नालासोपारा : घरेलू हिंसा, यौन उत्पीड़न या किसी भी तरह के संकट का सामना कर रही महिलाओं के लिए महाराष्ट्र सरकार की ‘सखी वन स्टॉप सेंटर’ पहल महत्वपूर्ण सहारा बन रही है। इन केंद्रों के माध्यम से महिलाओं को एक ही जगह पर सुरक्षा, काउंसलिंग, चिकित्सा सहायता और कानूनी मदद जैसी कई सुविधाएं उपलब्ध कराई जा रही हैं। राज्य सरकार ने पूरे महाराष्ट्र में 68 सखी वन स्टॉप सेंटर स्थापित किए हैं। एक रिपोर्ट के अनुसार, वर्ष 2023-24 से जुलाई 2026 के बीच इन केंद्रों के माध्यम से 26,909 महिलाओं को सहायता उपलब्ध कराई गई है।

संकट में महिलाओं को मिल रही तत्काल मदद
सखी वन स्टॉप सेंटर का उद्देश्य ऐसी महिलाओं को सहायता देना है, जो घरेलू हिंसा, यौन हिंसा, उत्पीड़न या अचानक आए किसी गंभीर संकट का सामना कर रही हैं। इन केंद्रों में पीड़ित महिलाओं को अलग-अलग जगहों पर भटकने की जरूरत नहीं पड़ती। उन्हें एक ही स्थान पर कई तरह की सेवाएं उपलब्ध कराई जाती हैं। महिला एवं बाल विकास विभाग राज्य सरकार के सहयोग से इन केंद्रों का संचालन कर रहा है।

24 घंटे उपलब्ध रहती हैं सेवाएं
सखी वन स्टॉप सेंटर की सबसे बड़ी विशेषता यह है कि यहां महिलाओं को 24 घंटे सहायता उपलब्ध कराई जाती है। किसी भी आपात स्थिति में महिलाएं यहां पहुंचकर पुलिस सहायता, चिकित्सा सुविधा और काउंसलिंग प्राप्त कर सकती हैं। इसके अलावा महिलाओं को कानूनी सलाह और अन्य जरूरी सहायता भी उपलब्ध कराई जाती है। सुरक्षित रहने की भी व्यवस्था कई बार हिंसा या उत्पीड़न का सामना करने वाली महिलाओं के सामने रहने की समस्या भी खड़ी हो जाती है।

ऐसी परिस्थितियों में सखी वन स्टॉप सेंटर महिलाओं और उनके बच्चों के लिए अस्थायी सुरक्षित रहने की व्यवस्था भी उपलब्ध करा सकते हैं। इससे पीड़ित महिलाओं को मुश्किल समय में सुरक्षित माहौल मिल पाता है। काउंसलिंग से मानसिक सहारा हिंसा या उत्पीड़न से गुजरने वाली महिलाओं पर मानसिक दबाव भी काफी बढ़ जाता है। ऐसे मामलों में केंद्रों पर विशेषज्ञों द्वारा काउंसलिंग की सुविधा दी जाती है, जिससे महिलाएं अपने हालात से उबरने और आगे की रणनीति तय करने में सक्षम हो सकें।

नई दिल्ली : पिछले साल दिल्ली में सड़क हादसों में 1,600 से ज़्यादा लोगों की जान चली गई, जो पिछले सात सालों में राष्ट्रीय राजधानी में दर्ज की गई सबसे ज़्यादा मौतें हैं, जैसा कि आधिकारिक डेटा से पता चलता है, जो सड़क हादसों में होने वाली मौतों में चिंताजनक बढ़ोतरी को दिखाता है। 31 दिसंबर तक इकट्ठा किए गए सड़क दुर्घटना डेटा के तुलनात्मक विश्लेषण के अनुसार, दिल्ली में 2025 में 1,578 जानलेवा हादसों में 1,617 मौतें हुईं। यह 2019 के बाद से सबसे ज़्यादा मौतों का आंकड़ा था और 2024 की तुलना में इसमें साफ़ बढ़ोतरी हुई, जब 1,504 जानलेवा हादसों में 1,551 लोगों की मौत हुई थी। 

प्रतिशत के हिसाब से, जानलेवा हादसों में 4.92 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई, जबकि मौतों में पिछले साल की तुलना में 4.26 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई। डेटा से पता चला कि कुल सड़क हादसों की संख्या में मामूली 0.57 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई, जो 2024 में 5,657 से बढ़कर 2025 में 5,689 हो गई। हालांकि, हादसों की गंभीरता बढ़ गई, जिसमें मामूली हादसों की तुलना में मौतें और गंभीर चोटें ज़्यादा तेज़ी से बढ़ीं।

सड़क हादसों में घायल होने वाले लोगों की संख्या में 1.7 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई, जो 2024 में 5,224 से बढ़कर 2025 में 5,314 हो गई। इसके विपरीत, बिना चोट वाले हादसों में 27.4 प्रतिशत की भारी गिरावट आई, जो 2024 में 84 मामलों से घटकर 2025 में 61 हो गए। मामूली चोट वाले हादसों में भी 0.5 प्रतिशत की मामूली गिरावट आई, जो 4,069 मामलों से घटकर 4,050 मामले हो गए।

ठाणे : ठाणे महानगरपालिका की वार्ड नंबर 13-अ में एकनाथ शिंदे की शिवसेना को बड़ा झटका लगा है. महाराष्ट्र के पूर्व मुख्यमंत्री और डिप्टी सीएम एकनाथ शिंदे यहीं रहते हैं और पार्टी को हार का सामना करना पड़ा है. इस वार्ड में शिवसेना के उम्मीदवार और पूर्व मेयर अशोक वैती को उद्धव ठाकरे गुट ने हराया. उद्धव ठाकरे गुट के उम्मीदवार शाहजी खुपसे ने 667 वोटों से जीत हासिल की है. ठाणे महानगरपालिका में कुल 131 वार्ड हैं. अभी तक के रुझानों के मुताबिक, बीजेपी गठबंधन 44 सीटों पर आगे चल रही है. उद्धव+ तीन सीटों पर आगे चल रही है. अन्य के खाते में 10 सीटें जाती दिख रही हैं और एनसीपी यानी अजित पवार की पार्टी पांच सीटों पर आगे चल रही है.

ठाणे को डिप्टी सीएम एकनाथ शिंदे का गढ़ माना जाता है. 2017 के चुनाव में यहां अविभाजित एनसीपी ने 35, बीजेपी ने 23 और कांग्रेस ने तीन सीटों पर जीत हासिल की थी. दो सीटों पर एआईएमआईएम और एक सीट पर निर्दलीय ने जीत हासिल की थी.

महाराष्ट्र महानगरपालिका चुनाव में कुल 54.77 फीसदी मतदान
बता दें कि 15 जनवरी को महाराष्ट्र में 29 नगर निकायों के चुनाव हुए थे. आज नतीजे घोषित किए जा रहे हैं. इस चुनाव में 54.77 फीसदी मतदान दर्ज किया गया. राज्य निर्वाचन आयोग (एसईसी) ने आज यह जानकारी दी. आयोग द्वारा साझा किए गए आंकड़ों के मुताबिक, राज्य की नवगठित इचलकरंजी महानगरपालिका में सबसे ज्यादा 69.76 फीसदी, जबकि मीरा-भयंदर महानगरपालिका में सबसे कम 48.64 प्रतिशत मतदान हुआ. 

मुंबई : साल के पहले 11 महीनों में मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन में हर दिन कम से कम चार लोगों की सड़क हादसों में मौत हुई, जिससे यह सवाल उठता है: क्या मुंबई के आसपास के कस्बों और शहरों को जगाने वाला विकास का रथ इंसानी कीमत पर असर डाल रहा है? स्टेट ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट के आंकड़ों के मुताबिक, इस साल जनवरी से नवंबर तक मुंबई समेत MMR में 5,508 सड़क हादसों में 1,428 लोगों की जान चली गई। स्टेट ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट के आंकड़ों के मुताबिक, इस साल जनवरी से नवंबर तक मुंबई समेत MMR में 5,508 सड़क हादसों में 1,428 लोगों की जान चली गई। 

यह 2024 में इसी समय के दौरान 5,448 एक्सीडेंट में 1,403 मौतों और 2023 में 5,450 एक्सीडेंट में 1,376 मौतों से थोड़ी ज़्यादा थी।मुंबई (326) के बाद, सबसे  दा मौतें नवी मुंबई (257) में हुईं, उसके बाद पालघर (246) का नंबर था। लेकिन, जहां तक ​​एक्सीडेंट की बात है, मुंबई 2,381 के साथ सबसे ऊपर रहा, उसके बाद ठाणे 900 और ठाणे-शहर 745 के साथ दूसरे नंबर पर रहा।भले ही पिछले तीन सालों से ये नंबर काफी हद तक एक जैसे रहे हैं, लेकिन एक्सपर्ट्स अर्बन प्लानिंग, रोड सेफ्टी में सिस्टम की नाकामियों और हर साल रजिस्टर होने वाली गाड़ियों की संख्या में भारी बढ़ोतरी को लेकर खतरे की घंटी बजा रहे हैं।MMR रीजन में मुंबई, ठाणे, मीरा भयंदर, वसई विरार, नवी मुंबई, पालघर और रायगढ़ के कुछ शहर शामिल हैं। स्टेट ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट के जारी किए गए डेटा से पता चलता है कि मुंबई में हर स्क्वेयर किलोमीटर पर 753 गाड़ियां हैं, और अकेले मुंबई में 15 लाख से ज़्यादा रजिस्टर्ड गाड़ियां हैं।गाड़ी चलाने वालों की जान को खराब सड़कें, ड्राइवर का बर्ताव और गाड़ी की कंडीशन जैसे फैक्टर्स खतरे में डालते हैं। और गहराई से देखने पर, कुछ एक्सपर्ट्स बताते हैं कि सरकार जितना ज़्यादा रोड इंफ्रास्ट्रक्चर बनाती है, शहर में उतनी ही ज़्यादा गाड़ियां आती हैं। और वे कहते हैं कि इससे एक्सीडेंट का खतरा बढ़ जाता है।वर्ल्ड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट में इंटीग्रेटेड ट्रांसपोर्ट टीम के प्रोग्राम हेड धवल अशर कहते हैं, “MMR में डेवलपमेंट का आधार पूरे इलाके में कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए हाई-स्पीड इंफ्रास्ट्रक्चर है। लेकिन सड़क इस्तेमाल करने वाले बहुत अलग-अलग तरह के लोग होते हैं।

साइकिल, मोटरसाइकिल और पैदल चलने वाले सभी उसी सड़क पर चलते हैं जिस पर तेज़ रफ़्तार कार या डंपर चलते हैं। यह अलग-अलग तरह का होना, अगर इसके लिए प्लान न बनाया जाए, तो हमेशा एक हाई-रिस्क वाली सिचुएशन बनी रहेगी। हमें इस मौजूदा बदलाव के दौर में, जिसमें हम हैं, सबसे कमज़ोर सड़क इस्तेमाल करने वालों के लिए प्लान बनाने की ज़रूरत है।”ड्राइवर का बर्ताव और इंसानी गलती भी इसमें काफी हद तक योगदान दे रही है। मुंबई में जॉइंट पुलिस कमिश्नर (ट्रैफिक) अनिल कुंभारे मानते हैं, “बहुत सारे ड्राइवर बेसिक ट्रैफिक नियमों को नज़रअंदाज़ करते हैं।” उन्होंने कहा, “कई एक्सीडेंट भारी गाड़ियों या पब्लिक और यूटिलिटी गाड़ियों से होते हैं, जहाँ ड्राइवर अक्सर लापरवाह या अनट्रेंड होते हैं।”