मुंबई : मुंबई-पुणे के बीच सफर करने वाले लाखों लोगों के लिए बड़ी खुशखबरी है। मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर बना ‘मिसिंग लिंक’ आज (1 मई) महाराष्ट्र दिवस के मौके पर खुल रहा है। मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस मिसिंग लिंक परियोजना का उद्घाटन करेंगे। मुंबई-पुणे के बीच हर दिन यात्रा करने वाले लाखों लोगों के लिए मिसिंग लिंक प्रोजेक्ट एक बड़ी सौगात है, जो न सिर्फ समय बचाएगा बल्कि सफर को भी ज्यादा सुरक्षित और आरामदायक बनाएगा। मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर यह 13.3 किमी लंबा एक नया खंड है जो मुंबई की ओर खोपोली को लोनावला के पास कुसगांव से जोड़ता है। इसे खास तौर पर पुराने खंडाला घाट के घुमावदार और जाम वाले रास्ते को बायपास करने के लिए बनाया गया है, जहां अक्सर ट्रैफिक धीमा होता है, हादसों का खतरा सबसे अधिक रहता है।

लोनावला झील से 182 मीटर नीचे से गुजरेगी
उपमुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे ने 26 अप्रैल को मिसिंग लिंक का दौरा किया था। तब उन्होंने मिसिंग लिंक को लेकर अहम जानकारी देते हुए कहा था कि तेज हवाओं, भारी बारिश और मुश्किल भौगोलिक परिस्थितियों के बावजूद इस परियोजना को सफलतापूर्वक पूरा किया गया है। यह सड़क लोनावला झील से 182 मीटर नीचे से गुजरेगी। इस परियोजना को पूरा करना एक चुनौती थी, लेकिन महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम को इस विशाल चुनौती को स्वीकार करने और परियोजना को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए विशेष रूप से सराहा जाना चाहिए।

30 मिनट तक घटेगा सफर, दूरी भी होगी कम
इस नए मार्ग (मिसिंग लिंक) के शुरू होने से पुणे और मुंबई के बीच यात्रा का समय कम से कम 30 मिनट घटने की उम्मीद है। पीक आवर्स और छुट्टियों के दौरान यह समय बचत और ज्यादा हो सकती है। साथ ही कुल दूरी भी करीब 6 किमी कम हो जाएगी, जिससे सफर तेज और ज्यादा सुगम बनेगा।

मिसिंग लिंक के लिए नहीं लगेगा टोल
सबसे अच्छी बात यह है कि मिसिंग लिंक से जाने के लिए यात्रियों को कोई अतिरिक्त टोल नहीं देना होगा। तलेगांव और खालापुर के मौजूदा टोल सिस्टम में कोई बदलाव नहीं किया गया है, यानी लोग बिना अतिरिक्त खर्च के तेज सफर का लाभ उठा सकेंगे।

6695 करोड़ की लागत से बना है मिसिंग लिंक
करीब 6,695 करोड़ रुपये की लागत से बना मिसिंग लिंक 2019 से निर्माणाधीन था। घाट सेक्शन में भारी बारिश, तेज हवाओं और वैश्विक सप्लाई से जुड़ी दिक्कतों के कारण इसमें कई बार देरी हुई, लेकिन अब यह पूरी तरह तैयार है।

एशिया के सबसे लंबे टनल में शामिल
इस प्रोजेक्ट की सबसे खास बात इसके दो विशाल टनल हैं। इनमें से एक टनल 8.9 किलोमीटर लंबी है, जो इसे एशिया की सबसे लंबी सड़क सुरंगों में से एक बनाती है। जबकि दूसरी टनल 1.9 किलोमीटर लंबी है। दोनों टनल की चौड़ाई 23.75 मीटर है, जो इसे दुनिया की सबसे चौड़ी सड़क सुरंग में से एक बनाती है।

टाइगर वैली ब्रिज मुख्य आकर्षण का केंद्र
मिसिंग लिंक में 650 मीटर लंबा केबल-स्टे ब्रिज भी शामिल है, जो टाइगर वैली के ऊपर बनाया गया है। करीब 182 मीटर ऊंचा यह पुल देश के सबसे ऊंचे सड़क पुलों में से एक है और आधुनिक इंजीनियरिंग का शानदार उदाहरण है।

ट्रैफिक जाम से बड़ी राहत की उम्मीद
खंडाला घाट लंबे समय से ट्रैफिक का बड़ा बाधा बिंदु रहा है। नए मार्ग के शुरू होने से पुराने रास्ते पर ट्रैफिक करीब 70 फीसदी तक कम होने की उम्मीद है, जिससे पूरे एक्सप्रेसवे पर यातायात सुचारू और सुरक्षित बनेगा।

मुंबई : ठाणे-नासिक हाइवे पर साकेत खाड़ी परिसर में ब्रिज का कंस्ट्रक्शन पूरा हो चुका है। शुक्रवार को यहां भारी वाहनों की टेस्ट-राइड की गई। एक अधिकारी के मुताबिक अगले दो दिन में नए ब्रिज पर वाहनों का आवागमन शुरू हो जाएगा। इससे मुंब्रा, माजीवाडा, खारेगांव में होने वाले ट्रैफिक जाम से लोगों को राहत मिलने की उम्मीद है। एमएसआरडीसी की तरफ से मुंबई- नासिक हाइवे पर माजीवाडा से वडपे तक रोड को चौड़ा करने का काम जारी है। साकेत खाड़ी परिसर में स्थित पुराने ब्रिज पर वाहनों के आने-जाने के लिए सिर्फ दो लेन हैं। अधिकतर भारी वाहनों के आवागमन से सुबह-शाम और रात में पीक आवर्स में वाहनचालकों को ट्रैफिक जाम से जूझना पड़ता है। 

मॉनसून में बढ़ जाती थी परेशानी
मॉनसून में ब्रिज पर गड्डे बनने से शहर का ट्रैफिक सिस्टम ध्वस्त हो जाता है। पुराने साकेत ब्रिज के करीब चार लेन वाले नए ब्रिज का निर्माण जारी था, जिसके पूरा होने से बड़ी राहत मिलेगी। 

ऐसा होगा नए खाड़ी ब्रिज पर आवागमन
नया खाड़ी ब्रिज 200 मीटर लंबा है। इसका इस्तेमाल ठाणे से नासिक, मुंब्रा, नवी मुंबई और भिवंडी की ओर जाने वाली ट्रैफिक के लिए होगा। पुराने ब्रिज का इस्तेमाल नासिक, मुंब्रा, नवी मुंबई और भिवंडी से ठाणे की ओर ट्रैफिक ले जाने के लिए किया जाएगा। 

साकेत क्रीक ब्रिज की खास बातें
लंबाई: नया पुल 200 मीटर लंबा है।
क्षमता: चार नई लेन के जुड़ने से इस राजमार्ग खंड की कुल वहन क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।
वर्तमान स्थिति: निर्माण कार्य पूरा हो चुका है और अधिकारी वर्तमान में अंतिम क्षमता और सुरक्षा परीक्षण कर रहे हैं।

मुंबई : सेंट्रल मुंबई में दादर का तिलक ब्रिज तीन महीने के लिए भारी गाड़ियों के लिए कुछ समय के लिए बंद रहेगा। ट्रैफिक पुलिस ने बताया कि इस कदम का मकसद ट्रैफिक जाम कम करना और इलाके में गाड़ियों की आसान आवाजाही पक्का करना है। पुलिस यह फैसला एलफिंस्टन फ्लाईओवर और सायन ROB ब्रिज पर चल रहे रिकंस्ट्रक्शन के काम के बीच आया है, जिससे धारावी और तिलक ब्रिज जैसे दूसरे रास्तों पर ट्रैफिक बढ़ गया है। 

ये वाहन नहीं जा सकेंगे 
मुंबई ट्रैफिक पुलिस ने बताया कि दादर का तिलक ब्रिज 12 फरवरी से 12 मई, 2026 तक हर दिन सुबह 7 बजे से रात 11 बजे तक लागू रहेगा। यह टैंकर, मिक्सर, डंपर, ट्रेलर और इसी तरह की दूसरी गाड़ियों पर लागू होता है। यानी भारी गाड़ी अब तिलक ब्रिज से नहीं जा सकेंगी। मुंबई ट्रैफिक पुलिस ने कहा कि तिलक फ्लाईओवर इलाके की तरफ जाने या वहां से गुजरने वाली भारी गाड़ियों के लिए वैकल्पिक रास्तों का इस्तेमाल किया जा सकता है।  

बंद करने का कारण 
ट्रैफिक पुलिस ने बताया कि इस इलाके में रोज़ाना ट्रैफिक जाम लग रहा है और इमरजेंसी गाड़ियों को दिक्कत हो रही है। इसे बंद करने का मकसद ट्रैफिक फ्लो को बेहतर बनाना और सेफ्टी पक्का करना है, जबकि आस-पास के इलाकों में बड़े रिकंस्ट्रक्शन का काम चल रहा है। 

ठाणे : ठाणे में ट्रैफिक जाम एक दुष्चक्र जैसा लगता है, जहाँ लंबे ट्रैफिक जाम से गाड़ियों पर बहुत ज़्यादा दबाव पड़ता है, जिससे व्यस्त सड़कों पर मैकेनिकल खराबी और ब्रेकडाउन होते हैं। जाम को और बढ़ाने के लिए, ट्रैफिक पुलिस के पास टोइंग वैन की कमी के कारण खराब गाड़ियों को हटाने में देरी होती है, जिससे और ज़्यादा ट्रैफिक जाम लगता है और ठाणे के मुख्य रास्ते घंटों तक जाम रहते हैं।बार-बार गाड़ियों के खराब होने से ठाणे में ट्रैफिक जाम और बढ़ जाता हैइस साल 1 जनवरी से 12 दिसंबर के बीच, ठाणे शहर ट्रैफिक ब्रांच को गाड़ियों के खराब होने की 2,754 कॉल मिलीं। इनमें से 2,079 गाड़ियों को महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम द्वारा उपलब्ध कराई गई क्रेनों का इस्तेमाल करके टो किया गया। 

क्योंकि ये क्रेनें समृद्धि महामार्ग, मुंबई नागपुर एक्सप्रेसवे पर काम के लिए लगाई गई हैं, इसलिए उन्हें गाड़ी खराब होने की जगह पर आने में समय लगता है, जिससे खराब गाड़ियों को हटाने और जाम सड़कों को साफ करने में देरी होती है।ठाणे ट्रैफिक पुलिस के डेटा के अनुसार, लगभग 70% ब्रेकडाउन भारी, मल्टी-एक्सल गाड़ियों जैसे बड़े ट्रकों और ट्रेलरों के थे। 85% से ज़्यादा मामले (2,361 घटनाएं) मुख्य रास्तों से रिपोर्ट किए गए, जिनमें ठाणे, कालवा, घोड़बंदर, मुंब्रा, भिवंडी और मुंबई-नासिक हाईवे शामिल हैं।

इन ब्रेकडाउन के कारण अक्सर गंभीर ट्रैफिक जाम लग जाता था, और कुछ मामलों में, उपयुक्त भारी-भरकम टोइंग क्रेनों की कमी के कारण गाड़ियां 10 दिनों से ज़्यादा समय तक उसी जगह पर फंसी रहीं।इनमें से कई गाड़ियों में कंस्ट्रक्शन का सामान या भारी मशीनरी थी, जिसे आसानी से उतारा नहीं जा सकता था। इससे टोइंग भी मुश्किल हो गई और कई घंटों तक ट्रैफिक जाम लगा रहा। ट्रैफिक अधिकारियों ने कहा कि ऐसी देरी से एम्बुलेंस और फायर इंजन जैसी इमरजेंसी सेवाओं में भी रुकावट आती है।डेटा से पता चलता है कि इस साल टो की गई गाड़ियों में से 1,847 ट्रक या मल्टी-एक्सल गाड़ियां थीं, जबकि 232 बसें थीं, जो ट्रैफिक फ्लो पर भारी गाड़ियों के महत्वपूर्ण प्रभाव को दिखाता है। क्योंकि ठाणे ट्रैफिक पुलिस के पास अपनी टोइंग क्रेन नहीं हैं, इसलिए वे पूरी तरह से MSRDC की क्रेन सेवाओं पर निर्भर हैं, जो इंफ्रास्ट्रक्चर और हाईवे प्रोजेक्ट्स में व्यस्त हैं।

ट्रैफिक पुलिस के अनुसार, बड़े ब्रेकडाउन हॉटस्पॉट में मुंब्रा और कासरवडावली-गैमुख घाट सेक्शन, तीन हाथ नाका फ्लाईओवर, कालवा-खारेगांव स्ट्रेच, माजिवाड़ा फ्लाईओवर, वाई जंक्शन और मुंबई-नासिक हाईवे के कई हिस्से शामिल हैं, जहाँ अक्सर भारी वाहनों की आवाजाही होती है।कैडबरी जंक्शन फ्लाईओवर और माजिवाड़ा और मुंबई-नासिक हाईवे स्ट्रेच के साथ-साथ अन्य फ्लाईओवरों से भी बड़ी संख्या में ब्रेकडाउन कॉल आते हैं, खासकर जब भारी सामान से लदे वाहन चढ़ाई चढ़ते समय संघर्ष करते हैं।

ठाणे के डिप्टी कमिश्नर ऑफ पुलिस (ट्रैफिक) पंकज शिरसाट ने बताया, "लगभग 10% वाहन ईंधन खत्म होने, क्लच प्लेट फेल होने या प्रेशर पाइप फटने के कारण खराब हो जाते हैं, जबकि 5% टायर फटने के कारण होते हैं।" उन्होंने वाहन मालिकों, खासकर भारी वाहनों के ऑपरेटरों से शहर में प्रवेश करने से पहले उचित रखरखाव सुनिश्चित करने और ओवरलोडिंग से बचने का आग्रह किया।अधिकारियों ने बताया कि घाट सेक्शन पर लंबे ट्रैफिक जाम के कारण भारी वाहनों के ब्रेक और क्लच पैड ज़्यादा गरम हो जाते हैं, जिससे इंजन और मैकेनिकल कंपोनेंट्स पर बहुत ज़्यादा दबाव पड़ता है। इससे अक्सर ब्रेकडाउन होता है और वाहन सड़क पर रुक जाते हैं, जिससे जाम और भी बदतर हो जाता है।

घोडबंदर फाइट्स बैक ग्रुप के सदस्य आदिश मेहरोत्रा ​​ने बताया कि घोडबंदर स्ट्रेच पर खराब सड़क की स्थिति के कारण वाहनों के ब्रेकडाउन और नुकसान में वृद्धि हुई है। उन्होंने कहा कि धीमी गति से चलने वाले ट्रैफिक के कारण, ब्रेक और क्लच के बार-बार इस्तेमाल से वाहनों को नुकसान होता है, जिससे रखरखाव की लागत बढ़ जाती है और गैरेज के बार-बार चक्कर लगाने पड़ते हैं।घोडबंदर रोड पर जाम को मैनेज करने और ट्रैफिक फ्लो को बेहतर बनाने के लिए, अधिकारियों ने इस स्ट्रेच पर तीन सीनियर अधिकारियों, 40 ट्रैफिक कांस्टेबलों और 35 वार्डन को तैनात किया है। इसके अलावा, स्थानीय विधायक और परिवहन मंत्री प्रताप सरनाइक के निर्देशों के बाद ठाणे क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय के 10 अधिकारियों को भी इस रूट पर तैनात किया गया है, जो पिछले हफ्ते ट्रैफिक मैनेजमेंट को बेहतर बनाने के लिए शुरू किए गए प्रयासों का हिस्सा है।