ठाणे : देर रात ठाणे में एक सड़क पर एक अजगर को रेंगते हुए देखा गया, जिससे मोटर चालकों द्वारा केंद्रीय डिवाइडर के पास बड़े सरीसृप को घूमते हुए देखने के बाद कुछ समय के लिए यातायात की गति धीमी हो गई। घटना का एक वीडियो अब सोशल मीडिया पर वायरल हो गया है. वायरल क्लिप में, जिसे 'ठाणे पेज' नाम के एक इंस्टाग्राम पेज द्वारा साझा किया गया है, अजगर को डिवाइडर के करीब सड़क के बीच में धीरे-धीरे रेंगते हुए देखा जा सकता है, जबकि वाहन सावधानी से उसके आसपास धीमी गति से चलते हैं। ऐसा प्रतीत होता है कि वीडियो एक कार के अंदर से रिकॉर्ड किया गया है, जिसमें सरीसृप को ट्रैफ़िक लेन के माध्यम से तेजी से अपना रास्ता बनाते हुए कैद किया गया है।

जैसे ही सांप आगे बढ़ा, उसे नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए कई वाहनों को रुकते या गति कम करते देखा गया, जिससे इस मार्ग पर यातायात की आवाजाही में अस्थायी बाधा उत्पन्न हुई। हालाँकि, घटना के सटीक स्थान या समय के बारे में फिलहाल कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है। यह भी स्पष्ट नहीं है कि क्या वन अधिकारी या सांप बचाव दल बाद में मौके पर पहुंचे और अजगर को सुरक्षित रूप से स्थानांतरित किया। हाल ही में बीकेसी मेट्रो स्टेशन से रसेल वाइपर को बचाया गया यह दृश्य अत्यधिक विषैले रसेल वाइपर, जिसे स्थानीय रूप से 'घोनस' के नाम से जाना जाता है, को मुंबई मेट्रो लाइन 3 के बीकेसी स्टेशन परिसर के बेसमेंट से बचाया जाने के कुछ ही दिनों बाद आया है।

सांप को मंगलवार सुबह करीब 7:47 बजे बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स में मेट्रो लाइन 3 स्टेशन से सटे ए5 ऑडिट बिल्डिंग के पास बेसमेंट-2 के अंदर देखा गया। एमएसएफ सुरक्षा के सुरक्षाकर्मियों ने परिसर के अंदर सरीसृप को देखने के बाद वन्यजीव बचावकर्ताओं को सतर्क कर दिया। बचावकर्ताओं के अनुसार, रसेल वाइपर एक दीवार के कोने के पास कमजोर और गतिहीन पाया गया था, संभवतः मानसून की बारिश के आगमन से पहले तीव्र गर्मी के कारण निर्जलीकरण और थकावट के कारण।

बचाव दल ने वन विभाग के दिशानिर्देशों के अनुसार सांप को उसके प्राकृतिक आवास में वापस छोड़ने से पहले सुरक्षित रूप से सुरक्षित कर लिया। अधिकारियों ने साइट पर स्टाफ सदस्यों को वन्यजीव मुठभेड़ों के दौरान सांप के व्यवहार और सुरक्षा सावधानियों के बारे में भी शिक्षित किया। वन्यजीव बचावकर्ताओं ने बार-बार नागरिकों से मानसून के मौसम के दौरान सतर्क रहने का आग्रह किया है, क्योंकि बाढ़ और जलभराव अक्सर सांपों और अन्य सरीसृपों को उनके प्राकृतिक आश्रयों से बाहर और सड़कों या आवासीय क्षेत्रों पर मजबूर कर देते हैं।

मुंबई: हाल ही में सैटेलाइट पर आधारित एक वैश्विक अध्ययन से पता चला है कि सिकंदराबाद और मुंबई में मौजूद लैंडफिल साइटें, वर्ष 2025 में दुनिया की शीर्ष 25 मीथेन उत्सर्जित करने वाली कचरा साइटों में शामिल हैं। इन निष्कर्षों ने भारत की कचरा प्रबंधन प्रणालियों से जुड़ी बढ़ती पर्यावरणीय चिंताओं और जलवायु परिवर्तन में उनके योगदान को उजागर किया है। यह विश्लेषण मीथेन के हजारों ‘प्लूम’ (बादलों) के प्रेक्षणों पर आधारित है, और यह लक्षित जलवायु कार्रवाई करने तथा लैंडफिल प्रबंधन में सुधार लाने की तत्काल आवश्यकता पर भी ज़ोर देता है।

अध्ययन में क्या पाया गया: मुख्य बातें
इस अध्ययन ने दुनिया भर के 707 कचरा स्थलों से निकलने वाले 2,994 मीथेन के गुबारों का विश्लेषण किया है और प्रदूषण के प्रमुख हॉटस्पॉट की पहचान की है।

दुनिया भर में सबसे ज़्यादा उत्सर्जन करने वाली शीर्ष 25 जगहों में भारत की 2 लैंडफिल साइटें शामिल हैं।
इसके अलावा, चिली और ब्राज़ील जैसे देशों में भी लैंडफिल साइटों की संख्या सबसे ज़्यादा थी (प्रत्येक में 3)।
रैंकिंग में भारत सऊदी अरब और तुर्की के साथ खड़ा है।
यह शोध ‘कार्बन मैपर’ से प्राप्त सैटेलाइट डेटा का उपयोग करके किया गया था, और इसका विश्लेषण लॉस एंजिल्स स्थित कैलिफ़ोर्निया विश्वविद्यालय द्वारा अपने ‘स्टॉप मीथेन प्रोजेक्ट’के माध्यम से किया गया।

लैंडफिल से मीथेन उत्सर्जन खतरनाक क्यों है?
मीथेन सबसे शक्तिशाली ग्रीनहाउस गैसों में से एक है, जो ग्लोबल वार्मिंग को बढ़ा रही है। यह 20 वर्षों की अवधि में कार्बन डाइऑक्साइड की तुलना में लगभग 86 गुना अधिक हानिकारक है। यह वायुमंडल में लगभग 12 वर्षों तक बनी रहती है, लेकिन इसका अल्पकालिक प्रभाव अधिक तीव्र होता है, जो इसे और भी अधिक खतरनाक बनाता है। इसके अलावा, औद्योगिक क्रांति के बाद से वैश्विक तापमान में हुई वृद्धि के लिए लगभग 30% तक मीथेन ही जिम्मेदार है।

इंटरनेशनल एनर्जी एजेंसी के अनुसार, आज मीथेन की सांद्रता औद्योगिक काल से पहले के स्तरों की तुलना में 2.5 गुना अधिक है।
लैंडफिल में मीथेन तब बनती है, जब भोजन, कागज़ और बगीचे के कचरे जैसे जैविक पदार्थ बिना ऑक्सीजन के सड़ते हैं; यदि इन लैंडफिल का सही प्रबंधन न किया जाए, तो ये मीथेन उत्सर्जन के प्रमुख स्रोत बन जाते हैं।

मुंबई : मुंबई से यात्री को लेकर दरभंगा चली इंडिगो की फ्लाइट 6ई535 अचानक आधे रास्ते से 12:30 में डायवर्ट होकर वाराणसी में लैंड की। इससे विमान के यात्रियों में हड़कंप मच गया। वहां विमान को करीब 30 मिनट रोका। इस बीच दरभंगा एयरपोर्ट पर प्रतीक्षारत यात्रियों में फ्लाइट रद होने की चिंता बढ़ने लगी। यात्री विमानन कंपनी के प्रतिनिधियों से फ्लाइट मंगाने का अनुरोध करने लगे।

यात्रियों के बढ़ते आक्रोश को देख इंडिगो के अधिकारियों ने विमान दरभंगा लाने की अनुमति दी। इसके बाद वाराणसी से यात्रियों को लेकर विमान दरभंगा के लिए 12:58 में उड़ान भरी और दरभंगा एयरपोर्ट पर 1:35 में लैंड की। तब जाकर एयरपोर्ट पर स्थिति सामान्य हुई। हालांकि फ्लाइट किस परिस्थिति में डायवर्ट हुई, इस पर कोई टिप्पणी करने से इंडिगो की मैनेजर पायल प्रिया ने इन्कार कर दिया। वहीं मुंबई से आनेवाली स्पाइसजेट की फ्लाइट विलंब से पहुंची। दरभंगा एयरपोर्ट से सोमवार को 18 विमानों का आवागमन हुआ।
जानकारी के अनुसार, दिल्ली से दरभंगा आनेवाली अकासा की फ्लाइट क्यूपी 1405 निर्धारित समय 10:50 से 26 मिनट विलंब से 11:16 में पहुंची। मुंबई से दरभंगा आनेवाली स्पाइसजेट की फ्लाइट एसजी 115 निर्धारित समय 11:05 से 54 मिनट विलंब से 11:59 में पहुंची।
कोलकाता से दरभंगा आनेवाली इंडिगो की फ्लाइट 6ई7234 निर्धारित समय 11:50 से 32 मिनट विलंब से 12:22 में पहुंची। बेंगलुरु से दरभंगा आनेवाली अकासा की फ्लाइट क्यूपी 1513 निर्धारित समय 12:15 से 38 मिनट विलंब से 12:53 में पहुंची। 

मुंबई से दरभंगा आनेवाली इंडिगो की फ्लाइट 6ई535 निर्धारित समय 12:50 से 45 मिनट विलंब से 1:35 में पहुंची। मुंबई से दरभंगा आनेवाली अकासा की फ्लाइट क्यूपी 1139 निर्धारित समय 1:05 से 36 मिनट विलंब से 1:41 में पहुंची। 

हैदराबाद से दरभंगा आनेवाली इंडिगो की फ्लाइट 6ई537 निर्धारित समय 2:10 से 47 मिनट विलंब से 2:57 में पहुंची। दिल्ली से दरभंगा आनेवाली इंडिगो की फ्लाइट 6ई360 निर्धारित समय 2:45 से नौ मिनट पहले पहुंच गई। दिल्ली से दरभंगा आनेवाली स्पाइसजेट की फ्लाइट एसजी 495 निर्धारित समय 3:20 से 35 मिनट विलंब से 3:55 में पहुंची।