मुंबई : कंस्ट्रक्शन और डेमोलिशन वेस्ट की गैर-कानूनी डंपिंग को रोकने के लिए एक बड़ा कदम उठाते हुए, बृहन्मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेश  ने वार्ड-वाइज़ कंस्ट्रक्शन और डेमोलिशन वेस्ट मैनेजमेंट प्लान लागू करने के लिए निर्देश जारी किए हैं। इन प्लान में बिना इजाज़त डंपिंग हॉटस्पॉट की पहचान की जाएगी, मलबे की मात्रा को मापा जाएगा, और ज़मीन पर मौजूदा हालत को ट्रैक किया जाएगा, जिसका मकसद बेहतर मॉनिटरिंग और जवाबदेही तय करना है।

बीएमसी की एडिशनल कमिश्नर अश्विनी जोशी ने गुरुवार को एम वेस्ट और एच वेस्ट वार्ड ऑफिस में पूर्वी और पश्चिमी उपनगरों में सफाई के काम का रिव्यू किया। रिव्यू में एक डिजिटल प्रेजेंटेशन शामिल था जिसमें कचरा कलेक्शन, बैकलॉग की दिक्कतें, मशीन से सफाई, स्पेशल-केयर वेस्ट, और वेस्ट मैनेजमेंट के लिए तैनात गाड़ियों और मैनपावर की स्थिति पर रोशनी डाली गई। जोशी ने अधिकारियों को सफाई के काम को और सख्त करने का निर्देश दिया, और डंपिंग साइट्स, मलबे की मात्रा और मौजूदा स्थिति की वार्ड-लेवल मैपिंग के ज़रिए असरदार कंस्ट्रक्शन और डेमोलिशन वेस्ट मैनेजमेंट की ज़रूरत पर ज़ोर दिया। उन्होंने सुबह की शिफ्ट में बीएमसी  वर्कफोर्स की पूरी तैनाती का आदेश दिया, जबकि बाद के घंटों में “पिंक आर्मी” और सड़क-सफाई का काम जारी रहेगा। रेगुलर फील्ड इंस्पेक्शन और सख्त मैकेनाइज्ड सफाई पर जोर दिया गया, साथ ही लंबे समय तक बिना इजाज़त छुट्टी पर रहने वाले स्टाफ के खिलाफ कार्रवाई की चेतावनी दी गई।

बीएमसी  ने दिसंबर 2024 में अपने कंस्ट्रक्शन और डेमोलिशन वेस्ट कलेक्शन सिस्टम को अपग्रेड किया, जिसमें एमवाईबीएमसी ऐप के साथ इंटीग्रेटेड 24/7 सेंट्रल हेल्पलाइन शुरू की गई। यह सर्विस 500 kg तक फ्री मलबा उठाने की सुविधा देती है; इससे ज्यादा का चार्ज शहर और पूर्वी उपनगरों में  1,425 प्रति टन और पश्चिमी उपनगरों में  1,415 प्रति टन है। अभी, सिविक बॉडी दहिसर और शिल्पाता-कल्याण में दो रीसाइक्लिंग प्लांट चलाती है, जिनकी कुल कैपेसिटी 1,200 टन है।

इसके अलावा, बीएमसी  ने प्रोजेक्ट रजिस्ट्रेशन, मलबे की रियल-टाइम ट्रैकिंग और वायलेशन की रिपोर्टिंग के लिए दिल्ली के मालबा पोर्टल की तरह एक डेडिकेटेड डिजिटल पोर्टल के लिए टेंडर निकाला। इस कदम का मकसद कंस्ट्रक्शन और डेमोलिशन वेस्ट मैनेजमेंट में ट्रांसपेरेंसी और एफिशिएंसी बढ़ाना है। नियमों का पालन पक्का करने के लिए, बीएमसी  ने एक स्टैंडर्ड ऑपरेटिंग प्रोसीजर जारी किया है, जिसमें डेवलपर्स, कॉन्ट्रैक्टर्स, इंफ्रास्ट्रक्चर एजेंसियों और सरकारी संस्थाओं को सोर्स पर ही कचरे को खुदाई के सामान और कंस्ट्रक्शन के मलबे में अलग करना होगा।

नियम न मानने पर हर गाड़ी पर 25,000 रुपये तक का जुर्माना लगेगा, और बार-बार नियम तोड़ने पर और सख्त कार्रवाई होगी। गैर-कानूनी डंपिंग को सख्ती से रोका जाएगा। इन तरीकों से, बीएमसी  का मकसद बिना इजाज़त कंस्ट्रक्शन और डेमोलिशन वेस्ट डंपिंग की लगातार बनी रहने वाली समस्या को हल करना, साफ़ सड़कें पक्का करना और कंस्ट्रक्शन के मलबे की सही रीसाइक्लिंग और डिस्पोज़ल को बढ़ावा देना है। यह पहल सफ़ाई, शहरी सफ़ाई और सस्टेनेबल वेस्ट मैनेजमेंट के लिए सिविक बॉडी के कमिटमेंट को दिखाती है। 

मुंबई : अंधेरी वेस्ट के लोखंडवाला इलाके में तोड़-फोड़ के काम के दौरान एक बिल्डिंग का एक हिस्सा सड़क और फुटपाथ पर गिरता हुआ दिखाने वाला एक वीडियो सोशल मीडिया पर वायरल हो गया है, जिससे सुरक्षा को लेकर चिंता बढ़ गई है। यह घटना स्नेहा सागर बिल्डिंग को गिराने के दौरान हुई। अंधेरी लोखंडवाला ओशिवारा सिटिजन्स एसोसिएशन ने यह वीडियो शेयर किया है, जिसमें कथित तौर पर कंस्ट्रक्शन साइट की सील की गई बाउंड्री वॉल के बाहर एक पूरा हिस्सा गिरता हुआ दिखाया गया है, जिससे पैदल चलने वालों और गाड़ी चलाने वालों की जान खतरे में पड़ गई। बीएमसी को टैग करते हुए, संगठन ने उनसे सही कार्रवाई करने और डीजीएस डेवलपर को काम रोकने का ऑर्डर जारी करने को भी कहा।

पोस्ट का जवाब देते हुए, बीएमसी ने कहा, "यह हमारे ध्यान में लाने के लिए धन्यवाद। हमने वार्ड को इसमें शामिल होने के लिए कह दिया है।" सोशल मीडिया पर यूज़र्स ने इस घटना पर गुस्सा दिखाया, सुरक्षा उपायों की कमी की आलोचना की और जवाबदेही पर सवाल उठाए। कई लोगों ने कंस्ट्रक्शन वर्कर्स और राहगीरों दोनों के लिए खतरों पर बात की, और डेवलपर्स के खिलाफ सख्त कार्रवाई की मांग की। इसे मज़ाकिया बताते हुए एक यूज़र ने सवाल किया, "कानून उन्हें ऐसे हालात में काम करने की इजाज़त कैसे देता है? कंस्ट्रक्शन वर्कर अपनी जान गंवा सकते थे!! राहगीर घायल हो सकते थे! कौन ज़िम्मेदार होगा?" 

बिल्डर की बुराई करते हुए एक और यूज़र ने कहा, "बिल्डर जेब भरते हैं, और अचानक उसका मुँह बंद हो जाता है।" एक यूज़र ने बताया कि बिल्डिंग के पास का हिस्सा गाड़ियों और पैदल चलने वालों के आने-जाने की वजह से एक बिज़ी सड़क है। एक यूज़र ने कहा, "यह मज़ाकिया और बहुत घिनौना है। खुशकिस्मती से, किसी को चोट नहीं आई। यह एक बिज़ी सड़क है जहाँ से रेगुलर गाड़ियाँ और पैदल चलने वाले गुज़रते हैं। उम्मीद है कि सख्त एक्शन लिया जाएगा।" इस बीच, पिछले महीने ही, घाटकोपर ईस्ट में 60 फीट रोड के लोगों में टेंशन हो गई थी, जब सात मंज़िला बिल्डिंग को गिराने का मलबा पास की रिहायशी जगह पर गिर गया, जिससे जान-माल का खतरा हो गया।

मुंबई : ब्रिटिश काल के एल्फिंस्टन ब्रिज के शेष हिस्से को गिराने का काम आखिरकार अगले हफ्ते शुरू हो सकता है। अधिकारियों ने बताया कि महाराष्ट्र रेल अवसंरचना विकास निगम (एमआरआईडीसी) के साथ वे-लीव शुल्क को लेकर चल रहे विवाद के बावजूद, पश्चिम रेलवे (डब्ल्यूआर) से इसे हरी झंडी मिलने की उम्मीद है। एमआरआईडीसी के अधिकारियों की एक टीम ने पुल के पश्चिमी हिस्से को तोड़ने की तैयारी के तहत शुक्रवार दोपहर को विध्वंस स्थल का दौरा किया, जो पश्चिम रेलवे के अधिकार क्षेत्र में आता है। 112 साल पुराने इस पुल को 12 सितंबर को यातायात के लिए बंद कर दिया गया था, जिसके बाद इसके संपर्क मार्गों को भी ध्वस्त कर दिया गया। अब मलबा साफ़ हो जाने के बाद, रेलवे पटरियों के ऊपर से गुज़रने वाले शेष 132 मीटर हिस्से को हटाने के लिए क्रेन तैनात की जा सकती हैं।

हालांकि, जैसा कि अक्टूबर में एचटी ने बताया था, पुल को गिराने और सेवरी-वर्ली एलिवेटेड कॉरिडोर के निर्माण के लिए रेलवे की ज़मीन के इस्तेमाल के लिए लगने वाले वे-लीव शुल्क (वे-लीव शुल्क) को लेकर एमआरआईडीसी और पश्चिम रेलवे के बीच टकराव के कारण यह काम रुका हुआ है। मध्य रेलवे (सीआर) ने वे-लीव शुल्क के रूप में ₹10 करोड़ मांगे थे, जबकि पश्चिम रेलवे ने इससे कहीं ज़्यादा ₹59.14 करोड़ की मांग की थी।बातचीत जारी रहने के दौरान, एमआरआईडीसी ने पुल के पूर्वी हिस्से को गिराना शुरू कर दिया, जो मध्य रेलवे के अधिकार क्षेत्र में आता है। हालाँकि, अधिकारियों ने बताया कि पश्चिम रेलवे जल्द ही अपनी मंज़ूरी दे देगा।पश्चिम रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, "हम उनके अनुरोध पर विचार करने के अंतिम चरण में हैं। वे-लीव शुल्क पर मतभेद के बावजूद, हम अगले हफ़्ते किसी समय इसे मंज़ूरी दे सकते हैं।

कार्य जारी रहने के दौरान ही राशि पर आम सहमति बन सकती है। इससे परियोजना की समय-सीमा प्रभावित नहीं होगी।"एमआरआईडीसी के प्रवक्ता ने कहा कि पुल के पूर्वी हिस्से से तोड़फोड़ शुरू हो गई है और योजना के अनुसार आगे बढ़ेगी।इस बीच, वीजेटीआई की एक टीम को साइट के पास की इमारतों की संरचनात्मक स्थिति की निगरानी के लिए नियुक्त किया गया है। निवासियों द्वारा चिंता व्यक्त किए जाने के एक दिन बाद, शुक्रवार को टीम ने इमारतों पर कंपन के प्रभाव का अध्ययन करने के लिए उपकरण लगाए। पाइल बोरिंग के दौरान निवारक उपायों के रूप में, वीजेटीआई टीम ने ठेकेदार को कठोर चट्टान में सॉकेटिंग करते समय रिग मशीन के आरपीएम को कम करने, ऑगर से मिट्टी हटाते समय शोर का स्तर कम रखने और पाइल बोरिंग के दौरान कंपन की निगरानी करने की सलाह दी।मध्य मुंबई के भीड़भाड़ वाले परेल और प्रभादेवी इलाकों को जोड़ने वाले एलफिंस्टन ब्रिज को सेवरी-वर्ली एलिवेटेड कॉरिडोर के लिए ध्वस्त किया जा रहा है, जो मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) द्वारा बनाया जा रहा एक प्रमुख पूर्व-पश्चिम संपर्क मार्ग है। महाराष्ट्र सरकार और रेल मंत्रालय का एक संयुक्त उद्यम, एमआरआईडीसी, रेलवे लाइनों के ऊपर से गुजरने वाले पुल के हिस्से को ध्वस्त करने और उसके पुनर्निर्माण के लिए ज़िम्मेदार है।

अधिकारियों के अनुसार, इस खंड को ध्वस्त करने के लिए चार-चार घंटे के 78 रेल ब्लॉकों की आवश्यकता होगी। उपनगरीय और लंबी दूरी की रेल सेवाओं में व्यवधान की सीमा की घोषणा अभी तक नहीं की गई है।पुल की जगह एक डबल-डेकर संरचना बनाई जाएगी जो आगामी 4.5 किलोमीटर लंबे सेवरी-वर्ली एलिवेटेड कॉरिडोर का हिस्सा होगी। निचले डेक में चार लेन होंगी, प्रत्येक दिशा में दो, जो पश्चिम में सेनापति बापट रोड और पूर्व में डॉ. बाबासाहेब अंबेडकर रोड को जोड़ेगी, साथ ही पैदल यात्रियों के लिए फुटपाथ भी होगा। ऊपरी डेक में भी चार लेन होंगी, प्रत्येक दिशा में दो, जो बांद्रा-वर्ली सी लिंक को मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (अटल सेतु) से जोड़ेगी।रेलवे वाले हिस्से के लिए एक ओपन वेब गर्डर डिज़ाइन को अंतिम रूप दिया गया है, जिसके पुनर्निर्माण पर ₹167.35 करोड़ खर्च होने का अनुमान है। सेवरी-वर्ली एलिवेटेड कॉरिडोर परियोजना का कुल बजट 1,286 करोड़ रुपये है और इसे दिसंबर 2026 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है।
 

मुंबई : महाराष्ट्र रेल अवसंरचना विकास निगम (एमआरआईडीसी) के अधिकारियों के अनुसार, ब्रिटिश काल के एलफिंस्टन ब्रिज के रेलवे हिस्से को गिराने का काम रविवार रात से शुरू होगा और जनवरी तक पूरा होने की उम्मीद है। मुंबई, भारत। 15 सितंबर, 2025 - मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) ने यातायात के लिए बंद किए गए एलफिंस्टन ब्रिज को गिराना शुरू कर दिया है। एमएमआरडीए सेरी-वर्ली कनेक्टर के साथ एक नया एलफिंस्टन ब्रिज बनाएगा। 

112 साल पुराने इस पुल को 12 सितंबर को वाहनों की आवाजाही के लिए बंद कर दिया गया था, जिसके बाद पिछले सात हफ्तों में इसके संपर्क मार्गों को ध्वस्त कर दिया गया। अब केवल 132 मीटर का हिस्सा ही बचा है जो रेलवे पटरियों के ऊपर से गुजरता है। परियोजना से जुड़े एमआरआईडीसी के एक अधिकारी ने कहा, "इस रविवार को, हम उस पुल को गिराने का काम शुरू करने के लिए लोगों और मशीनों को तैनात करेंगे जो वर्तमान में चालू रेलवे लाइनों के ऊपर बना हुआ है।"

यह पुल, जो मध्य मुंबई के भीड़भाड़ वाले परेल और प्रभादेवी इलाकों को जोड़ता था, मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) द्वारा बनाए जा रहे पूर्व-पश्चिम संपर्क मार्ग, सेवरी-वर्ली एलिवेटेड कॉरिडोर के लिए रास्ता बनाने हेतु गिराया जा रहा है। महाराष्ट्र सरकार और रेल मंत्रालय का एक संयुक्त उद्यम, एमआरआईडीसी, रेलवे लाइनों के ऊपर से गुजरने वाले हिस्से को गिराने और पुनर्निर्माण के लिए ज़िम्मेदार है। अधिकारियों ने बताया कि इस सप्ताहांत में ध्वस्त की गई पहुँच सड़कों से मलबा हटने के बाद यह काम शुरू हो जाएगा। 800 मीट्रिक टन की दो क्रेनों को उस स्थान तक पहुँचने और लोहे के गर्डरों को हटाने के लिए जगह को साफ़ करना ज़रूरी है।

निगम को पटरियों के ऊपर से गुजरने वाले पुल के हिस्से को गिराने के लिए मध्य रेलवे (सीआर) और पश्चिम रेलवे (डब्ल्यूआर) से हरी झंडी मिल गई है। एमआरआईडीसी के एक अधिकारी ने कहा, "इस चुनौतीपूर्ण कार्य को पूरा करने के लिए कुल 78 रेल खंडों की आवश्यकता होगी। प्रत्येक खंड चार घंटे का होगा।" उपनगरीय और लंबी दूरी की रेल सेवाओं में व्यवधान की सटीक सीमा की घोषणा अभी नहीं की गई है। मध्य रेलवे और पश्चिम रेलवे द्वारा आने वाले हफ़्तों में विस्तृत जानकारी जारी करने की उम्मीद है, जिसमें तोड़फोड़ की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए सप्ताहांत में संभावित छोटी अवधि की समाप्ति या रद्दीकरण शामिल है।