हावड़ा–कामाख्या रूट पर शुरू हुई प्रीमियम वंदे भारत स्लीपर ट्रेन में खाने को लेकर विवाद के बाद अब इसके डिजाइन में बदलाव पर चर्चा तेज हो गई है। खास तौर पर ट्रेन में पैंट्री कार जोड़ने की जरूरत महसूस की जा रही है, ताकि यात्रियों को गर्म और अच्छी क्वालिटी का खाना मिल सके। इस मुद्दे पर हाल ही में मुंबई में एक हाई लेवल मीटिंग का आयोजन किया गया था। इस मीटिंग में अगली वंदे भारत स्लीपर ट्रेन को लेकर भी चर्चा हुई। इस दौरान ट्रेन में कैटरिंग की जिम्मेदारी संभाल रही इंडियन रेलवे कैटरिंग एंड टूरिज्म कारपोरेशन ने पैंट्री कार की मांग रखी है। 

इंडियन रेलवे ने देश में बनी वंदे भारत स्लीपर ट्रेन का आखिरी हाई-स्पीड ट्रायल सफलतापूर्वक पूरा कर लिया -- यह मॉडर्न और आत्मनिर्भर रेल टेक्नोलॉजी के लिए भारत की कोशिशों में एक बड़ा कदम है। यह ट्रायल कोटा-नागदा सेक्शन पर रेलवे सेफ्टी कमिश्नर की देखरेख में किया गया, जहाँ ट्रेन ने 180 kmph की टॉप स्पीड हासिल की। मिनिस्ट्री के मुताबिक, ट्रेन ने सभी सेफ्टी और टेक्निकल पैरामीटर्स पर अच्छा परफॉर्म किया और ट्रायल को सफल घोषित किया गया। 

राजधानी से मुंबई के बीच चलने वाली ट्रेनों में त्योहारी सीजन खत्म होने के बाद भी वेटिंग कम नहीं हो रही। हालत यह है कि अब सामान्य दिनों में भी सीटें मिलनी मुश्किल हो गई हैं। बढ़ती मांग को देखते हुए रेलवे बोर्ड ने अधिकारियों से रिपोर्ट तलब की है। इसमें वेटिंग के कारण, उसके निवारण और नई ट्रेनें चलाने अथवा रेगुलर ट्रेनों में बोगियां बढ़ाने जैसे विकल्पों पर विस्तृत विवरण मांगा गया है। वीआईपी ट्रेन पुष्पक एक्सप्रेस में अगले हफ्ते तक स्लीपर क्लास पूरी तरह रिग्रेट है, जबकि थर्ड एसी में पूरे सप्ताह 70 तक वेटिंग चल रही है। सीतापुर-एलटीटी की स्लीपर में 170, और थर्ड एसी में 80 वेटिंग है। इसी तरह गोरखपुर-पनवेल, कुशीनगर, अवध एक्सप्रेस जैसी ट्रेनों में भी लंबी वेटिंग यात्रियों की परेशानी बढ़ा रही है। 

हादसा पुणे से लगभग 240 किलोमीटर दूर स्थित कोल्हापुर शहर के बाहरी इलाके में राधानगरी रोड पर पुईखडी के पास देर रात करीब सवा दो बजे हुआ। वीआरएल कंपनी की प्राइवेट स्लीपर बस लगभग 25 यात्रियों को लेकर गोवा से मुंबई आ रही थी।