मुंबई : देश के लोगों को अगले कुछ दिनों में बुलेट में सफर करने का अनुभव मिल सकता है। इस परियोजना को पूरा करने की दिशा में तेजी से काम चल रहा है। इस दिशा में मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए अहमदाबाद जिले में अंडरग्राउंट मेट्रो सुरंग के ऊपर 100 मीटर लंबा स्टील पुल बनकर तैयार हो गया है। यह गुजरात में पूरा होने वाला 13वां स्टील पुल है, जबकि राज्य में इस परियोजना के लिए 17 पुलों की योजना बनाई गई थी। 

भूमिगत मेट्रो सुरंग के ऊपर से जाएगी मेट्रो​
अहमदाबाद जिले में बुलेट ट्रेन का पुल 30 से 50 मीटर की लंबाई वाले स्पैन-बाय-स्पैन ढांचे का उपयोग करके तैयार किया जा रहा है। हालांकि, इस स्थान पर पुल का मार्ग कालूपुर और शाहपुर मेट्रो स्टेशनों को जोड़ने वाली भूमिगत मेट्रो सुरंग के ऊपर से गुजरता है।

क्या है पुल की संरचना​
बुलेट ट्रेन संरचना का भार मेट्रो सुरंग पर न पड़े, यह सुनिश्चित करने के लिए नींव को सुरंग से काफी दूर रखा गया था। इसके लिए सुरंग की लंबाई को लगभग 100 मीटर तक बढ़ाना पड़ा। परिणामस्वरूप, इस खंड पर ऊपरी संरचना को एसबीएस वायडक्ट से बदलकर स्टील ट्रस ब्रिज के रूप में डिजाइन किया गया। पुल को स्थल पर अस्थायी खंभों पर जमीन से 16.5 मीटर की ऊंचाई पर स्थापित किया गया था। निर्माण कार्य पूरा होने के बाद, अस्थायी खंभों को सावधानीपूर्वक हटाया गया और पुल को नीचे उतारकर स्थायी खंभे पर ठीक से स्थापित किया गया।

1098 मीट्रिक टन वजनी पुल​
1098 मीट्रिक टन वजनी यह इस्पात पुल पश्चिमी रेलवे की अहमदाबाद-साबरमती मुख्य लाइन के समानांतर स्थित है। इसकी ऊंचाई 14 मीटर और चौड़ाई 15.5 मीटर है। इसका निर्माण महाराष्ट्र के वर्धा स्थित एक कार्यशाला में किया गया था और फिर इसे ट्रेलरों द्वारा निर्माण स्थल तक पहुंचाया गया।

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन के स्टेशनों के नाम​
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन के संचालन के लिए 12 स्टेशन बनाए जा रहे हैं, जिनमें से 8 स्टेशन वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वड़ोदरा, आणंद, अहमदाबाद और सूरत गुजरात में स्थित होंगा। शेष 4 स्टेशन महाराष्ट्र में हैं, जिन्हें ठाणे, विरार, बोईसर और मुंबई के नाम से जाना जाएगा।

कब शुरू होगी बुलेट ट्रेन​
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन महाराष्ट्र और दादरा और नगर हवेली होते हुए अहमदाबाद की ओर जाएगी। साल 2026 तक दक्षिण गुजरात के सूरत और बिलिमोरा के बीच बुलेट ट्रेन का पहला चरण शुरू कर दिया जाएगा। इसके बन जाने से मुंबई से अहमदाबाद की दूरी महज 127 मिनट में कवर होगी। इसके चलने से बड़ी संख्या में रोजाना सफर करने वाले लोगों को राहत मिलेगी।

मुंबई : भारतीय रेलवे से शहर के एक वरिष्ठ नागरिक यात्री ने उपनगरीय लोकल ट्रेनों के दरवाजों के ऊपर बने वाटर गटर चैनल को बदलने की अपील की है. उन्होंने कहा है कि यह एक प्रमुख कारण है कि यात्री दरवाजों और फुटबोर्ड पर लटके रहते हैं, जिससे अक्सर ट्रेन चलने के दौरान फिसल जाते हैं. दरवाजे के प्रवेश द्वार पर लंबे हैंडल लगाने का भी अनुरोध किया गया है, ताकि फुटबोर्ड पर खड़े होने के लिए मजबूर यात्रियों को बेहतर पकड़ मिल सके. दीपक नारायण शिगवान ने कहा, "इन दो बदलावों से लोगों की जान बच जाएगी. रेलवे डिजाइन में बदलाव की बात कर रहा है, लेकिन इसे लागू होने में समय लगेगा. ये दोनों बदलाव मामूली बदलावों के साथ तुरंत और स्थानीय स्तर पर किए जा सकते हैं. मैंने इस बारे में मंडल रेल प्रबंधक से अपील की है." उन्होंने कहा कि दरवाजे के ऊपर बना वाटर चैनल बहुत उथला है और इसका इस्तेमाल ज्यादातर यात्री ट्रेन से बाहर लटककर चरम घंटों में पकड़ बनाने के लिए करते हैं. इसे तुरंत बदला जाना चाहिए. उन्होंने कहा, "मुंबई में ट्रेन के अंदर जाना एक चुनौती है और फुटबोर्ड पर खड़ा होना अनुभव का हिस्सा बन गया है. रेलवे को सुरक्षा में सुधार के लिए दरवाजे के दोनों ओर लंबे हैंडल लगाने पर विचार करना चाहिए." 

मुंबई उपनगरीय ट्रेन नेटवर्क को "सुपर डेंस क्रश लोड" सिस्टम के रूप में वर्गीकृत किया गया है, यह शब्द रेलवे अधिकारियों द्वारा गढ़ा गया है, जहाँ यात्री घनत्व प्रति वर्ग मीटर 16 लोगों तक पहुँच सकता है, जो प्रति वर्ग मीटर आठ यात्रियों के मानक डेंस क्रश लोड से दोगुना है. रेलवे अधिकारियों ने कहा कि वे इस मामले पर विचार करेंगे. 

रेलवे के प्रवक्ता ने कहा, "हम इस विचार पर विचार कर सकते हैं और संभवतः जल चैनल को थोड़ा और ऊपर उठा सकते हैं, लेकिन इसके लिए तकनीकी इनपुट और अध्ययन की आवश्यकता होगी." मुंब्रा घटना के बाद रेलवे ने पहले ही मुंबई की इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (ईएमयू) उपनगरीय लोकल ट्रेनों के लिए डिज़ाइन में बदलाव की घोषणा की है. पुनः डिज़ाइन की गई ट्रेन नवंबर 2025 तक तैयार हो जाएगी और परीक्षण और ट्रायल के बाद जनवरी 2026 तक सार्वजनिक सेवा में आ जाएगी.  

केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने सोमवार को इंटीग्रल कोच फैक्ट्री में निर्माताओं के साथ बैठक की और नए डिजाइन को अंतिम रूप दिया, जिसमें तीन प्रमुख बदलाव शामिल हैं: पहला, दरवाजों में लौवर होंगे; दूसरा, कोचों में ताजी हवा के लिए छत पर वेंटिलेशन यूनिट लगे होंगे; और तीसरा, कोचों के बीच वेस्टिब्यूल जोड़े जाएंगे.