अहमदाबाद: बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए 300 किलोमीटर के वायाडक्ट का सफलतापूर्वक निर्माण पूरा

अहमदाबाद: गुजरात से लेकर महाराष्ट्र तक अब बुलेट ट्रेन का काम तेजी से पूरा हो रहा है। नेशनल हाई स्पीड रेल कॉपरपोरेशन   ने मुंबई और अहमदाबाद को जोड़ने वाली भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए 300 किलोमीटर के वायाडक्ट का सफलतापूर्वक निर्माण पूरा किया गया। यह उपलब्धि गुजरात में सूरत के पास 40 मीटर लंबे फुल-स्पैन बॉक्स गर्डर के सफल लॉन्च के साथ पूरी की गई। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने इस कामयाबी का एक वीडियो भी साझा किया है। अहमदाबाद से मुंबई के बीच बुलेट ट्रेन अधिकतम 320 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से दौड़ेगी। बुलेट ट्रेन का पूरा रूट 508 किमी का है। इसमें 351 किमी हिस्सा गुजरात और 157 किमी हिस्सा महाराष्ट्र में है। बुलेट ट्रेन का कुल 92 फीसदी यानी 468 किमी लंबा ट्रैक एलिवेटेड रहेगा।

एनएचएसआरसीएल के अनुसार 300 किमी के सुपरस्ट्रक्चर में से 257.4 किमी का निर्माण फुल स्पैन लॉन्चिंग विधि (FSLM) के माध्यम से किया गया है। जिसमें 14 नदी के पुल, 37.8 किमी स्पैन बाय स्पैन (SBS), 0.9 किमी स्टील ब्रिज (7 ब्रिज में 60 से 130 मीटर तक के 10 स्पैन), 1.2 किमी पीएससी ब्रिज (5 ब्रिज में 40 से 80 मीटर तक के 20 स्पैन) और 2.7 किमी स्टेशन बिल्डिंग शामिल हैं। एफएसएलएम के माध्यम से 257.4 किमी वायाडक्ट और एसबीएस के माध्यम से 37.8 किमी वायाडक्ट के निर्माण के लिए क्रमशः 40 मीटर के 6455 और 925 स्पैन का उपयोग किया गया।

नेशनल हाईस्पीड रेल कॉरपोरेशन के अनुसार इस परियोजना के लिए स्वदेशी रूप से डिजाइन और निर्मित उपकरणों जैसे स्ट्रैडल कैरियर्स, लॉन्चिंग गैंट्रीज, ब्रिज गैंट्रीज और गर्डर ट्रांसपोर्टर्स का उपयोग किया गया है। यह भारतीय बुनियादी ढांचे के लिए पहली बार है, जो जापानी सरकार के समर्थन से हाई-स्पीड रेल प्रौद्योगिकी में भारत की बढ़ती क्षमताओं को दर्शाता है। फुल स्पैन लॉन्चिंग विधि को अपनाने से निर्माण में काफी तेजी आई है, क्योंकि फुल-स्पैन गर्डर निर्माण कन्वेंशनल सेगमेंटल विधियों की तुलना में दस (10) गुना अधिक तेज़ है। प्रत्येक पूर्ण स्पैन बॉक्स गर्डर का वजन 970 मीट्रिक टन होता है। सेगमेंटल गर्डरों का उपयोग चुनिंदा स्थानों पर किया जाता है जहां फुल-स्पैन इंस्टॉलेशन संभव नहीं है।

बुलेट ट्रेन के निर्माण की सुविधा के लिए, कॉरिडोर के साथ 27 कास्टिंग यार्ड स्थापित किए गए हैं। स्टील ब्रिज का निर्माण देश भर में फैली सात कार्यशालाओं में किया गया है, जिनमें से तीन गुजरात में, एक-एक उत्तर प्रदेश, तमिलनाडु, महाराष्ट्र और पश्चिम बंगाल में हैं, जो वास्तव में हमारे देश की एकता की भावना का उदाहरण हैं। परिचालन के दौरान शोर को कम करने के लिए वायाडक्ट के दोनों ओर 3 लाख से अधिक नॉइज़ बैरियर लगाए जा चुके हैं। वायाडक्ट के साथ, परियोजना के लिए 383 किमी पियर, 401 किमी फाउंडेशन तथा 326 किमी गर्डर कास्टिंग का कार्य भी पूरा हो चुका है। 

बुलेट ट्रेन के स्टेशन भी तेजी से आकार ले रहे हैं। यात्रियों को निर्बाध यात्रा प्रदान करने के लिए इन स्टेशनों को रेल और सड़क परिवहन प्रणाली के साथ एकीकृत किया जाएगा। स्टेशनों पर अत्याधुनिक यात्री सुविधाएं उपलब्ध कराई जाएंगी। वायडक्ट्स पर ट्रैक का काम भी शुरू हो गया है और गुजरात में अब तक लगभग 157 किमी आरसी ट्रैक बेड (RC track bed) का निर्माण पूरा हो चुका है। महाराष्ट्र और गुजरात में आधुनिक बुनियादी ढांचे वाले रोलिंग स्टॉक डिपो भी तैयार हो रहे हैं। बुलेट ट्रेन का ट्रायल अगले साल गुजरात में होने की उम्मीद है। पूरी परियोजना का काम 2028 में पूरा होगा। इसमें महाराष्ट्र में समुद्र के अंदर टनल भी शामिल है।