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                <title>its - Rokthok Lekhani News </title>
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                <title>मुंबई: एल एंड टी से छिना मुंबई के पाली हिल्स का आलीशान हाई ट्रीज बंगला, सुप्रीम कोर्ट ने खत्म की 25 साल पुरानी लड़ाई</title>
                                    <description><![CDATA[<p>सुप्रीम कोर्ट ने एलएंडटी की एक स्पेशल लीव पिटीशन खारिज कर दी है। इसके साथ ही बांद्रा के पाली हिल रोड पर एक प्राइम रेजिडेंशियल प्रॉपर्टी को लेकर चल रही लंबी कानूनी लड़ाई खत्म हो गई है। इस प्रॉपर्टी में कंपनी के पूर्व चेयरमैन और मौजूदा चेयरमैन एमेरिटस एएम नाइक पिछले 20 साल से ज़्यादा समय से रह रहे हैं। कंपनी ने दावा किया था कि वह इस प्रॉपर्टी की करीब 30% मालिक है।</p>]]></description>
                
                                    <content:encoded><![CDATA[<a href="https://www.rokthoklekhani.com/article/49595/mumbais-luxurious-high-trees-bungalow-in-pali-hills-snatched-from"><img src="https://www.rokthoklekhani.com/media/400/2026-04/download---2026-04-30t113154.763.jpg" alt=""></a><br /><p><strong>मुंबई: </strong>सुप्रीम कोर्ट ने एलएंडटी की एक स्पेशल लीव पिटीशन खारिज कर दी है। इसके साथ ही बांद्रा के पाली हिल रोड पर एक प्राइम रेजिडेंशियल प्रॉपर्टी को लेकर चल रही लंबी कानूनी लड़ाई खत्म हो गई है। इस प्रॉपर्टी में कंपनी के पूर्व चेयरमैन और मौजूदा चेयरमैन एमेरिटस एएम नाइक पिछले 20 साल से ज़्यादा समय से रह रहे हैं। कंपनी ने दावा किया था कि वह इस प्रॉपर्टी की करीब 30% मालिक है। अब उसे 'हाई ट्रीज़' नाम का बंगला खाली करके उसका शांतिपूर्ण कब्ज़ा सौंपना होगा।  यह बंगला पाली हिल के पॉश रेजिडेंशियल इलाके में बची हुई कुछ हेरिटेज प्रॉपर्टीज़ में से एक है। इस पिटीशन के खारिज होने से बॉम्बे हाई कोर्ट ने पहले दिए गए बेदखली के आदेश की पुष्टि हो गई है।</p>
<p> </p>
<p><strong>1970 में खत्म हो गया था प्रॉपर्टी का पट्टा</strong><br />यह विवाद 1961 में शुरू हुई एक किरायेदारी से जुड़ा है। इस प्रॉपर्टी का औपचारिक पट्टा 1970 में खत्म हो गया था। मकान मालिकों के ग्रुप में केसी कोठारी परिवार के सदस्य और अन्य सह-मालिक शामिल थे। किरायेदारी खत्म होने के बाद, उन्होंने 2001 में बांद्रा की स्मॉल कॉज़ेज़ कोर्ट में बेदखली की कार्यवाही शुरू की थी। <br />प्रॉपर्टी का 7 पर्सेंट एल एंड टी ने खरीदा था<br />बांद्रा के पाली हिल रोड पर एक प्राइम रेजिडेंशियल प्रॉपर्टी को लेकर चल रहे लंबे कानूनी विवाद को खत्म करते हुए, सुप्रीम कोर्ट ने एल एंड टी द्वारा दायर स्पेशल लीव पिटीशन को खारिज कर दिया। मुकदमे के दौरान 2001 में एलएंडटी ने प्रॉपर्टी में 7% अविभाजित हिस्सा अमर मुनोट (जो अब दिवंगत हैं) से खरीदा था। अमर मुनोट प्रॉपर्टी के सह-मालिकों में से एक थे।<br />बाद में, कंपनी की हिस्सेदारी बढ़कर 29.5% हो गई। इसी आधार पर, 2017 के सुप्रीम कोर्ट के फैसले ('मंगल बिल्डर्स') का हवाला देते हुए, कंपनी ने तर्क दिया कि वह अब प्रॉपर्टी की सह-मालिक बन गई है और इसलिए उसके खिलाफ बेदखली की कार्यवाही जारी नहीं रह सकती। इसके अलावा, कंपनी ने यह भी तर्क दिया कि एलएंडटी सहित सभी सह-मालिकों के बीच प्रॉपर्टी के बंटवारे  का एक मुकदमा अभी भी लंबित है। </p>
<p><strong>बॉम्बे हाई कोर्ट ने क्या कहा</strong><br />27 मार्च, 2026 को दिए अपने फैसले में, बॉम्बे हाई कोर्ट के जज एम.एम. सथाये ने इस तर्क को खारिज कर दिया। उन्होंने कहा कि बेदखली का मुकदमा चलने के दौरान, एक सह-मालिक द्वारा एल एंड टी को 7% हिस्सा बेचने पर की गई आपत्तियां किसी अन्य मकसद से प्रेरित लगती हैं और इसलिए वे मुकदमे की वैधता पर कोई बुरा असर नहीं डाल सकतीं।</p>
<p>हाई कोर्ट ने यह भी कहा कि 2010 में स्मॉल कॉज़ेज़ कोर्ट की अपीलीय बेंच द्वारा एल एंड टी को बेदखल करने का जो आदेश दिया गया था, उसमें कोई गलती नहीं है। इसमें यह माना गया कि किसी एक सह-मालिक का विरोध, खास तौर पर तब, जब उसका मकसद किसी किरायेदार को फ़ायदा पहुंचाना हो, बाकी सह-मालिकों के बेदखली के अधिकारों को खत्म नहीं कर सकता।</p>
<p>हाई कोर्ट ने कहा कि उसके सामने सवाल यह था कि क्या कोई सह-मालिक किसी किरायेदार को बेदखल करने के लिए मुक़दमा दायर कर सकता है, अगर कोई दूसरा सह-मालिक इस पर आपत्ति जताता है, और वह आपत्ति इसलिए है क्योंकि प्रॉपर्टी के शेयर किरायेदार के पक्ष में बेच दिए गए हैं।</p>]]></content:encoded>
                
                                                            <category>Mumbai</category>
                                    

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                <pubDate>Thu, 30 Apr 2026 12:27:23 +0530</pubDate>
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                                    <dc:creator><![CDATA[Online Desk]]></dc:creator>
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            <item>
                <title>मुंबई : एयर इंडिया एक्सप्रेस ने समर शेड्यूल में ग्यारह नए रूट शामिल किए</title>
                                    <description><![CDATA[<p>एयर इंडिया एक्सप्रेस अपने समर शेड्यूल में ग्यारह नए रूट शुरू कर रही है, जिससे बड़े मेट्रो से लेकर राज्यों की राजधानियों, इकोनॉमिक हब और घूमने-फिरने की मशहूर जगहों तक इसके नेटवर्क का दबदबा और मज़बूत होगा। नए रूट मुंबई और अहमदाबाद को जोड़ते हैं, साथ ही दोनों शहरों को चंडीगढ़ और देहरादून से भी जोड़ते हैं, साथ ही मुंबई से एयरलाइन का नेटवर्क बढ़ाकर पटना तक सीधी कनेक्टिविटी भी देते हैं।</p>
<p> </p>]]></description>
                
                                    <content:encoded><![CDATA[<a href="https://www.rokthoklekhani.com/article/49552/mumbai-air-india-express-adds-eleven-new-routes-to-summer"><img src="https://www.rokthoklekhani.com/media/400/2026-04/download---2026-04-28t180809.081.jpg" alt=""></a><br /><p><strong>मुंबई : </strong>एयर इंडिया एक्सप्रेस अपने समर शेड्यूल में ग्यारह नए रूट शुरू कर रही है, जिससे बड़े मेट्रो से लेकर राज्यों की राजधानियों, इकोनॉमिक हब और घूमने-फिरने की मशहूर जगहों तक इसके नेटवर्क का दबदबा और मज़बूत होगा। नए रूट मुंबई और अहमदाबाद को जोड़ते हैं, साथ ही दोनों शहरों को चंडीगढ़ और देहरादून से भी जोड़ते हैं, साथ ही मुंबई से एयरलाइन का नेटवर्क बढ़ाकर पटना तक सीधी कनेक्टिविटी भी देते हैं।</p>
<p> </p>
<p>इस नेटवर्क बढ़ाने के हिस्से के तौर पर, एयरलाइन पुणे और चेन्नई को बागडोगरा से सीधी कनेक्टिविटी देगी, जो घूमने-फिरने की एक खास जगह और पूर्वी हिमालय का गेटवे है। पुणे-बागडोगरा एक ऐसा रूट है जिस पर सिर्फ़ एयर इंडिया एक्सप्रेस ही सर्विस देती है, और हफ़्ते में पाँच दिन फ़्लाइट चलती हैं।</p>
<p>एयर इंडिया एक्सप्रेस के एक बयान के मुताबिक, 1 मई से इन सर्विस के शुरू होने के साथ, एयर इंडिया एक्सप्रेस अब अहमदाबाद से हर हफ़्ते 40 फ़्लाइट, बागडोगरा से 108, चंडीगढ़ से 27, दिल्ली से 393, देहरादून से 28, कोच्चि से 62, कोलकाता से 86, मुंबई से 174, पटना से 42 और पुणे से 96 फ़्लाइट चलाती है।<br /> </p>]]></content:encoded>
                
                                                            <category>Mumbai</category>
                                    

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                <pubDate>Tue, 28 Apr 2026 18:09:41 +0530</pubDate>
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                                    <dc:creator><![CDATA[Online Desk]]></dc:creator>
                            </item>
            <item>
                <title>मुंबई : वडाला से बांद्रा सिर्फ 20 मिनट में: मेट्रो लाइन 11 से मुंबई की रफ्तार को मिलेंगे नए पंख</title>
                                    <description><![CDATA[<p>भारत की आर्थिक राजधानी मुंबई में सार्वजनिक परिवहन को और अधिक सशक्त बनाने की दिशा में एक और बड़ा कदम उठाया जा रहा है। प्रस्तावित मेट्रो लाइन-11, जो अनिक डिपो से लेकर गेटवे ऑफ इंडिया तक फैलेगी, शहर के ट्रांसपोर्ट नेटवर्क में एक अहम कड़ी साबित होने जा रही है। इस परियोजना का मुख्य उद्देश्य न केवल यातायात दबाव को कम करना है, बल्कि यात्रियों को तेज, सुरक्षित और आधुनिक यात्रा का अनुभव भी प्रदान करना है।</p>]]></description>
                
                                    <content:encoded><![CDATA[<a href="https://www.rokthoklekhani.com/article/49418/mumbai-wadala-to-bandra-in-just-20-minutes-metro-line"><img src="https://www.rokthoklekhani.com/media/400/2026-04/download---2026-04-23t112726.138.jpg" alt=""></a><br /><div><strong>मुंबई : </strong>भारत की आर्थिक राजधानी मुंबई में सार्वजनिक परिवहन को और अधिक सशक्त बनाने की दिशा में एक और बड़ा कदम उठाया जा रहा है। प्रस्तावित मेट्रो लाइन-11, जो अनिक डिपो से लेकर गेटवे ऑफ इंडिया तक फैलेगी, शहर के ट्रांसपोर्ट नेटवर्क में एक अहम कड़ी साबित होने जा रही है। इस परियोजना का मुख्य उद्देश्य न केवल यातायात दबाव को कम करना है, बल्कि यात्रियों को तेज, सुरक्षित और आधुनिक यात्रा का अनुभव भी प्रदान करना है।</div>
<div> </div>
<div> </div>
<div><strong>परियोजना का विस्तृत रूट और प्रमुख क्षेत्र</strong></div>
<div>मेट्रो लाइन-11 का रूट शहर के कई भीड़भाड़ वाले और महत्वपूर्ण इलाकों को जोड़ेगा। यह लाइन वडाला, भायखला, मझगांव, और दक्षिण मुंबई के व्यावसायिक क्षेत्रों से होकर गुजरेगी। खास बात यह है कि यह लाइन सीधे ऐतिहासिक और पर्यटन स्थल गेटवे ऑफ इंडिया तक पहुंचेगी, जिससे स्थानीय लोगों के साथ-साथ पर्यटकों को भी बड़ी राहत मिलेगी। वर्तमान में इन इलाकों तक पहुंचने में भारी ट्रैफिक और समय की समस्या रहती है, जिसे यह परियोजना काफी हद तक कम करेगी।</div>
<div> </div>
<div><strong>यात्रियों के लिए सुविधा और समय की बचत</strong></div>
<div>इस नई मेट्रो लाइन के शुरू होने से हजारों दैनिक यात्रियों को सीधा लाभ मिलेगा। अभी जहां वडाला से दक्षिण मुंबई तक पहुंचने में एक से डेढ़ घंटे का समय लग जाता है, वहीं मेट्रो लाइन-11 के जरिए यह सफर मात्र 30-40 मिनट में पूरा हो सकेगा। इससे न केवल समय की बचत होगी, बल्कि लोगों के दैनिक जीवन में भी सकारात्मक बदलाव आएगा, कम थकान, अधिक उत्पादकता और बेहतर जीवन गुणवत्ता।</div>
<div> </div>
<div><strong>शहरी विकास और आर्थिक प्रभाव</strong></div>
<div>मेट्रो लाइन-11 केवल एक परिवहन परियोजना नहीं है, बल्कि यह शहरी विकास का एक मजबूत आधार भी बनेगी। जिन क्षेत्रों से यह लाइन गुजरेगी, वहां रियल एस्टेट, व्यापार और रोजगार के अवसरों में वृद्धि होने की संभावना है। वडाला और भायखला जैसे इलाकों में नए व्यवसाय और निवेश आकर्षित होंगे, जिससे स्थानीय अर्थव्यवस्था को भी मजबूती मिलेगी। साथ ही, दक्षिण मुंबई में काम करने वाले लोगों के लिए आवागमन और आसान हो जाएगा।</div>
<div> </div>
<div><strong>पर्यावरणीय लाभ और ट्रैफिक में कमी</strong></div>
<div>मुंबई में लगातार बढ़ते वाहनों के कारण प्रदूषण और ट्रैफिक जाम बड़ी समस्या बन चुके हैं। मेट्रो लाइन-11 जैसी परियोजनाएं इस समस्या के समाधान की दिशा में अहम भूमिका निभाती हैं। अधिक लोग अगर निजी वाहनों के बजाय मेट्रो का उपयोग करेंगे, तो सड़कों पर ट्रैफिक कम होगा और प्रदूषण स्तर में भी गिरावट आएगी। यह पहल शहर को अधिक पर्यावरण-अनुकूल बनाने में मदद करेगी।</div>
<div> </div>
<div><strong>निर्माण और तकनीकी पहलू</strong></div>
<div>इस परियोजना को आधुनिक तकनीक के साथ विकसित किया जाएगा, जिसमें अंडरग्राउंड टनल, अत्याधुनिक स्टेशन डिजाइन और सुरक्षा के उच्च मानक शामिल होंगे। दक्षिण मुंबई जैसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों में भूमिगत निर्माण एक चुनौतीपूर्ण कार्य है, लेकिन इससे शहर की ऐतिहासिक संरचना और यातायात पर कम प्रभाव पड़ेगा। निर्माण कार्य चरणबद्ध तरीके से किया जाएगा ताकि आम जनजीवन प्रभावित न हो।</div>
<div> </div>
<div><strong>भविष्य की दिशा और महत्व</strong></div>
<div>मुंबई की बढ़ती आबादी और तेजी से फैलते शहरी क्षेत्र को देखते हुए मेट्रो नेटवर्क का विस्तार बेहद जरूरी हो गया है। मेट्रो लाइन-11 इस दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है, जो शहर को भविष्य के लिए तैयार करेगा। यह परियोजना न केवल वर्तमान परिवहन समस्याओं का समाधान देगी, बल्कि आने वाले वर्षों में बढ़ती जरूरतों को भी पूरा करने में सक्षम होगी।</div>
<div> </div>
<div><strong>मुंबई ट्रांसपोर्ट में क्रांति</strong></div>
<div>कुल मिलाकर, मुंबई की मेट्रो लाइन-11 परियोजना शहर के ट्रांसपोर्ट सिस्टम में एक क्रांतिकारी बदलाव लाने की क्षमता रखती है। यह न केवल यात्रा को आसान और तेज बनाएगी, बल्कि आर्थिक विकास, पर्यावरण संरक्षण और शहरी जीवन स्तर में भी सुधार लाएगी। आने वाले समय में यह लाइन मुंबईकरों के लिए एक “लाइफलाइन” साबित हो सकती है।</div>
<p> </p>]]></content:encoded>
                
                                                            <category>Mumbai</category>
                                    

                <link>https://www.rokthoklekhani.com/article/49418/mumbai-wadala-to-bandra-in-just-20-minutes-metro-line</link>
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                <pubDate>Thu, 23 Apr 2026 11:29:49 +0530</pubDate>
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                                    <dc:creator><![CDATA[Online Desk]]></dc:creator>
                            </item>
            <item>
                <title>मुंबई : नक्सलवाद और आतंकवाद को जड़ से खत्म कर देना चाहिए : वारिस पठान</title>
                                    <description><![CDATA[<p>लोकसभा में केंद्रीय गृह मंत्री अमित शाह के नक्सलवाद पर दिए बयान पर एआईएमआईएम नेता वारिस पठान ने कहा कि नक्सलवाद और आतंकवाद को जड़ से खत्म कर देना चाहिए। मुंबई में आईएएनएस से बातचीत में वारिस पठान ने कहा कि मेरी निजी राय यह है कि नक्सलवाद और आतंकवाद को जड़ से खत्म कर देना चाहिए। गुंडागर्दी को भी खत्म किया जाना चाहिए।</p>
<p> </p>]]></description>
                
                                    <content:encoded><![CDATA[<a href="https://www.rokthoklekhani.com/article/48898/mumbai-naxalism-and-terrorism-should-be-rooted-out-waris-pathan"><img src="https://www.rokthoklekhani.com/media/400/2026-04/download---2026-04-02t104921.931.jpg" alt=""></a><br /><p><strong>मुंबई : </strong>लोकसभा में केंद्रीय गृह मंत्री अमित शाह के नक्सलवाद पर दिए बयान पर एआईएमआईएम नेता वारिस पठान ने कहा कि नक्सलवाद और आतंकवाद को जड़ से खत्म कर देना चाहिए। मुंबई में आईएएनएस से बातचीत में वारिस पठान ने कहा कि मेरी निजी राय यह है कि नक्सलवाद और आतंकवाद को जड़ से खत्म कर देना चाहिए। गुंडागर्दी को भी खत्म किया जाना चाहिए।</p>
<p> </p>
<p>उन्होंने कहा कि विश्व हिंदू परिषद, बजरंग दल के लोग जो बेकसूर मुसलमानों को पकड़ते हैं, उन पर तरह-तरह के आरोप लगाते हैं, उन्हें पीटते हैं, उनकी लिंचिंग करते हैं। ये सारी चीजें हमारे देश से खत्म हो जानी चाहिए। किसी को भी कानून अपने हाथ में लेने का कोई हक नहीं है। जो लोग खुद को बड़े गुंडे समझते हैं और बेकसूर लोगों की जान लेते हैं, उनका यह काम आतंकवाद और नक्सलवाद से कम कैसे है। इसे भी खत्म किया जाना चाहिए। केंद्रीय गृह मंत्री को भी इनके खिलाफ सख्त कार्रवाई करनी चाहिए।</p>
<p>वारिस पठान ने कहा कि जो लोग कानून को अपने हाथ में लेते हैं, प्रशासन की बात नहीं सुनते, ऐसी गुंडागर्दी करते हैं और बेकसूर लोगों की जान लेते हैं, उनके खिलाफ कानून सख्त होना चाहिए। हम यह कहते-कहते थक गए हैं कि मॉब लिंचिंग पर एक कड़ा कानून बनाया जाए, ताकि बेकसूर मुसलमानों की हत्याएं भी रुक सकें। जो लोग देश के लिए नुकसानदेह हैं और देश की धर्मनिरपेक्षता के लिए खतरा हैं, उनके खिलाफ कानून सख्त होना चाहिए। ईरान-भारत के बीच तेल व्यापार शुरू होने पर वारिस पठान ने कहा कि देखिए, जो देश के हित में होगा, वह स्वागत योग्य कदम है। लेकिन, हम क्या देख रहे हैं लगातार एलपीजी के दाम बढ़ रहे हैं। लोगों को मजबूरन शहर छोड़कर गांव की ओर जाना पड़ रहा है।</p>
<p>अगर मिडिल ईस्ट में युद्ध जारी रहता है तो आने वाले दिनों में एलपीजी के दाम और बढ़ सकते हैं। उन्होंने कहा कि युद्ध किसी भी समस्या का समाधान नहीं है। लेकिन, एलपीजी के दाम बढ़ने और इसकी किल्लत से लोगों को परेशानी हो रही है। पेट्रोल पंपों पर लोगों की लाइन देखने को मिल रही है। उन्होंने कहा कि स्थिति यह हो गई है कि रेस्टोरेंट में भी खाना महंगा हो गया है। यह सारी चीजें सरकार को क्लियर करना चाहिए कि कब तक ऐसी स्थिति से लोगों को जूझना होगा।</p>]]></content:encoded>
                
                                                            <category>Mumbai</category>
                                    

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                <pubDate>Thu, 02 Apr 2026 10:50:48 +0530</pubDate>
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