Rokthok Lekhani News RSS Feed Generator Number - Rokthok Lekhani News https://www.rokthoklekhani.com/tag/8757/rss Number RSS Feed दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेस-वे पर बढ़ते सड़क हादसे चिंता का विषय; आखिर कब थमेगा मौत और हादसों का सिलसिला? देश की महत्वाकांक्षी सड़क परियोजनाओं में शामिल दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेस-वे पर बढ़ते सड़क हादसे चिंता का विषय बने गए हैं। तय सीमा से अधिक रफ्तार, कमजोर निगरानी और सुरक्षा मानकों की अनदेखी जैसे तमाम कारणों से इस एक्सप्रेस-वे पर आए-दिन एक्सीडेंट हो रहे है। इसी वजह से लोग अब इसे एक्सप्रेस-वे की जगह 'डेथ-वे' यानि मौत का रास्ता तक कहने लगे हैं। हर हादसे के बाद रोकथाम के दावे किए गए, लेकिन ये दावे सरकारी फाइलों से बाहर नहीं निकले।

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मुंबई : देश की महत्वाकांक्षी सड़क परियोजनाओं में शामिल दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेस-वे पर बढ़ते सड़क हादसे चिंता का विषय बने गए हैं। तय सीमा से अधिक रफ्तार, कमजोर निगरानी और सुरक्षा मानकों की अनदेखी जैसे तमाम कारणों से इस एक्सप्रेस-वे पर आए-दिन एक्सीडेंट हो रहे है। इसी वजह से लोग अब इसे एक्सप्रेस-वे की जगह 'डेथ-वे' यानि मौत का रास्ता तक कहने लगे हैं। हर हादसे के बाद रोकथाम के दावे किए गए, लेकिन ये दावे सरकारी फाइलों से बाहर नहीं निकले।

 

हाल यह है कि रोक के बावजूद इस पर दुपहिया वाहन दौड़ते हैं। आवारा पशु तक एक्सप्रेस-वे पर आ जाते हैं। बेहतर कनेक्टिविटी और कम समय में लंबी दूरी तय करने के दावे के साथ शुरू किया गया यह एक्सप्रेस-वे सुरक्षा के मोर्चे पर सवालों के घेरे में है। दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेस-वे ने जहां यात्रा को तेज और सुविधाजनक बनाया है, वहीं सुरक्षा मानकों की अनदेखी इसे आम लोगों के लिए खतरनाक भी बना रही है। यदि समय रहते ठोस कदम नहीं उठाए गए, तो आने वाले दिनों में हादसों का यह सिलसिला और अधिक भयावह हो सकता है।
विशेषज्ञों के अनुसार इन हादसों के लिए तय गति सीमा से अधिक रफ्तार, लेन डिसिप्लेन का पालन न होना और तकनीकी निगरानी की विफलता इसके प्रमुख कारण है। यह परियोजना इस दावे के साथ शुरू की गई थी कि इससे यात्रा का समय घटेगा, व्यापार को गति मिलेगी और सड़क परिवहन सुरक्षित होगा। जिस एक्सप्रेस-वे को सुविधा और रफ्तार का प्रतीक होना था, वह अब लगातार हो रहे हादसों का प्रतीक बनती जा रही है। यह एक्सप्रेस-वे देश के आधुनिक बुनियादी ढांचे का प्रतीक माना जाता है। बीते कुछ दिनों में इस एक्सप्रेस-वे पर हुई दुर्घटनाएं केवल आंकड़े नहीं है, बल्कि व्यवस्था की असफलता का आईना है।
चालकों को सतर्क रहने की सलाह
एएसपी प्रियंका रघुवंशी ने ऐसे हादसों से बचाव के लिए वाहन चालकों को सतर्क रहने की सलाह दी है। उन्होंने कहा कि गर्मी के मौसम में सीएनजी वाहनों की समय-समय पर फिटनेस और लीकेज जांच कराना बेहद जरूरी है। लंबी यात्रा के दौरान गाड़ी को लगातार चलाने से इंजन और गैस सिस्टम पर दबाव बढ़ता है, जिससे हादसे की आशंका रहती है। बीच-बीच में वाहन रोककर इंजन को ठंडा होने देना चाहिए। साथ ही किसी भी तरह की गैस की गंध, ओवर हीटिंग या तकनीकी खराबी महसूस होने पर तुरंत गाड़ी रोककर जांच कराएं।
आखिर कब थमेगा मौत और हादसों का यह सिलसिला?
-29 अप्रेल की रात अलवर के लक्ष्मणगढ़ थाना क्षेत्र में दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेस-वे पर कार में आग लगने से इसमें सवार दंपती, उनकी 6 साल की बेटी, सास और सास की बहन जिंदा जल गए। चालक जान बचाने के लिए कार से कूदा, लेकिन वह मौत को नहीं हरा सका। उसे पहले अलवर और फिर जयपुर रेफर किया गया। जयपुर में उपचार के दौरान उसकी भी मौत हो गई।
-14 अप्रेल को अलवर जिले के पिनान इंटरचेंज की पुलिया नंबर 128 को पार करते समय मध्यप्रदेश के उज्जैन से दिल्ली जा रही स्लीपर कोच बस आगे चल रहे ट्रक से टकराने के बाद मिडवे जोन के एंगल से जा टकराई थी। इस हादसे में बस चालक उत्तरप्रदेश के फिरोजाबाद निवासी मोनू यादव (32), उसकी पत्नी रीना (31) व बेटी शक्ति उर्फ डोली (8) की मौत हो गई थी। इस हादसे में 31 यात्री घायल हो गए थे। इनमें से दो घायलों ने बाद में उपचार के दौरान दम तोड़ दिया था।

]]> National https://www.rokthoklekhani.com/article/49621/increasing-road-accidents-on-delhi-mumbai-expressway-is-a-matter-of https://www.rokthoklekhani.com/article/49621/increasing-road-accidents-on-delhi-mumbai-expressway-is-a-matter-of Fri, 01 May 2026 14:02:59 +0530 मुंबई : बीएमसी ने डीवॉटरिंग पंपों की संख्या बढ़ाकर 547 की हालांकि बीएमसी ने अभी तक मीठी नदी, साथ ही चेंबूर, मानखुर्द और भांडुप के मुख्य इलाकों से गाद निकालने के लिए ठेकेदारों को अंतिम रूप नहीं दिया है, लेकिन उसने पूरे शहर में डीवॉटरिंग पंपों की संख्या बढ़ाकर 547 कर दी है—जो पिछले साल 514 और 2024 में 481 थी—जिससे शहर की कुल मिलाकर मॉनसून की तैयारियों को लेकर चिंताएँ बढ़ गई हैं।

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मुंबई : हालांकि बीएमसी ने अभी तक मीठी नदी, साथ ही चेंबूर, मानखुर्द और भांडुप के मुख्य इलाकों से गाद निकालने के लिए ठेकेदारों को अंतिम रूप नहीं दिया है, लेकिन उसने पूरे शहर में डीवॉटरिंग पंपों की संख्या बढ़ाकर 547 कर दी है—जो पिछले साल 514 और 2024 में 481 थी—जिससे शहर की कुल मिलाकर मॉनसून की तैयारियों को लेकर चिंताएँ बढ़ गई हैं। पंप का काम शहर और उपनगरों के निचले इलाकों में भारी बारिश के दौरान जमा हुए बारिश के पानी को निकालने के लिए डीवॉटरिंग पंप लगाए जाते हैं। ये पंप अतिरिक्त पानी को पास के ड्रेनेज सिस्टम और प्राकृतिक नालों में भेजकर काम करते हैं, जिससे लंबे समय तक जलभराव कम करने और बाढ़ से होने वाली रुकावटों को कम करने में मदद मिलती है।

 

हालांकि, पिछले साल मॉनसून के जल्दी आने से बीएमसी की तैयारियों में बड़ी कमियाँ सामने आईं, जिससे कई निचले और बाढ़ की आशंका वाले इलाकों में बड़े पैमाने पर बाढ़ आ गई। इससे आइलैंड सिटी में जलभराव के नए स्थान भी सामने आए, जिससे मौजूदा बाढ़ प्रबंधन उपायों की प्रभावशीलता को लेकर चिंताएँ बढ़ गईं। 

बीएमसी की योजना आइलैंड सिटी के निचले इलाकों में लगाए गए डीवॉटरिंग पंपों पर इंटरनेट ऑफ़ थिंग्स सेंसर लगाने की है। यह फैसला 26 मई, 2025 को हुई भारी बारिश के दौरान बाढ़ के 80 नए स्थानों की पहचान के बाद लिया गया है। ये मोशन-आधारित इंटरनेट ऑफ़ थिंग्स सेंसर हर पंप की चालू स्थिति पर रियल टाइम में नज़र रखने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिससे खराबी होने पर तेज़ी से प्रतिक्रिया देना और कुल मिलाकर बाढ़ प्रबंधन की दक्षता में सुधार करना संभव हो पाता है। इस बीच, बीएमसी के आंकड़ों के अनुसार, मुंबई में जलभराव के स्थानों की संख्या पिछले साल की तुलना में इस साल 10% बढ़ गई है, जो 453 से बढ़कर 498 हो गई है।

नागरिक निकाय के अनुसार, कुल 498 स्थानों में से 391 स्थानों पर बाढ़ कम करने के उपाय पूरे कर लिए गए हैं। बाकी स्थानों पर काम मॉनसून से पहले पूरा करने की योजना है, और संबंधित विभागों को इस प्रक्रिया में तेज़ी लाने के निर्देश दिए गए हैं। "इनमें से लगभग 55 स्थानों पर रेलवे, मेट्रो, ट्रैफिक विभाग और मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी सहित कई एजेंसियों के बीच तालमेल की ज़रूरत है। इनमें से 26 स्थानों पर काम मिलकर किया जाएगा," एक वरिष्ठ नागरिक अधिकारी ने कहा। 

]]> Mumbai https://www.rokthoklekhani.com/article/48592/mumbai-bmc-increases-number-of-dewatering-pumps-to-547 https://www.rokthoklekhani.com/article/48592/mumbai-bmc-increases-number-of-dewatering-pumps-to-547 Sat, 21 Mar 2026 12:15:57 +0530 ठाणे : स्लो लोकल ट्रेनों की संख्या न बढ़ाने की वजह से भीड़ बढ़ रही है; रेल हादसों पर सख्त चेतावनी रश आवर में स्लो लोकल ट्रेनों की संख्या न बढ़ाने की वजह से भीड़ बढ़ रही है। इस वजह से पैसेंजर ट्रेन से गिरकर मर रहे हैं। इसलिए, एनसीपी-शरद चंद्र पवार पार्टी ने रेलवे मैनेजमेंट ऑफिस पर हमला किया और मांग की कि नई रेलवे लाइनों पर रश आवर में स्लो लोकल ट्रेनें चलाई जाएं और 10वीं और 12वीं के एग्जाम देने वालों के लिए एक कोच रिज़र्व रखा जाए। इस बीच, ठाणे जिला अध्यक्ष मनोज प्रधान ने चेतावनी दी कि अगर ट्रेन एक्सीडेंट रोकने के लिए तुरंत कदम नहीं उठाए गए तो कड़ा आंदोलन किया जाएगा।

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ठाणे :: रश आवर में स्लो लोकल ट्रेनों की संख्या न बढ़ाने की वजह से भीड़ बढ़ रही है। इस वजह से पैसेंजर ट्रेन से गिरकर मर रहे हैं। इसलिए, एनसीपी-शरद चंद्र पवार पार्टी ने रेलवे मैनेजमेंट ऑफिस पर हमला किया और मांग की कि नई रेलवे लाइनों पर रश आवर में स्लो लोकल ट्रेनें चलाई जाएं और 10वीं और 12वीं के एग्जाम देने वालों के लिए एक कोच रिज़र्व रखा जाए। इस बीच, ठाणे जिला अध्यक्ष मनोज प्रधान ने चेतावनी दी कि अगर ट्रेन एक्सीडेंट रोकने के लिए तुरंत कदम नहीं उठाए गए तो कड़ा आंदोलन किया जाएगा।

 

एनसीपी एसपी ने जारी बयान में कहा कि 10 फरवरी, 2026 को, 12वीं क्लास का पहला पेपर देने जा रहे स्टूडेंट सोहम कात्रे की दिवा और मुंब्रा के बीच भीड़ की वजह से लोकल ट्रेन से गिरकर मौत हो गई। मध्य रेल प्रशासन पर बढ़ती भीड़ को संभालने के लिए कदम न उठाने का आरोप लगाते हुए कहा कि दुर्घटनाओं की संख्या बढ़ने लगी है। इस बीच, चूंकि बढ़ती भीड़ के कारण सोहम कटरे नामक बच्चे की मौत हो गई थी, इसलिए इस भीड़ को नियंत्रित करने के लिए धीमी गति वाली ट्रेनों की संख्या बढ़ाई जानी चाहिए, पांचवें और छठे रेलवे ट्रैक के निर्माण के बाद, जबकि तीसरे और चौथे ट्रैक पर धीमी गति वाली ट्रेनें चलाना आवश्यक है, उन पर तेज ट्रेनें चलाई जा रही हैं। नतीजतन, कोपर, ठाकुर्ली, दिवा, मुंब्रा और कलवा स्टेशनों पर भीड़ बढ़ जाती है। इसलिए, तीसरे (अप) और चौथे (डाउन) ट्रैक पर रश आवर्स (सुबह 7 बजे से 11 बजे और शाम 5 बजे से 9 बजे तक) में स्लो ट्रेनें चलाई जाएं; पंद्रह कोच वाली लोकल ट्रेनें चलाने के बजाय, एसी लोकल ट्रेनों की संख्या कम की जाए और स्लो लोकल ट्रेनों की फ्रीक्वेंसी बढ़ाई जाए; दिवा स्टेशन के होम प्लेटफॉर्म से लोकल ट्रेनें शुरू की जाएं और अगर हो सके, तो मुंब्रा से मुंबई जाने वाले पैसेंजर्स की संख्या को देखते हुए मुंब्रा से छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस लोकल ट्रेनें शुरू की जाएं।

प्रेस से बातचीत करते हुए मनोज प्रधान ने कहा कि सेंट्रल रेलवे पर हर साल 2180 एक्सीडेंटल मौतें हो रही हैं। ठाणे स्टेशन एरिया में हर साल 287 एक्सीडेंट हो रहे हैं। यानी, हर दिन एवरेज सात मौतें हो रही हैं। ये मौतें सिर्फ भीड़ की वजह से हो रही हैं। हालांकि एसी ट्रेनों की ज़रूरत है, लेकिन लगातार एसी ट्रेनें चलाने के बजाय दो एसी ट्रेनों के बीच दो से तीन ऑर्डिनरी लोकल ट्रेनें छोड़ना ज़रूरी है। ताकि भीड़ कम करना आसान हो। उन्होंने कहा कि कौसा और शील से लोग मुंब्रा स्टेशन आ रहे हैं। वहां भी एक होम प्लेटफॉर्म की ज़रूरत है। साथ ही, एजुकेशन डिपार्टमेंट से रिक्वेस्ट की जाएगी कि भविष्य में होने वाले एग्जाम पीक टाइम में न हों और हमने रेलवे से भी एग्जाम देने वालों के लिए एक कोच रिज़र्व करने की रिक्वेस्ट की है।

]]> Mumbai https://www.rokthoklekhani.com/article/47723/due-to-not-increasing-the-number-of-thane-slow-local https://www.rokthoklekhani.com/article/47723/due-to-not-increasing-the-number-of-thane-slow-local Sat, 14 Feb 2026 12:51:43 +0530 नई दिल्ली : सरकार ला रही है नया ऑटोमैटिक नंबर प्लेट स्कैन सिस्टम, क्या खत्म हो जाएगी फास्टैग की जरूरत? केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्गों पर ऑटोमैटिक टोल वसूली प्रणाली लागू करने की तैयारी कर रहा है। यह नई व्यवस्था मार्च 2026 से कुछ चुनिंदा मार्गों पर शुरू हो सकती है। प्रस्तावित सिस्टम के तहत हाईवे पर लगाए गए कैमरे वाहनों की नंबर प्लेट स्कैन करेंगे और तय दूरी के आधार पर टोल राशि सीधे ड्राइवर के खाते से काट ली जाएगी। 

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नई दिल्ली : केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्गों पर ऑटोमैटिक टोल वसूली प्रणाली लागू करने की तैयारी कर रहा है। यह नई व्यवस्था मार्च 2026 से कुछ चुनिंदा मार्गों पर शुरू हो सकती है। प्रस्तावित सिस्टम के तहत हाईवे पर लगाए गए कैमरे वाहनों की नंबर प्लेट स्कैन करेंगे और तय दूरी के आधार पर टोल राशि सीधे ड्राइवर के खाते से काट ली जाएगी। 
 
 
वर्तमान में टोल वसूली कैसे होती है?
फिलहाल देश के लगभग 1.5 लाख किलोमीटर राष्ट्रीय राजमार्ग और एक्सप्रेसवे नेटवर्क में से करीब 45,000 किलोमीटर पर टोल वसूला जाता है। देशभर में 1,000 से अधिक टोल प्लाजा हैं, जहां अक्सर लंबी कतारें लग जाती हैं। खासकर तब जब वाहन में FASTag (फास्टैग) न हो या उसका खाता निष्क्रिय या ब्लॉक हो, तो यात्रियों को अधिक इंतजार करना पड़ता है। 
 
नया सिस्टम कैसे काम करेगा?
सरकार की योजना के अनुसार, भौतिक टोल बैरियर हटाकर ऑटोमैटिक नंबर प्लेट रिकग्निशन तकनीक लागू की जाएगी।
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