विक्रोली और अंधेरी जैसे इलाकों के निवासी खराब योजना और लगभग बेकार फुटपाथों को लेकर नागरिक नाराज़...

मुंबई : मुंबई की सड़कें भारी वाहनों के आवागमन से जूझ रही हैं, शहर के फुटपाथ, जो जाहिर तौर पर पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षित मार्ग प्रदान करने के लिए बने हैं, अपनी खराब स्थिति के कारण जांच के दायरे में आ गए हैं। पैदल यात्रियों के लिए आवंटित इनमें से कई रास्ते फेरीवालों और बेघर व्यक्तियों के अतिक्रमण से ग्रस्त हैं, जिससे वे लगभग अगम्य हो गए हैं।

विक्रोली और अंधेरी जैसे इलाकों के निवासी खराब योजना और लगभग बेकार फुटपाथों को लेकर अपनी निराशा व्यक्त कर रहे हैं। इसका एक ज्वलंत उदाहरण अंधेरी पूर्व के चकला में आर सी मारुति स्कूल के पास का फुटपाथ है, जिसकी चौड़ाई मात्र एक मीटर है। 100 मीटर की दूरी तक रेलिंग से रहित और पौधों से बाधित फुटपाथ पैदल चलने वालों के लिए एक महत्वपूर्ण चुनौती है, जिससे एक समय में केवल एक ही व्यक्ति को इसे पार करने की अनुमति मिलती है।

स्थानीय निवासी ऐसी रेलिंग की आवश्यकता पर सवाल उठाते हैं और अपने बच्चों के साथ चलने में असमर्थता पर अफसोस जताते हैं, जिससे कई लोग भीड़भाड़ वाली सड़कों को चुनने के लिए प्रेरित होते हैं। इसी तरह की शिकायतें विक्रोली पूर्व में भी गूंजती हैं, खासकर गोदरेज कंपनी की ओर जाने वाले मार्ग पर।

विक्रोली के एक यात्री ने बैरिकेड्स से सजे फुटपाथ की निरर्थकता पर निराशा व्यक्त की, जिससे पैदल चलने वालों को खतरनाक सड़कों पर मजबूर होना पड़ा, जहां तेज रफ्तार रिक्शा लगातार खतरा पैदा करते हैं। बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) की आलोचना इस बात के लिए की जाती है कि नागरिक समस्या को प्रभावी ढंग से संबोधित करने की इच्छाशक्ति की कमी के रूप में देखते हैं।

वॉकिंग प्रोजेक्ट के प्रोग्राम मैनेजर वेदांत म्हात्रे ने फ्लोरा फाउंटेन के पास टाटा कम्युनिकेशंस बिल्डिंग के सामने खराब हो रहे फुटपाथ की ओर ध्यान दिलाया। उन्होंने एक बुजुर्ग व्यक्ति को इसकी असमान सतह के कारण अपना टखना टूटते हुए देखा और बीएमसी से लंबे समय से चली आ रही समस्या का समाधान करने का आग्रह किया।

एक हार्दिक निवेदन में, उन्होंने कहा, "फुटपाथ के साथ इस लंबे समय से चले आ रहे मुद्दे को कैसे संबोधित किया जाए? यह वर्षों से उपेक्षित रहा है। बीएमसी ने अंतरराष्ट्रीय मानकों का पालन करते हुए दादर और चेंबूर में पांच शीर्ष पायदान के फुटपाथ बनाकर अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया है।

यह जरूरी है कि हम वाहन मालिकों के मुकाबले पैदल चलने वालों को प्राथमिकता दें, कारों की तुलना में पैदल चलने वालों के कारण होने वाले न्यूनतम पर्यावरणीय प्रभाव और बुनियादी ढांचे की क्षति को रेखांकित करें, जो अक्सर अपनी उपयोगिता को अधिकतम किए बिना शहर के मूल्यवान स्थान पर कब्जा कर लेते हैं।

अंधेरी के कार्यकर्ता गॉडफ्रे पिमेंटा ने मरोल नाका में अनियमित और अतिक्रमित फुटपाथों पर प्रकाश डाला है। उन्होंने 20 फीट से लेकर 30 फीट तक के आकारों में विसंगति की ओर इशारा किया और इन फुटपाथों की अजीब आकृतियों पर प्रकाश डाला। "सरकार ने फुटपाथों को चौड़ा करके पैदल यात्रियों की सहायता करने का इरादा किया होगा, लेकिन इस कार्रवाई से अनजाने में फेरीवालों के अतिक्रमण में दस गुना वृद्धि हुई। कार और बाइक अक्सर फुटपाथों पर कब्जा कर लेते हैं।

त्रुटिपूर्ण डिजाइन, विशेष रूप से बस स्टॉप पर, जहां चौड़े फुटपाथ पार्किंग के रूप में काम करते हैं स्थान, उन्हें यात्रियों के लिए बेकार बना देता है। इन मुद्दों को संबोधित करने में योजना टीम की ओर से विचार का अभाव है, "पिमेंटा ने कहा। जैसे-जैसे नागरिक खराब योजना वाले फुटपाथों से उत्पन्न चुनौतियों से जूझ रहे हैं, इन मुद्दों के समाधान के लिए तत्काल कार्रवाई की मांग तेज होती जा रही है। अब सारा ध्यान बीएमसी पर है कि वह निवासियों की चिंताओं पर ध्यान दे और सभी के लिए सुरक्षित और सुलभ रास्ते सुनिश्चित करने के लिए निर्णायक कदम उठाए।