मुंबई : पब्लिक ज़मीन के मोनेटाइज़ेशन का विरोध करने वाली एक नागरिक याचिका को मिला ज़बरदस्त रिस्पॉन्स 

मुंबई : पब्लिक ज़मीन के मोनेटाइज़ेशन का विरोध करने वाली एक नागरिक याचिका को ज़बरदस्त रिस्पॉन्स मिला है, जिसमें 6,000 से ज़्यादा लोगों ने सरकारी कीमती ज़मीनों को प्राइवेट कंपनियों को ट्रांसफर करने का विरोध किया है। मनीलाइफ़ फ़ाउंडेशन की फ़ाउंडर ट्रस्टी सुचेता दलाल की चेंज.ओआरजी याचिका, ऐसे मोनेटाइज़ेशन के बारे में 128 से ज़्यादा जाने-माने लोगों के साइन किए गए एक ज़ोरदार बयान के बाद आई है, जिसमें पूर्व पुलिस कमिश्नर जूलियो रिबेरो, पूर्व नेवी चीफ़ विष्णु भागवत, बॉम्बे हाई कोर्ट के रिटायर्ड जज गौतम पटेल और अर्बन डिज़ाइन रिसर्च इंस्टीट्यूट, वनशक्ति और आमची मुंबई आमची BEST जैसे संगठन शामिल हैं।

बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट कंपनी द्वारा हायर किए गए एक प्राइवेट ऑपरेटर के कॉन्ट्रैक्ट पर काम करने वाले ड्राइवरों ने मुंबई के प्रतीक्षा नगर डिपो में अचानक हड़ताल कर दी। जाने-माने नागरिकों के लेटर में मुंबई के कुल एरिया के लगभग 18% हिस्से के बड़े पैमाने पर पब्लिक ज़मीन के मोनेटाइजेशन पर चिंता जताई गई थी, जिसका मकसद अपग्रेडेशन को आसान बनाना था। इस अखबार ने यह भी बताया था कि मुंबई की कुल 34,000 एकड़ रहने लायक ज़मीन में से 6021.50 एकड़ ज़मीन को केंद्र और राज्य सरकारों ने कैसे अनलॉक किया था।

मनीलाइफ फाउंडेशन के साथ मिलकर स्वयंसेवी संस्था, एक्टिविस्ट, वकीलों और अकेडेमिक्स के एक ग्रुप ने एक व्हाइट पेपर निकाला है, जिसमें अब महाराष्ट्र सरकार से मांग की गई है कि वह सभी प्रपोज़्ड मोनेटाइजेशन को रोक दे, और पब्लिक ज़मीन का इस्तेमाल सिर्फ़ असली पब्लिक कामों जैसे घर, नागरिक सुविधाओं और खुली जगहों के लिए किया जाए। दलाल ने बताया कि इस मुद्दे पर जनता का रिस्पॉन्स बहुत बड़ा था, लेकिन सरकार ने अभी तक जवाब नहीं दिया है। उन्होंने कहा, "हमें सरकारी ज़मीनों पर और डेटा पाने के लिए सूचना के अधिकार के तहत फाइल करना पड़ सकता है और अगर सरकार जवाब नहीं देती है तो हम पब्लिक इंटरेस्ट पिटीशन फाइल करने पर भी विचार कर सकते हैं।

चेंज.ओआरजी पिटीशन महाराष्ट्र सरकार के थिंक-टैंक MITRA के लाए गए एक व्हाइट पेपर के बाद आई थी, जिसमें BEST डिपो की ज़मीन बेचने की सलाह दी गई थी, ताकि BEST अपने इलेक्ट्रिफिकेशन टारगेट को पूरा कर सके। यह बताते हुए कि BEST के पास “पूरे शहर में सौ एकड़ से ज़्यादा ज़मीन” है, पेपर में कहा गया कि BEST के 10 बड़े डिपो में मोनेटाइज़ेशन मॉडल “2035 तक ₹10,000 से 12,000 करोड़” जुटाने के लिए काफ़ी था।पेपर में कहा गया, “उदाहरण के लिए, बांद्रा डिपो साइट पर… कमर्शियल फ़्लोर स्पेस की कीमत ₹25,000 से ₹30,000 प्रति स्क्वायर फ़ीट है।” “थोड़ा सा वर्टिकल रीडेवलपमेंट भी सात से आठ लाख स्क्वेयर फ़ीट कमर्शियल एरिया दे सकता है, जिसकी कीमत ₹1,500 से ₹2,000 करोड़ होगी। डिंडोशी और देवनार में भी ऐसा ही पोटेंशियल है।

सिर्फ़ तीन डिपो मिलकर ₹6,000 से ₹7,000 करोड़ का इनफ़्लो पैदा कर सकते हैं—जो 3,000 से 3,500 इलेक्ट्रिक बसों की खरीद के लिए काफ़ी है, जो BEST के इलेक्ट्रिफ़िकेशन टारगेट का लगभग एक तिहाई हिस्सा है।”व्हाइट पेपर में कहा गया कि अगर ऐसा नहीं हुआ, तो BEST म्युनिसिपल सब्सिडी पर डिपेंडेंट रहेगी और पैसेंजर खोती रहेगी। पेपर में कहा गया, “लेकिन, अगर TOD और MMI को प्रपोज़्ड तरीके से लागू किया जाता है, तो BEST 2035 तक 12,500 इलेक्ट्रिक बसों का फ़्लीट हासिल कर सकती है, उन्हें रखने के लिए डिपो कैपेसिटी बढ़ा सकती है, रोज़ाना 4 मिलियन पैसेंजर की राइडरशिप को स्टेबल कर सकती है और उसी साल तक नॉन-फ़ेयर सोर्स से 25-30% रेवेन्यू कमा सकती है।”

आमची मुंबई आमची BEST के को-कन्वीनर हुसैन इंदौरवाला ने बताया कि सरकार ने 2010 में ही कुर्ला, ओशिवारा, माहिम, दहिसर, मरोल-मरोशी और यारी रोड डिपो कमर्शियल डेवलपमेंट के लिए दे दिए थे और डिंडोशी, देवनार और बांद्रा जैसे दूसरे डिपो के डेवलपमेंट को मंज़ूरी दी थी। धारावी डिपो को धारावी के लोगों के पुनर्वास के लिए दिया जा रहा है,” उन्होंने कहा। “एक बार BEST डिपो की ज़मीन सौंप दी गई, तो वह हमेशा के लिए चली जाएगी। BEST को अभी भी उन प्राइवेट डेवलपर्स से ₹320 करोड़ वसूलने हैं, जिन्हें पहले प्लॉट दिए गए थे।”