मुंबई: 'तीसरी मुंबई' प्रोजेक्ट के लिए जमीन अधिग्रहण तेजी से हो रहा है। इसके साथ ही आम जनता के लिए तेज और सुरक्षित रेल यात्रा सुनिश्चित करने की दिशा में भी तेजी से काम किया जा रहा है। इस उभरते हुए डेवलपमेंट हब में यात्रियों की संख्या में भविष्य की बढ़ोतरी को देखते हुए उपनगरीय रेलवे नेटवर्क के विस्तार की योजना बनाई जा रही है। मुंबई अर्बन ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट-4  पैकेज में 'नई मुंबई' के लिए सीधी लोकल ट्रेन कनेक्टिविटी देने और 40 अतिरिक्त स्टेशनों को अपग्रेड करने की योजनाएं शामिल हैं। लोकल ट्रेन सेवाओं की फ़्रीक्वेंसी बढ़ाने के लिए ग्रेटर मुंबई क्षेत्र में आधुनिक सिग्नलिंग सिस्टम लागू किए जाएंगे। जिसमें 'कवच 5.0' भी शामिल है।

मुंबई रेलवे विकास कॉर्पोरेशन ग्रेटर मुंबई के विस्तार और अगले दो दशकों में यात्रियों की जरूरतों को ध्यान में रखते हुए मुंबई अर्बन ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट-4 तैयार कर रहा है। इस प्रोजेक्ट में नए कॉरिडोर, मौजूदा लाइनों का विस्तार, फास्ट और स्लो लोकल ट्रेनों के लिए अलग ट्रैक और उपनगरीय व मेल/एक्सप्रेस ट्रैफिक को अलग करने पर स्टडी शामिल होगी। इसमें ग्रेटर मुंबई के लिए कॉम्प्रिहेन्सिव ट्रांसपोर्ट स्टडी 2021 के साथ-साथ मंजूर और प्रस्तावित ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट्स के निष्कर्षों को भी शामिल किया जाएगा।

वेस्टर्न रेलवे और राज्य सरकार के साथ तालमेल
'मुंबई 3.0' विजन के मुख्य हिस्सों नवी मुंबई एयरपोर्ट इन्फ्लुएंस नोटिफाइड एरिया और करनाला-साई-चिरनेर अर्बन नोड्स तक मौजूदा लोकल ट्रेन कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए फिजिबिलिटी स्टडी की जाएगी। प्रोजेक्ट की डिटेल एमआरवीसी, सेंट्रल रेलवे, वेस्टर्न रेलवे और राज्य सरकार के बीच तालमेल से तय की जाएगी।

आर्थिक और वित्तीय व्यवहार्यता का आकलन
इसके बाद डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट तैयार की जाएंगी। इन रिपोर्ट में लागत का अनुमान और आर्थिक व वित्तीय व्यवहार्यता का आकलन शामिल होगा। इस पहल का मकसद लगभग 40 उपनगरीय स्टेशनों को अपग्रेड करने की संभावना का आकलन करना है, जिसमें वे स्टेशन शामिल नहीं होंगे जो पहले से ही चल रहे स्टेशन सुधार और रीडेवलपमेंट प्रोजेक्ट्स के तहत आते हैं।

मुंबई : मुंबई-पुणे-हैदराबाद हाई-स्पीड रेल (बुलेट ट्रेन) परियोजना में 10 रेलवे स्टेशन बनाए जा रहे हैं. इस परियोजना को लेकर नया अपडेट आया है. जिसमें एक प्रमुख रेलवे स्टेशन पुणे के पास लोनी में नेशनल हाईवे-65 के ठीक ऊपर बनाया जाएगा. यानि बुलेट ट्रेन अब हाईवे के ठीक ऊपर से गुजरेगी. इस परियोजना से 14 घंटे का सफर महज 2 घंटे 55 मिनट में पूरा हो जाएगा. इस प्रोजेक्ट के शुरू होने के बाद 2 बड़े राज्य महाराष्ट्र और तेलंगाना के बीच की दूरी मिनटों में सिमट जाएगी. इस प्रोजेक्ट में नवी मुंबई, बारामती, सोलापुर जैसे 10 बड़े शहरों के बीच कनेक्टिविटी मजबूत होगी.  

पुणे में बनेगा नया स्टेशन
मुंबई-पुणे-हैदराबाद हाई-स्पीड रेल (बुलेट ट्रेन) प्रोजेक्ट को लेकर नया अपडेट आया है. जिसमें मुंबई-पुणे-हैदराबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का एक स्टेशन पुणे के लोनी के पास NH65 के ठीक ऊपर होगा. इस प्रोजेक्ट के पूरे होने से ट्रेन एक तरह के हाईवे के ठीक ऊपर से निकलेगी. इसके अलावा आने वाला हडपसर-यवत एलिवेटेड कॉरिडोर और मुंबई-पुणे-हैदराबाद हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट लोनी में एक-दूसरे को क्रॉस करेंगे.

10 शहर होंगे कवर
नवी मुंबई
लोन वला
पिंपरी-चिंचवड़
पुणे (लोनी)
बारामती
पंढरपुर
सोलापुर
कलबुर्गी
विकाराबाद
हैदराबाद
मुंबई से हैदराबाद 3 घंटे में पहुंचेंगे 
मुंबई से हैदराबाद के ट्रेन सफर में फिलहाल 12 से 14 घंटे का समय लगता है. इस बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट के चालू होने के बाद यह दूरी सिमटकर महज 2 घंटे 55 मिनट रह जाएगी. इस कॉरिडोर पर ट्रेनें 300 किलोमीटर प्रति घंटे से भी अधिक की रफ्तार से दौड़ेंगी, जिससे यात्रियों के समय की बचत होगी.

मुंबई : देश के करोड़ों रेल यात्रियों के लिए बड़ी खुशखबरी है। भारतीय रेलवे 28 अप्रैल से उत्तर प्रदेश से दो नई अमृत भारत एक्सप्रेस  ट्रेनों की शुरुआत करने जा रहा है। ये ट्रेनें खास तौर पर आम और मध्यम वर्ग के यात्रियों को ध्यान में रखकर शुरू की जा रही हैं, ताकि कम खर्च में बेहतर और तेज यात्रा का अनुभव मिल सके। 

किन रूट्स पर चलेंगी ट्रेनें?
नई ट्रेन सेवाएं दो प्रमुख रूट्स पर चलाई जाएंगी : 
बनारस से हडपसर (पुणे)
अयोध्या कैंट से लोकमान्य तिलक टर्मिनस (मुंबई)
इन ट्रेनों से यूपी और महाराष्ट्र के बीच कनेक्टिविटी और मजबूत होगी। 
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बनारस–हडपसर अमृत भारत एक्सप्रेस
यह ट्रेन 28 अप्रैल को बनारस से अपनी पहली यात्रा शुरू करेगी।
रवाना: शाम 4:45 बजे
पहुंच: रात 12:55 बजे (अगले दिन)
कुल 18 स्टॉपेज
मुख्य स्टॉप: प्रयागराज, झांसी, बीना, इटारसी, भुसावल, मनमाड, अहमदनगर, दौंड
यह ट्रेन लंबी दूरी के यात्रियों के लिए बेहद राहत भरी साबित होगी।
अयोध्या–मुंबई (LTT) अमृत भारत एक्सप्रेस
यह ट्रेन अयोध्या धाम से मुंबई के लिए चलाई जाएगी।
रवाना: शाम 4:45 बजे
पहुंच: रात 9:05 बजे (अगले दिन)
कुल 12 स्टॉपेज
मुख्य स्टॉप: सुल्तानपुर, प्रतापगढ़, प्रयागराज, जबलपुर, इटारसी, नासिक, कल्याण, ठाण 
ट्रेन की खासियते
कुल 22 कोच
8 स्लीपर क्लास
11 जनरल कोच
1 पैंट्री कार
सस्ती और आरामदायक यात्रा

क्यों खास हैं ये ट्रेनें?
अमृत भारत एक्सप्रेस को इस तरह डिजाइन किया गया है कि यह लगभग वंदे भारत एक्सप्रेस जैसी सुविधाएं दे, लेकिन किराया आम लोगों की पहुंच में रहे। इससे लंबी दूरी की यात्रा अब ज्यादा सुविधाजनक और किफायती होगी। ये नई ट्रेनें न सिर्फ यात्रा को आसान बनाएंगी बल्कि यूपी और महाराष्ट्र के बीच व्यापार, रोजगार और आवागमन को भी नई रफ्तार देंगी।

मुंबई : कम या ज्यादा? क्या आप भी एसी चलाते समय टेम्परेचर को लेकर कन्फ्यूज हो जाते हैं तो बता दें कि जगह और रीजन के आधार पर एसी की कूलिंग अलग-अलग टेम्परेचर पर काम करती है। अगर आपको बेहतर कूलिंग और कम बिजली बिल चाहिए तो आपको जगह के आधार पर एसी का टेम्परेचर सेट करना चाहिए। 

आपने अभी तक ये तो पढ़ा और सुना होगा कि एसी को सही टेम्परेचर पर चलाना कितना जरूरी है। इससे ना सिर्फ एसी बेहतर कूलिंग देता है। बल्कि बिजली बिल भी बचता है। लेकिन क्या आपको पता है कि शहर और रीजन के आधार पर भी एसी के टेम्परेचर की सेटिंग अलग होती है। ये जरूरी नहीं है कि जिस टेम्परेचर पर दिल्ली-एनसीआर में एसी सही कूलिंग दे रहा है, उसी पर वह मुंबई और बंगलूरू जैसे इलाकों में भी दें। साथ ही, सिर्फ टेंपरेचर ही नहीं बल्कि इलाकों के आधार पर मोड भी अलग सिलेक्ट करके आप अपने एसी की कूलिंग बढ़ा और बिजली बिल घटा सकते हैं। आइये, इसका पूरा गणित समझते हैं। 

कोलकाता और पूर्वी भारत
कोलकाता और पूर्वी भारत की बात करें तो यहां 24–25°C पर पंखे के साथ एसी चलानी चाहिए। इससे कमरे में नम और गर्म हवा का बहाव बना रहता है। ठंडक के साथ-साथ आराम भी बढ़ाता है। 

बंगलूरू और आसपास के इलाके
बंगलूरू और आसपास के इलाकों में एसी चलाने का सही तापमान 25–26°C है। क्योंकि, इन इलाकों में बहुत ज्यादा गर्मी नहीं होती है। इस कारण 25–26°C तापमान पर ये अच्छी और बेहतर कूलिंग देते रहते हैं।