मंडी के झलोगी टनल के मुहाने पर बुधवार को पहाड़ दरक गया। सुरंग में 30 वाहन फंसे हैं, जबकि 100 लोगों को रेस्क्यू किया गया है। इनमें से कुछ लोागें को एचआरटीसी की बस से कुल्लू भेजा गया है। मंडी प्रशासन ने सुरंग में फंसे लोगों को रेस्क्यू करने की कवायद तेज कर दी। इसके लिए बालीचौकी के एसडीएम देवी राम को मौके पर तैनात किया गया और मंडी डीसी अर्पूव देवगन रेस्क्यू ऑपरेशन को मॉनिटर करते रहे।

मेट्रो के बाद अब रेलवे भी जमीन के नीचे दौड़ने की तैयारी में है. सेंट्रल रेलवे पर परेल-करी रोड और छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस के बीच 5वीं और 6वीं रेलवे लाइन के लिए भूमिगत सुरंग (अंडरग्राउंड टनल) बनाने की दिशा में रेलवे ने कोशिश शुरू कर दी है. रेलवे की सोच ये है कि अगर मुंबई मेट्रो जमीन के नीचे चल सकती है, तो रेलवे क्यों नहीं? अगर सब कुछ ठीक-ठाक रहा, तो मुंबई को अपनी पहली अंडरग्राउंड रेलवे लाइन मिल सकती है. 

यात्रा में होगा बड़ा अंतर यह सड़क यात्रा के समय को 40 मिनट से घटाकर सिर्फ 10 मिनट कर देगी, जिससे न केवल स्थानीय नागरिकों को राहत मिलेगी, बल्कि एटल सेतु और आगामी नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक पहुंच भी आसान होगी सिडको इस परियोजना को ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट से जोड़ रहा है। खारघर रेलवे स्टेशन के पास किफायती और समावेशी आवास योजना को भी इससे जोड़ा गया है, ताकि हर वर्ग के नागरिकों को फायदा मिल सके और शहर का विकास संतुलित ढंग से हो। हालांकि, इस परियोजना पर कुछ पर्यावरणविदों ने आपत्ति जताई है। उनका कहना है कि खारघर की जैवविविधता से भरपूर पहाड़ियों के भीतर सुरंग बनाने से पहले समग्र पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन (EIA) की जरूरत है। इस क्षेत्र में कई दुर्लभ वनस्पति और जीव-जंतु पाए जाते हैं।

जुहू के निवासी सरकार से पुल के बजाय बांद्रा से वर्सोवा तक समुद्र के नीचे सुरंग बनाने का आग्रह कर रहे हैं, ताकि मौजूदा समुद्र और खुले क्षितिज के दृश्य को बाधित न किया जा सके और साथ ही पर्यावरण को भी बचाया जा सके। निवासियों ने बॉम्बे हाई कोर्ट में एक जनहित याचिका (पीआईएल) भी दायर की थी, जिसे दस्तावेजों की कमी का हवाला देते हुए खारिज कर दिया गया था।