कोटा : दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पर निर्माण हो चुके स्ट्रक्चर में चोरियों का सिलसिला लगातार जारी है. चोर एक्सप्रेसवे के निर्माणाधीन स्ट्रक्चर को नुकसान पहुंचा रहे हैं. इसके अलावा लाइटिंग और मॉनिटरिंग सिस्टम पर भी हमला बोल रहे हैं. ये चोरियां लगातार हो रही हैं. पैकेज नंबर 11 का निर्माण करने वाली कंपनी लार्सन एंड टुर्ब्रो है.

कंपनी के मेंटेनेंस मैनेजर चिराग शर्मा का कहना है कि लाखों रुपये की चोरियां उनके द्वारा बनाए गए स्ट्रक्चर में हो चुकी हैं. उन्होंने दो दर्जन से ज्यादा लोगों को सिक्योरिटी के लिए तैनात कर रखा है, लेकिन क्षेत्र बहुत बड़ा है और यहां ट्रैफिक अभी चालू नहीं है. इसका फायदा उठाकर चोर आसानी से प्रवेश कर रहे हैं. ये लोग निर्माण की गई ऊंची दीवारों को भी तोड़कर अंदर घुस जाते हैं. उन्होंने बताया कि यहां नाबालिग बच्चों के जरिए भी चोरियां करवाई जा रही हैं.

अकेले गार्ड या कर्मचारी के साथ मारपीट: कंपनी में सिक्योरिटी मैनेजर की ड्यूटी कर रहे वंशराज सिंह का कहना है कि लंबे स्ट्रेच में चोर लगातार प्रवेश कर जाते हैं. हमने काफी संख्या में सिक्योरिटी कर्मी लगा रखे हैं, लेकिन इसके बावजूद रात के समय चोर पहुंच जाते हैं. दिन के समय ये लोग अकेले गार्ड या कर्मचारी के साथ मारपीट भी कर देते हैं. कई बार चोर गैंग पीछे खड़ी रहती है और नाबालिग बच्चों को आगे भेज देती है. बच्चों को कुछ कहा भी नहीं जा सकता, वे भी गार्ड पर हमला कर देते हैं. हमने कई बार नाबालिग बच्चों को एलईडी लाइट और वायरिंग तोड़कर ले जाते हुए देखा है. एक बार वायरिंग टूट जाने पर पूरे स्ट्रेच की लाइटिंग बंद हो जाती है.

ट्रांसफार्मर व सोलर प्लेट तक भी चोरी: सिक्योरिटी मैनेजर वंशराज सिंह ने बताया कि फरवरी महीने में चोरी की रिपोर्ट दर्ज कराई गई थी, जिसमें तीन ट्रांसफार्मर चोरी हो गए थे. चोर ट्रांसफॉर्मर का तेल और कॉपर वायर निकालकर ले गए थे. यह चोरी पिछले साल हुई थी, जिसका मुकदमा पुलिस ने फरवरी में दर्ज किया. इसके अलावा दो दर्जन से ज्यादा सोलर प्लेटें एक साथ चोरी हो चुकी हैं. उन्होंने कहा कि लाखों रुपये का माल चोरी हो गया है. अभी भी एक्सप्रेसवे के बिल्कुल नजदीक लगी सोलर प्लेटें चोर चुराकर ले जा रहे हैं, जिससे सिक्योरिटी और मॉनिटरिंग सिस्टम प्रभावित हो रहा है. कैमरे मोशन सेंसर वाले लगे हुए हैं, जो आने वाले व्यक्ति की आहट से अलार्म बजा देते हैं, लेकिन इसके बावजूद चोरियां हो रही हैं. उनकी फोटो और वीडियो कैद हो जाते हैं, फिर भी ये लोग नहीं डरते. सिक्योरिटी टीम पहुंचने पर वे हमला करने की कोशिश भी करते हैं.

सीसीटीवी कैमरे और कॉल बॉक्स में तोड़फोड़: चिराग शर्मा ने बताया कि चोर बने हुए स्ट्रक्चर को तोड़ देते हैं और जगह बनाकर अंदर प्रवेश कर जाते हैं. अधिकांश चोरियां आसपास के स्थानीय लोगों की शह पर हो रही हैं. हमने कई लोगों को पकड़ा और बाहर निकाला भी है, लेकिन फिर भी लोग अंदर घुस जाते हैं. पैकेज में बाउंड्री काफी ऊंची है, फिर भी चोर कूदकर या तोड़फोड़ करके अंदर प्रवेश करते हैं. सोलर प्लेट, सीसीटीवी कैमरे और इमरजेंसी कॉल बॉक्स तक को तोड़कर ले जाते हैं. हालांकि, ये उपकरण टूटने के बाद खराब हो जाते हैं और किसी काम के नहीं रहते, फिर भी चोरियां जारी हैं. 

कैमरा फीडिंग हो जाती है बंद: दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पर राजस्थान के कुछ पैकेज का कंट्रोल सेंटर दौसा में बनाया गया है, जहां इंटरनेट प्रोटोकॉल के जरिए मॉनिटरिंग कैमरों की फीड भेजी जाती है. यह सब ओएफसी केबल के माध्यम से किया जा रहा है, लेकिन चोर ओएफसी केबल को भी चुरा ले जाते हैं. इससे कैमरा रिकॉर्डिंग भेजने का पूरा सिस्टम ठप हो जाता है. इसके अलावा स्टील के पाइप, लोहे की रॉड और पेड़-पौधों को पानी देने वाले पाइप भी चोरी हो रहे हैं.

मुंबई : हैनकॉक ब्रिज के रिकंस्ट्रक्शन के आखिरी फेज़ को बढ़ावा मिला है, क्योंकि बीएमसी ने प्रोजेक्ट से प्रभावित लोगों को म्हाडा की तीन सेस्ड बिल्डिंग्स और ई वार्ड में बीएमसी के 36 स्ट्रक्चर्स के लिए टेनमेंट देने का वादा किया है, जो प्रोजेक्ट के रास्ते में आते हैं। प्रोजेक्ट से प्रभावित लोगों टेनमेंट्स की कमी के कारण ब्रिज का काम रुका हुआ था। बीएमसी द्वारा किया गया रिकंस्ट्रक्शन का काम फरवरी 2020 में पूरा हो गया था, और ब्रिज का एक हिस्सा अगस्त 2022 में खोला गया था। एडिशनल म्युनिसिपल कमिश्नर (प्रोजेक्ट्स) अभिजीत बांगर की अगुवाई में चली मैराथन रिव्यू मीटिंग के बाद, जिसमें जॉइंट कमिश्नर ऑफ पुलिस (ट्रैफिक) अनिल कुंभारे और बीएमसी, ट्रैफिक पुलिस और टेक्निकल डिपार्टमेंट्स के सीनियर अधिकारियों ने हिस्सा लिया, बीएमसी ने डिमोलिशन प्रोसेस को आसान बनाने के लिए म्हाडा को प्रोजेक्ट से प्रभावित टेनमेंट्स देने पर सहमति जताई। सिविक बॉडी ने अब अपने लीगल ऑफिसर और एस्टेट डिपार्टमेंट को रिकंस्ट्रक्शन प्रोजेक्ट पर सभी पेंडिंग कामों को "तेजी से और सिस्टमैटिक तरीके से पूरा करने" का निर्देश दिया है, जिसमें सालों से देरी हो रही है। 

बीएमसी के चीफ इंजीनियर (ब्रिज) उत्तम श्रोटे ने कहा कि एक बार जब टेनमेंट मिल जाएंगे और ब्रिज के रास्ते में आने वाली बिल्डिंग और स्ट्रक्चर गिरा दिए जाएंगे, तो बाकी कामों के लिए टेंडर जारी किया जाएगा। उन्होंने कहा, "टेंडर तैयार है।" एक बार जब यह जारी हो जाएगा, तो एक महीने में वर्क ऑर्डर जारी किए जा सकते हैं।"मझगांव और डोंगरी को जोड़ने वाले हैनकॉक ब्रिज को सेंट्रल रेलवे ने जनवरी 2016 में असुरक्षित मानकर गिरा दिया था। बीएमसी द्वारा किया गया दोबारा बनाने का काम फरवरी 2020 में पूरा हुआ, और ब्रिज का एक हिस्सा अगस्त 2022 में खुला। हालांकि, कानूनी, तकनीकी और पुनर्वास की चुनौतियों ने तब से दोनों तरफ अप्रोच रोड को पूरा करने में रुकावट डाली है। बांगर ने बताया कि रेलवे की सीमा के अंदर ब्रिज का स्ट्रक्चर तैयार था, लेकिन अप्रोच रोड अभी भी आधे-अधूरे ही बने हैं।

पश्चिमी तरफ, म्हाडा की सेस्ड बिल्डिंग्स, कई किराएदारों और कमर्शियल जगहों ने काम में रुकावट डाली है। कुछ किराएदारों ने बॉम्बे हाई कोर्ट का दरवाजा खटखटाया, जिसने स्टे ऑर्डर दे दिया। बांगर ने अधिकारियों को स्टे हटाने के लिए सीनियर कानूनी जानकारों की मदद लेने और मामले पर सख्ती से आगे बढ़ने का निर्देश दिया। पूर्वी तरफ, नई रोड अलाइनमेंट ज़रूरतों ने कई कमर्शियल यूनिट्स पर असर डाला है। बांगर ने ज़ोर दिया कि इन यूनिट्स के पुनर्वास को संबंधित एडमिनिस्ट्रेटिव डिपार्टमेंट को प्राथमिकता देनी चाहिए। उन्होंने अधिकारियों को पुनर्वास के सभी पेंडिंग मामलों को हल करने, जहां भी ज़रूरत हो वहां सड़क के हिस्सों को चौड़ा करने का निर्देश दिया। ज़रूरी है, और सभी जुड़े हुए सिविल काम बिना देर किए शुरू किए जाएं।अधिकारियों ने पेंडिंग कामों की स्थिति और म्हाडा बिल्डिंग्स के निवासियों और दुकान में रहने वालों के पुनर्वास पर भी डिटेल में चर्चा की। बांगर ने आगे आदेश दिया कि बाकी कामों के लिए टेंडर प्रायोरिटी पर जारी किए जाएं ताकि लंबे समय से पेंडिंग प्रोजेक्ट को आखिरकार फास्ट-ट्रैक किया जा सके, जिससे उन निवासियों को लंबे समय से इंतज़ार की जा रही राहत मिल सके जिन्हें सालों से परेशानी हो रही है।

मुंबई: घाटकोपर में एक नए केबल-स्टेड रेल ओवरब्रिज के निर्माण और अंधेरी-घाटकोपर लिंक रोड (एजीएलआर) के चौड़ीकरण में सड़क के दोनों ओर 250 प्रभावित संरचनाओं के कारण रुकावट आ रही है। इस देरी को देखते हुए, नगर आयुक्त भूषण गगरानी ने रेलवे लाइन के ऊपर मौजूदा फ्लाईओवर का संरचनात्मक ऑडिट कराने का निर्देश दिया है। उन्होंने अधिकारियों को यातायात पुलिस के साथ समन्वय स्थापित करने और जनता की सुरक्षा सुनिश्चित करने तथा आवश्यक निरीक्षणों को संभव बनाने के लिए भारी वाहनों की आवाजाही पर अस्थायी प्रतिबंध लगाने का भी निर्देश दिया है। यह पुल एजीएलआर पर एलबीएस मार्ग के पास गोलीबार रोड जंक्शन से शुरू होकर ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे (ईईएच) तक फैला है, जो घाटकोपर में पूर्व-पश्चिम को जोड़ने वाले एक महत्वपूर्ण मार्ग के रूप में कार्य करता है।

दो चरणों में नियोजित इस पुल के पुनर्निर्माण का कार्य महाराष्ट्र रेल अवसंरचना विकास निगम (एमआरआईडीसी) को सौंपा गया है, जिसमें बीएमसी से वित्तीय सहायता भी शामिल है। हालाँकि कार्य आदेश 2022 में जारी किया गया था, लेकिन प्रस्तावित पहुँच मार्गों पर अतिक्रमण के कारण प्रगति धीमी रही है, जिससे पुल निर्माण और सड़क चौड़ीकरण दोनों ही कार्यों में बाधा आ रही है। गुरुवार को, गगरानी ने स्थानीय विधायक राम कदम और पराग शाह के साथ परियोजना का स्थलीय निरीक्षण किया। उनके साथ महारेल के प्रबंध निदेशक राजेश कुमार जायसवाल और बीएमसी के पुल विभाग के वरिष्ठ अधिकारी भी मौजूद थे। एक नगर निगम अधिकारी ने बताया कि बीएमसी के उत्तर वार्ड ने पिछले एक साल में लगभग 80 ढाँचों को हटाया है; हालाँकि, लगभग 150 ढाँचे अभी भी बचे हैं, जिनमें से कुछ मुआवजे के पात्र हैं। दौरे के दौरान, गगरानी ने अधिकारियों को सड़क चौड़ीकरण और पुल परियोजना से प्रभावित पात्र आवासीय और गैर-आवासीय निवासियों का सर्वेक्षण करने और उनके तत्काल पुनर्वास का निर्देश दिया।

गोखले ब्रिज दुर्घटना के बाद, बीएमसी ने घाटकोपर पुल सहित पूरे मुंबई में पुलों का संरचनात्मक ऑडिट शुरू किया, जिसका निरीक्षण भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान-बॉम्बे (आईआईटी-बी) ने 2018 में किया था। ऑडिट से पता चला कि पुल पर अत्यधिक भार था और उसे बड़ी मरम्मत की आवश्यकता थी। क्षेत्र में भीड़भाड़ को कम करने के लिए, बीएमसी ने एजीएलआर को 47.5 मीटर तक चौड़ा करने का काम शुरू किया है। नया पुल 216 मीटर लंबा और 11 मीटर चौड़ा है, जिसमें प्रत्येक दिशा में तीन लेन हैं। अतिक्रमण के कारण हुई देरी के कारण परियोजना पूरी होने की मूल समय-सीमा 2025 के अंत से जून 2027 तक खिसक गई है।

मुंबई : बॉम्बे हाईकोर्ट ने एक महत्वपूर्ण फैसले में दोहराया है कि कानून अवैधता को पुरस्कृत नहीं कर सकता, खासकर सरकारी जमीन पर अतिक्रमण से जुड़े मामलों में। जस्टिस गिरीश कुलकर्णी और अद्वैत सेठना की पीठ ने शुक्रवार को संदेश लवंडे और तीन अन्य लोगों द्वारा दायर याचिका को खारिज कर दिया, जिसमें 9 अप्रैल, 2021 को कांदिवली पश्चिम के लक्ष्मण भंडारी चॉल में उनके ढांचों को गिराए जाने को चुनौती दी गई थी। ध्वस्त किए गए ढांचों को आधिकारिक तौर पर आरक्षित वन के रूप में वर्गीकृत किया गया था और यह 50 मीटर के मैंग्रोव बफर जोन में आते थे।

पीठ ने सार्वजनिक भूमि पर अवैध झुग्गियों और अनधिकृत निर्माणों के "गहरी जड़ें जमाए हुए खतरे" पर चिंता व्यक्त की। इसने रेखांकित किया कि इस तरह के अतिक्रमण न केवल पर्यावरण संरक्षण का उल्लंघन करते हैं बल्कि सार्वजनिक संसाधनों पर भी दबाव डालते हैं। अदालत ने यह स्पष्ट किया कि अवैध कब्जाधारियों को राहत देना वास्तव में गैरकानूनी आचरण को पुरस्कृत करने के बराबर होगा - एक ऐसी मिसाल जिसकी न्यायपालिका अनुमति नहीं दे सकती।

याचिकाकर्ताओं की ओर से पेश अधिवक्ता रोनिता भट्टाचार्य ने तर्क दिया कि उनके मुवक्किल महाराष्ट्र स्लम क्षेत्र (सुधार, निकासी और पुनर्विकास) अधिनियम, 1971 के तहत ‘संरक्षित अधिभोगी’ हैं, और इस प्रकार पुनर्वास के हकदार हैं। उन्होंने 16 मई, 2015 और 16 मई, 2018 के दो प्रमुख सरकारी प्रस्तावों (जीआर) का हवाला दिया। पहले में 1 जनवरी, 2000 से पहले संरचनाओं में रहने वाले झुग्गी निवासियों के लिए मुफ्त आवास का वादा किया गया है, जबकि बाद वाले में 1 जनवरी, 2000 और 1 जनवरी, 2011 के बीच वहां रहने वालों को शुल्क का भुगतान करने पर लाभ दिया गया है।