मुंबई : राज्य सरकार ने मुंबई के सबसे पवित्र मंदिरों में से एक, बाबुलनाथ मंदिर कॉम्प्लेक्स के एक हिस्से की ज़मीन की लीज़ को 30 साल के लिए, मामूली ₹1 पर रिन्यू कर दिया है। यह फ़ैसला गुरुवार को राज्य की कैबिनेट मीटिंग में लिया गया।मुंबई, भारत - 16 फरवरी, 2023: गुरुवार, 16 फरवरी, 2023 को मुंबई, भारत में चर्नी रोड पर गिरगांव चौपाटी के पास बाबुलनाथ मंदिर में आने वाले हिंदू त्योहार महाशिवरात्रि की तैयारियों के तहत भगवान शिव को फूलों और फलों से रंगोली बनाई गई।मंदिर 5,677 sq m ज़मीन पर बना है, जिसमें से 718 sq m ज़मीन 1901 से बाबुलनाथ मंदिर चैरिटी ट्रस्ट को लीज़ पर दी गई है। लीज़ का रिन्यूअल 2012 से पेंडिंग है।

लीज़ रिन्यूअल को मंज़ूरी देते हुए, राज्य सरकार ने 1 जनवरी, 2012 और 31 दिसंबर, 2021 के बीच ट्रस्ट से लीज़ रेंट के तौर पर मांगे गए ₹34.57 लाख भी माफ़ कर दिए। मुंबई शहर के कलेक्टर ने रेंट कलेक्शन के बारे में फरवरी 2022 में राज्य सरकार को एक लेटर भेजा था।क्योंकि यह मामला पेंडिंग था, इसलिए मंदिर के ट्रस्टी नितिन ठक्कर ने मई 2025 में मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस को चिट्ठी लिखकर किराया माफ करने की रिक्वेस्ट की। चिट्ठी में लिखा था, "इस ज़मीन का इस्तेमाल सिर्फ़ भक्तों के मंदिर तक आने-जाने के रास्ते के तौर पर किया जाता है। 

कलेक्टर की कोशिश कमर्शियल इस्तेमाल के आधार पर रकम मांगने की है, जो सही नहीं है।"ठक्कर ने सरकार से यह भी रिक्वेस्ट की है कि ज़मीन को फ्रीहोल्ड प्रॉपर्टी में बदलने की इजाज़त दी जाए, जिससे ज़मीन का मालिकाना हक ट्रस्ट को मिल जाएगा। हालांकि, कलेक्टर ने अपनी चिट्ठी में कहा था कि इस ज़मीन का स्टेटस “फ्रीहोल्ड” में नहीं बदला जा सकता क्योंकि फ्रीहोल्ड पॉलिसी सिर्फ़ रेजिडेंशियल, कमर्शियल और इंडस्ट्रियल इस्तेमाल के लिए रिज़र्व प्लॉट को बदलने की इजाज़त देती है। 

मुंबई : ब्रिटिश काल के एल्फिंस्टन ब्रिज के शेष हिस्से को गिराने का काम आखिरकार अगले हफ्ते शुरू हो सकता है। अधिकारियों ने बताया कि महाराष्ट्र रेल अवसंरचना विकास निगम (एमआरआईडीसी) के साथ वे-लीव शुल्क को लेकर चल रहे विवाद के बावजूद, पश्चिम रेलवे (डब्ल्यूआर) से इसे हरी झंडी मिलने की उम्मीद है। एमआरआईडीसी के अधिकारियों की एक टीम ने पुल के पश्चिमी हिस्से को तोड़ने की तैयारी के तहत शुक्रवार दोपहर को विध्वंस स्थल का दौरा किया, जो पश्चिम रेलवे के अधिकार क्षेत्र में आता है। 112 साल पुराने इस पुल को 12 सितंबर को यातायात के लिए बंद कर दिया गया था, जिसके बाद इसके संपर्क मार्गों को भी ध्वस्त कर दिया गया। अब मलबा साफ़ हो जाने के बाद, रेलवे पटरियों के ऊपर से गुज़रने वाले शेष 132 मीटर हिस्से को हटाने के लिए क्रेन तैनात की जा सकती हैं।

हालांकि, जैसा कि अक्टूबर में एचटी ने बताया था, पुल को गिराने और सेवरी-वर्ली एलिवेटेड कॉरिडोर के निर्माण के लिए रेलवे की ज़मीन के इस्तेमाल के लिए लगने वाले वे-लीव शुल्क (वे-लीव शुल्क) को लेकर एमआरआईडीसी और पश्चिम रेलवे के बीच टकराव के कारण यह काम रुका हुआ है। मध्य रेलवे (सीआर) ने वे-लीव शुल्क के रूप में ₹10 करोड़ मांगे थे, जबकि पश्चिम रेलवे ने इससे कहीं ज़्यादा ₹59.14 करोड़ की मांग की थी।बातचीत जारी रहने के दौरान, एमआरआईडीसी ने पुल के पूर्वी हिस्से को गिराना शुरू कर दिया, जो मध्य रेलवे के अधिकार क्षेत्र में आता है। हालाँकि, अधिकारियों ने बताया कि पश्चिम रेलवे जल्द ही अपनी मंज़ूरी दे देगा।पश्चिम रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, "हम उनके अनुरोध पर विचार करने के अंतिम चरण में हैं। वे-लीव शुल्क पर मतभेद के बावजूद, हम अगले हफ़्ते किसी समय इसे मंज़ूरी दे सकते हैं।

कार्य जारी रहने के दौरान ही राशि पर आम सहमति बन सकती है। इससे परियोजना की समय-सीमा प्रभावित नहीं होगी।"एमआरआईडीसी के प्रवक्ता ने कहा कि पुल के पूर्वी हिस्से से तोड़फोड़ शुरू हो गई है और योजना के अनुसार आगे बढ़ेगी।इस बीच, वीजेटीआई की एक टीम को साइट के पास की इमारतों की संरचनात्मक स्थिति की निगरानी के लिए नियुक्त किया गया है। निवासियों द्वारा चिंता व्यक्त किए जाने के एक दिन बाद, शुक्रवार को टीम ने इमारतों पर कंपन के प्रभाव का अध्ययन करने के लिए उपकरण लगाए। पाइल बोरिंग के दौरान निवारक उपायों के रूप में, वीजेटीआई टीम ने ठेकेदार को कठोर चट्टान में सॉकेटिंग करते समय रिग मशीन के आरपीएम को कम करने, ऑगर से मिट्टी हटाते समय शोर का स्तर कम रखने और पाइल बोरिंग के दौरान कंपन की निगरानी करने की सलाह दी।मध्य मुंबई के भीड़भाड़ वाले परेल और प्रभादेवी इलाकों को जोड़ने वाले एलफिंस्टन ब्रिज को सेवरी-वर्ली एलिवेटेड कॉरिडोर के लिए ध्वस्त किया जा रहा है, जो मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) द्वारा बनाया जा रहा एक प्रमुख पूर्व-पश्चिम संपर्क मार्ग है। महाराष्ट्र सरकार और रेल मंत्रालय का एक संयुक्त उद्यम, एमआरआईडीसी, रेलवे लाइनों के ऊपर से गुजरने वाले पुल के हिस्से को ध्वस्त करने और उसके पुनर्निर्माण के लिए ज़िम्मेदार है।

अधिकारियों के अनुसार, इस खंड को ध्वस्त करने के लिए चार-चार घंटे के 78 रेल ब्लॉकों की आवश्यकता होगी। उपनगरीय और लंबी दूरी की रेल सेवाओं में व्यवधान की सीमा की घोषणा अभी तक नहीं की गई है।पुल की जगह एक डबल-डेकर संरचना बनाई जाएगी जो आगामी 4.5 किलोमीटर लंबे सेवरी-वर्ली एलिवेटेड कॉरिडोर का हिस्सा होगी। निचले डेक में चार लेन होंगी, प्रत्येक दिशा में दो, जो पश्चिम में सेनापति बापट रोड और पूर्व में डॉ. बाबासाहेब अंबेडकर रोड को जोड़ेगी, साथ ही पैदल यात्रियों के लिए फुटपाथ भी होगा। ऊपरी डेक में भी चार लेन होंगी, प्रत्येक दिशा में दो, जो बांद्रा-वर्ली सी लिंक को मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (अटल सेतु) से जोड़ेगी।रेलवे वाले हिस्से के लिए एक ओपन वेब गर्डर डिज़ाइन को अंतिम रूप दिया गया है, जिसके पुनर्निर्माण पर ₹167.35 करोड़ खर्च होने का अनुमान है। सेवरी-वर्ली एलिवेटेड कॉरिडोर परियोजना का कुल बजट 1,286 करोड़ रुपये है और इसे दिसंबर 2026 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है।
 

मुंबई : महाराष्ट्र रेल अवसंरचना विकास निगम (एमआरआईडीसी) के अधिकारियों के अनुसार, ब्रिटिश काल के एलफिंस्टन ब्रिज के रेलवे हिस्से को गिराने का काम रविवार रात से शुरू होगा और जनवरी तक पूरा होने की उम्मीद है। मुंबई, भारत। 15 सितंबर, 2025 - मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) ने यातायात के लिए बंद किए गए एलफिंस्टन ब्रिज को गिराना शुरू कर दिया है। एमएमआरडीए सेरी-वर्ली कनेक्टर के साथ एक नया एलफिंस्टन ब्रिज बनाएगा। 

112 साल पुराने इस पुल को 12 सितंबर को वाहनों की आवाजाही के लिए बंद कर दिया गया था, जिसके बाद पिछले सात हफ्तों में इसके संपर्क मार्गों को ध्वस्त कर दिया गया। अब केवल 132 मीटर का हिस्सा ही बचा है जो रेलवे पटरियों के ऊपर से गुजरता है। परियोजना से जुड़े एमआरआईडीसी के एक अधिकारी ने कहा, "इस रविवार को, हम उस पुल को गिराने का काम शुरू करने के लिए लोगों और मशीनों को तैनात करेंगे जो वर्तमान में चालू रेलवे लाइनों के ऊपर बना हुआ है।"

यह पुल, जो मध्य मुंबई के भीड़भाड़ वाले परेल और प्रभादेवी इलाकों को जोड़ता था, मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) द्वारा बनाए जा रहे पूर्व-पश्चिम संपर्क मार्ग, सेवरी-वर्ली एलिवेटेड कॉरिडोर के लिए रास्ता बनाने हेतु गिराया जा रहा है। महाराष्ट्र सरकार और रेल मंत्रालय का एक संयुक्त उद्यम, एमआरआईडीसी, रेलवे लाइनों के ऊपर से गुजरने वाले हिस्से को गिराने और पुनर्निर्माण के लिए ज़िम्मेदार है। अधिकारियों ने बताया कि इस सप्ताहांत में ध्वस्त की गई पहुँच सड़कों से मलबा हटने के बाद यह काम शुरू हो जाएगा। 800 मीट्रिक टन की दो क्रेनों को उस स्थान तक पहुँचने और लोहे के गर्डरों को हटाने के लिए जगह को साफ़ करना ज़रूरी है।

निगम को पटरियों के ऊपर से गुजरने वाले पुल के हिस्से को गिराने के लिए मध्य रेलवे (सीआर) और पश्चिम रेलवे (डब्ल्यूआर) से हरी झंडी मिल गई है। एमआरआईडीसी के एक अधिकारी ने कहा, "इस चुनौतीपूर्ण कार्य को पूरा करने के लिए कुल 78 रेल खंडों की आवश्यकता होगी। प्रत्येक खंड चार घंटे का होगा।" उपनगरीय और लंबी दूरी की रेल सेवाओं में व्यवधान की सटीक सीमा की घोषणा अभी नहीं की गई है। मध्य रेलवे और पश्चिम रेलवे द्वारा आने वाले हफ़्तों में विस्तृत जानकारी जारी करने की उम्मीद है, जिसमें तोड़फोड़ की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए सप्ताहांत में संभावित छोटी अवधि की समाप्ति या रद्दीकरण शामिल है।