ठाणे : ठाणे में ट्रैफिक जाम एक दुष्चक्र जैसा लगता है, जहाँ लंबे ट्रैफिक जाम से गाड़ियों पर बहुत ज़्यादा दबाव पड़ता है, जिससे व्यस्त सड़कों पर मैकेनिकल खराबी और ब्रेकडाउन होते हैं। जाम को और बढ़ाने के लिए, ट्रैफिक पुलिस के पास टोइंग वैन की कमी के कारण खराब गाड़ियों को हटाने में देरी होती है, जिससे और ज़्यादा ट्रैफिक जाम लगता है और ठाणे के मुख्य रास्ते घंटों तक जाम रहते हैं।बार-बार गाड़ियों के खराब होने से ठाणे में ट्रैफिक जाम और बढ़ जाता हैइस साल 1 जनवरी से 12 दिसंबर के बीच, ठाणे शहर ट्रैफिक ब्रांच को गाड़ियों के खराब होने की 2,754 कॉल मिलीं। इनमें से 2,079 गाड़ियों को महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम द्वारा उपलब्ध कराई गई क्रेनों का इस्तेमाल करके टो किया गया। 

क्योंकि ये क्रेनें समृद्धि महामार्ग, मुंबई नागपुर एक्सप्रेसवे पर काम के लिए लगाई गई हैं, इसलिए उन्हें गाड़ी खराब होने की जगह पर आने में समय लगता है, जिससे खराब गाड़ियों को हटाने और जाम सड़कों को साफ करने में देरी होती है।ठाणे ट्रैफिक पुलिस के डेटा के अनुसार, लगभग 70% ब्रेकडाउन भारी, मल्टी-एक्सल गाड़ियों जैसे बड़े ट्रकों और ट्रेलरों के थे। 85% से ज़्यादा मामले (2,361 घटनाएं) मुख्य रास्तों से रिपोर्ट किए गए, जिनमें ठाणे, कालवा, घोड़बंदर, मुंब्रा, भिवंडी और मुंबई-नासिक हाईवे शामिल हैं।

इन ब्रेकडाउन के कारण अक्सर गंभीर ट्रैफिक जाम लग जाता था, और कुछ मामलों में, उपयुक्त भारी-भरकम टोइंग क्रेनों की कमी के कारण गाड़ियां 10 दिनों से ज़्यादा समय तक उसी जगह पर फंसी रहीं।इनमें से कई गाड़ियों में कंस्ट्रक्शन का सामान या भारी मशीनरी थी, जिसे आसानी से उतारा नहीं जा सकता था। इससे टोइंग भी मुश्किल हो गई और कई घंटों तक ट्रैफिक जाम लगा रहा। ट्रैफिक अधिकारियों ने कहा कि ऐसी देरी से एम्बुलेंस और फायर इंजन जैसी इमरजेंसी सेवाओं में भी रुकावट आती है।डेटा से पता चलता है कि इस साल टो की गई गाड़ियों में से 1,847 ट्रक या मल्टी-एक्सल गाड़ियां थीं, जबकि 232 बसें थीं, जो ट्रैफिक फ्लो पर भारी गाड़ियों के महत्वपूर्ण प्रभाव को दिखाता है। क्योंकि ठाणे ट्रैफिक पुलिस के पास अपनी टोइंग क्रेन नहीं हैं, इसलिए वे पूरी तरह से MSRDC की क्रेन सेवाओं पर निर्भर हैं, जो इंफ्रास्ट्रक्चर और हाईवे प्रोजेक्ट्स में व्यस्त हैं।

ट्रैफिक पुलिस के अनुसार, बड़े ब्रेकडाउन हॉटस्पॉट में मुंब्रा और कासरवडावली-गैमुख घाट सेक्शन, तीन हाथ नाका फ्लाईओवर, कालवा-खारेगांव स्ट्रेच, माजिवाड़ा फ्लाईओवर, वाई जंक्शन और मुंबई-नासिक हाईवे के कई हिस्से शामिल हैं, जहाँ अक्सर भारी वाहनों की आवाजाही होती है।कैडबरी जंक्शन फ्लाईओवर और माजिवाड़ा और मुंबई-नासिक हाईवे स्ट्रेच के साथ-साथ अन्य फ्लाईओवरों से भी बड़ी संख्या में ब्रेकडाउन कॉल आते हैं, खासकर जब भारी सामान से लदे वाहन चढ़ाई चढ़ते समय संघर्ष करते हैं।

ठाणे के डिप्टी कमिश्नर ऑफ पुलिस (ट्रैफिक) पंकज शिरसाट ने बताया, "लगभग 10% वाहन ईंधन खत्म होने, क्लच प्लेट फेल होने या प्रेशर पाइप फटने के कारण खराब हो जाते हैं, जबकि 5% टायर फटने के कारण होते हैं।" उन्होंने वाहन मालिकों, खासकर भारी वाहनों के ऑपरेटरों से शहर में प्रवेश करने से पहले उचित रखरखाव सुनिश्चित करने और ओवरलोडिंग से बचने का आग्रह किया।अधिकारियों ने बताया कि घाट सेक्शन पर लंबे ट्रैफिक जाम के कारण भारी वाहनों के ब्रेक और क्लच पैड ज़्यादा गरम हो जाते हैं, जिससे इंजन और मैकेनिकल कंपोनेंट्स पर बहुत ज़्यादा दबाव पड़ता है। इससे अक्सर ब्रेकडाउन होता है और वाहन सड़क पर रुक जाते हैं, जिससे जाम और भी बदतर हो जाता है।

घोडबंदर फाइट्स बैक ग्रुप के सदस्य आदिश मेहरोत्रा ​​ने बताया कि घोडबंदर स्ट्रेच पर खराब सड़क की स्थिति के कारण वाहनों के ब्रेकडाउन और नुकसान में वृद्धि हुई है। उन्होंने कहा कि धीमी गति से चलने वाले ट्रैफिक के कारण, ब्रेक और क्लच के बार-बार इस्तेमाल से वाहनों को नुकसान होता है, जिससे रखरखाव की लागत बढ़ जाती है और गैरेज के बार-बार चक्कर लगाने पड़ते हैं।घोडबंदर रोड पर जाम को मैनेज करने और ट्रैफिक फ्लो को बेहतर बनाने के लिए, अधिकारियों ने इस स्ट्रेच पर तीन सीनियर अधिकारियों, 40 ट्रैफिक कांस्टेबलों और 35 वार्डन को तैनात किया है। इसके अलावा, स्थानीय विधायक और परिवहन मंत्री प्रताप सरनाइक के निर्देशों के बाद ठाणे क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय के 10 अधिकारियों को भी इस रूट पर तैनात किया गया है, जो पिछले हफ्ते ट्रैफिक मैनेजमेंट को बेहतर बनाने के लिए शुरू किए गए प्रयासों का हिस्सा है। 

मुंबई : मैरीटाइम बोर्ड (एमएमबी) ने एक महत्वपूर्ण निर्णय में अपने कर्मचारियों के लिए भविष्य निधि में मूल वेतन और महंगाई भत्ते का 12% योगदान करने के प्रस्ताव को मंजूरी दे दी है। इस कदम से बोर्ड के 149 कर्मचारियों को लाभ मिलने की उम्मीद है। बंदरगाह मंत्री नितेश राणे की अध्यक्षता में एमएमबी की 83वीं बोर्ड बैठक के दौरान यह निर्णय लिया गया। 

बोर्ड 22 वर्षों से इस मुद्दे पर विचार कर रहा था और इस मंजूरी को कर्मचारियों के लिए एक बड़ी राहत के रूप में देखा जा रहा है। इससे पहले, कर्मचारियों को ₹15,000 की सैलरी कैप पर 10% का भविष्य निधि योगदान मिल रहा था। नए निर्णय के तहत, अब योगदान संयुक्त मूल वेतन और महंगाई भत्ते का 12% होगा, जिससे सेवानिवृत्ति लाभों में उल्लेखनीय वृद्धि होगी।