मुंबई :  BMC के सॉलिड वेस्ट मैनेजमेंट डिपार्टमेंट की कॉर्पोरेटर्स द्वारा आलोचना किए जाने के एक दिन बाद, म्युनिसिपल कमिश्नर अश्विनी भिड़े ने गुरुवार को डिपार्टमेंट में चल रहे काम का रिव्यू किया। उन्होंने अधिकारियों को एक सेंट्रल कंट्रोल रूम (वॉर रूम) बनाने का निर्देश दिया ताकि यह पक्का हो सके कि सफाई का काम अच्छे से हो रहा है। इसके अलावा, सभी संबंधित वार्ड के असिस्टेंट कमिश्नरों को लोकल लेवल पर सही सफाई पक्का करने के लिए रेगुलर फील्ड विजिट करने का निर्देश दिया गया है। एक रिव्यू मीटिंग के दौरान, भिड़े ने इस बात पर ज़ोर दिया कि सफाई एक लगातार चलने वाला प्रोसेस है जिसे लगातार और अच्छे से किया जाना चाहिए। उन्होंने मुंबई की कोस्टल सड़कों और बिज़ी हाईवे पर सफाई बनाए रखने के लिए खास मैकेनाइज्ड गाड़ियों की ज़रूरत पर ज़ोर दिया, जहाँ भारी ट्रैफिक के कारण हाथ से सफाई करना मुश्किल होता है।

भिड़े ने भीड़-भाड़ वाले इलाकों में मॉडल क्लीन ज़ोन बनाने और समय के साथ ऊँचे सफाई स्टैंडर्ड बनाए रखने के लिए लोगों में जागरूकता बढ़ाने के महत्व पर भी ज़ोर दिया। इलेक्ट्रिक वेस्ट कलेक्शन गाड़ियों पर ज़ोर उन्होंने आगे कहा कि BMC की 10% एडवांस्ड वेस्ट कलेक्शन गाड़ियां इलेक्ट्रिक हैं, जिससे यह सिविक बॉडी देश की पहली म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन बन गई है जो इतने बड़े पैमाने पर हाई-कैपेसिटी वाली ई-गाड़ियों का इस्तेमाल कर रही है।

उन्होंने नागरिकों और ऑर्गनाइज़ेशन से शहर की सफ़ाई में लगातार पब्लिक एंगेजमेंट को बढ़ावा देने के लिए ‘मुंबई क्लीन लीग’ में एक्टिव रूप से हिस्सा लेने की भी अपील की। रोज़ाना वेस्ट मैनेजमेंट और इंफ्रास्ट्रक्चर की जानकारी सेशन के दौरान, डिप्टी म्युनिसिपल कमिश्नर किरण दिघावकर ने SWM डिपार्टमेंट के अलग-अलग प्रोजेक्ट्स, इक्विपमेंट और ऑपरेशन्स पर एक डिटेल्ड प्रेजेंटेशन दिया। उन्होंने कहा कि अभी, BMC मुंबई से रोज़ाना लगभग 7,200 मीट्रिक टन सॉलिड वेस्ट इकट्ठा करती है, जिसे साइंटिफिक तरीके से प्रोसेस करके डिस्पोज़ किया जाता है। पूरे शहर में सफ़ाई के ऊंचे स्टैंडर्ड बनाए रखने के लिए, एक सर्विस-बेस्ड कॉन्ट्रैक्ट सिस्टम अपनाया गया है।

उन्होंने यह भी बताया कि वेस्ट कलेक्शन और ट्रांसपोर्टेशन के लिए नई गाड़ियां शुरू की गई हैं। पहले, 1,196 गाड़ियां चल रही थीं, लेकिन अपग्रेडेड कैपेसिटी के साथ, अपडेटेड कलर स्कीम के साथ यह संख्या घटाकर 988 कर दी गई है। मुंबई में 46 सूखा कचरा अलग करने वाले सेंटर हैं, जिन्हें 94 खास गाड़ियों की मदद मिलती है। इसके अलावा, घरेलू सैनिटरी कचरा इकट्ठा करने के लिए एक खास सर्विस शुरू की गई है, जिसका कई जगहों पर अच्छे से इस्तेमाल किया गया है।

ठाणे : कैडबरी जंक्शन पर लगे AI से चलने वाले इंटेलिजेंट ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम ने सिर्फ़ ढाई महीने में 30,085 ट्रैफिक नियम तोड़ने के मामले पकड़े हैं। सितंबर में ट्रैफिक नियम तोड़ने वालों के 16,000 से ज़्यादा चालान काटे गए थे, लेकिन अक्टूबर में नियम तोड़ने के मामलों में 46% और नवंबर के पहले आधे हिस्से में ठाणे के सबसे बिज़ी चौराहों में से एक पर 55% की भारी कमी आई।  

ठाणे, डोंबिवली, भिवंडी, अंबरनाथ, उल्हासनगर, बदलापुर और ठाणे सिटी पुलिस के तहत आने वाले दूसरे इलाकों में ऐसी 350 यूनिट लगाने के एक बड़े प्रोजेक्ट का हिस्सा है। अभी, 12 सिस्टम चालू हैं, और दिसंबर के आखिर तक 150 और सिस्टम लगने की उम्मीद है।1 सितंबर को एक्टिवेट हुआ यह सिस्टम, नियम तोड़ने वालों को चौबीसों घंटे ट्रैक करने के लिए हाई-डेफिनिशन CCTV कैमरों का इस्तेमाल करता है। ट्रैफिक पुलिस के वेरिफिकेशन के बाद, नियम तोड़ने वालों को ई-चालान जारी किए जाते हैं, जिससे ठाणे ट्रैफिक पुलिस ने मोटर व्हीकल एक्ट की अलग-अलग धाराओं के तहत ₹30.85 लाख का जुर्माना वसूला।

अकेले सितंबर में, सिस्टम ने जंक्शन पर 16,709 मामले दर्ज किए—जिसमें सिग्नल जंपिंग के 11,000 मामले शामिल थे। इसके बाद, अक्टूबर में यह संख्या घटकर 9,082 और 17 नवंबर तक 4,294 हो गई, जो गाड़ी चलाने वालों के बीच बेहतर नियमों का पालन दिखाता है, जो अक्टूबर में 46% और नवंबर में कैडबरी जंक्शन पर 55% की गिरावट है, ट्रैफिक पुलिस ने कहा।कैडबरी जंक्शन ITMS, ठाणे, डोंबिवली, भिवंडी, अंबरनाथ, उल्हासनगर, बदलापुर और ठाणे सिटी पुलिस के तहत आने वाले दूसरे इलाकों में ऐसी 350 यूनिट लगाने के एक बड़े प्रोजेक्ट का हिस्सा है। अभी, 12 सिस्टम चालू हैं, और दिसंबर के आखिर तक 150 और सिस्टम लगने की उम्मीद है।ठाणे (ट्रैफिक) के डिप्टी कमिश्नर ऑफ़ पुलिस, पंकज शिरसाट ने कहा, “ITMS एक 24x7 चालू ‘तीसरी आंख’ है जो सिग्नल तोड़ने और ट्रैफिक मूवमेंट पर कड़ी नज़र रखती है।

ITMS लगाने के पीछे का मकसद ट्रैफिक नियम तोड़ने वाले गाड़ी चलाने वालों में डर पैदा करना, एक्सीडेंट का खतरा बढ़ाना और जाम लगाना है। हम गाड़ी चलाने वालों से अपील करते हैं कि वे सज़ा से बचने के लिए ट्रैफिक नियमों का सख्ती से पालन करें। जल्द ही, ठाणे पुलिस के अधिकार क्षेत्र में ऐसे और कैमरे लगाए जाएंगे।”एक ITMS यूनिट में कई हाई-रिज़ॉल्यूशन कैमरे होते हैं जिन्हें सिग्नल जंपिंग, ट्रिपल-सीट राइडिंग, बिना हेलमेट के राइडिंग और बिना सीट बेल्ट के गाड़ी चलाने जैसे अपराधों का पता लगाने के लिए प्रोग्राम किया गया है। अलर्ट ट्रैफिक कंट्रोल रूम को भेजे जाते हैं, जहां चालान जारी करने से पहले कर्मचारियों की एक टीम दो शिफ्ट में फुटेज देखती है। पुलिस ने साफ किया है कि यह सिस्टम गाड़ी चलाने वालों पर ऑटोमैटिकली जुर्माना नहीं लगाता है; चालान पुलिस नायक या उससे ऊपर के रैंक के अधिकारियों द्वारा मैन्युअल वेरिफिकेशन के बाद ही जारी किए जाते हैं।

मुंबई : मुंबई फायर ब्रिगेड (एमएफबी) जल्द ही जोगेश्वरी पश्चिम स्थित जेएमएस बिजनेस सेंटर के प्रबंधन के खिलाफ अग्नि अनापत्ति प्रमाण पत्र (एनओसी) न होने सहित विभिन्न खामियों के लिए कार्रवाई शुरू करेगी, मुख्य अग्निशमन अधिकारी (सीएफओ) रवींद्र अंबुलगेकर ने  बताया। एमएफबी के मुख्य अग्निशमन अधिकारी (सीएफओ) रवींद्र अंबुलगेकर ने कहा, "इमारत के पास अग्निशमन विभाग से अनापत्ति प्रमाण पत्र (एनओसी) या बीएमसी (बृहन्मुंबई नगर निगम) से अधिभोग प्रमाण पत्र (ओसी) भी नहीं था। चूँकि दोनों प्रमाण पत्र अनिवार्य हैं, इसलिए हम जल्द ही उन्हें कारण बताओ नोटिस भेजेंगे।" उन्होंने कहा कि इमारत की बिजली और सीवेज लाइनें भी काट दी जाएँगी।

13 मंजिला जेएमएस बिजनेस सेंटर की ऊपरी पाँच मंजिलों में भीषण आग लग गई, जिसमें 13वीं मंजिल पर स्थित एक फिजियोथेरेपी क्लिनिक के मरीजों सहित कई लोग फंस गए। दमकल विभाग ने लगभग चार घंटे तक चले अभियान में 27 लोगों को बचाया, जो दोपहर 2.20 बजे आग पर काबू पाने तक चला। अम्बुलगेकर ने कहा, "बचाव अभियान के दौरान, हमने देखा कि अग्नि सुरक्षा प्रणाली और फायर अलार्म काम नहीं कर रहे थे।" एमएफबी अधिकारियों ने यह भी देखा कि इमारत में कई बदलाव किए गए थे, जैसे कि कार्यालय की जगह को अधिकतम करने के लिए इंस्टॉलेशन, पार्किंग की जगह को बढ़ईगीरी के काम के लिए किराए पर देना। अग्निशमन अधिकारी ने कहा, "हमने खामियों और बदलावों को नोट किया और उसे वार्ड कार्यालय को भेज दिया।"

दमकल अधिकारियों ने बताया कि गुरुवार का बचाव अभियान बेहद चुनौतीपूर्ण था क्योंकि इमारत में वेंटिलेशन के लिए खिड़कियाँ नहीं थीं, जबकि शीशे के बाहरी हिस्से ने धुएँ और आग को बाहर निकलने से रोक दिया था, जिससे दृश्यता की समस्या पैदा हो गई थी। एक अधिकारी ने कहा, "फँसे हुए लोगों को बचाने के लिए हमारे पास शीशे की खिड़कियाँ तोड़ने के अलावा कोई विकल्प नहीं था।"