मुंबई। विदेशी सोने की तस्करी के खिलाफ बड़ी कार्रवाई करते हुए राजस्व खुफिया निदेशालय (डीआरआई) ने मुंबई एयरपोर्ट पर तस्करी गिरोह के नौ सदस्यों को गिरफ्तार किया है। इनमें मुंबई एयरपोर्ट पर तैनात एक महिला कर्मचारी भी शामिल है। डीआरआई ने मुंबई एयरपोर्ट के जरिए चल रहे इस संगठित सोना तस्करी गिरोह का भंडाफोड़ किया। जांच के दौरान एक ऐसी जगह का भी पता चला, जहां विदेशी तस्करी का सोना पिघलाया जाता था।

डीआरआई के बयान के अनुसार, पूरे तस्करी नेटवर्क से जुड़े नौ लोगों को गिरफ्तार किया गया है। इनमें एयरपोर्ट की महिला कर्मचारी, उसे निर्देश देने वाला व्यक्ति, तीन बिचौलिए, सोना पिघलाने वाली यूनिट का संचालक और सोना पिघलाने के काम में लगे तीन अन्य लोग शामिल हैं। डीआरआई ने कहा कि यह मामला दिखाता है कि सोने की तस्करी करने वाले गिरोह अब पहले से ज्यादा संगठित और चालाक हो गए हैं। वे एयरपोर्ट के अंदर काम करने वाले लोगों की मदद लेते हैं और कई स्तरों वाले नेटवर्क के जरिए जांच एजेंसियों से बचने की कोशिश करते हैं।

एक अन्य कार्रवाई में बेंगलुरु में डीआरआई ने एक अंतरराष्ट्रीय यात्री के कपड़ों की कई परतों में छिपाकर रखे गए 1.8 किलोग्राम 24 कैरेट सोने के पेस्ट को बरामद किया। इसके बाद आरोपी के घर की तलाशी ली गई, जहां से करीब 1.5 किलोग्राम सोने के गहने, 45 किग्रा चांदी और भारतीय व विदेशी मुद्रा बरामद हुई। डीआरआई ने उस व्यक्ति को भी गिरफ्तार कर लिया। इस सप्ताह की शुरुआत में डीआरआई ने हैदराबाद, राजकोट, कालीकट, विशाखापत्तनम, गुवाहाटी और पश्चिम बंगाल के पेट्रापोल स्थित एयरपोर्ट, रेलवे स्टेशन और भूमि सीमा शुल्क चौकियों पर भी कई कार्रवाई की। इन अभियानों में कुल 6 किलोग्राम विदेशी तस्करी का सोना बरामद किया गया और 5 लोगों को गिरफ्तार किया गया।

डीआरआई के अनुसार, इन सभी कार्रवाइयों में कुल मिलाकर करीब 15 किलोग्राम सोना, 45 किलोग्राम चांदी और लगभग 23 करोड़ रुपए की संपत्ति जब्त की गई है। साथ ही 15 लोगों को गिरफ्तार किया गया है। इससे पहले 20 मई को डीआरआई, मुंबई ने 'ऑपरेशन गोल्डन ड्रॉप' के तहत छत्रपति शिवाजी महाराज अंतरराष्ट्रीय (सीएसएमआई) एयरपोर्ट से संचालित एक बड़े सोना तस्करी गिरोह का भंडाफोड़ किया था। डीआरआई के अनुसार, पक्की सूचना के आधार पर अधिकारियों ने करीब 4.8 करोड़ रुपए कीमत का 3 किलोग्राम विदेशी सोना जब्त किया था और एक आरोपी को गिरफ्तार किया था। जांच में पता चला कि तस्करी के सोने का पाउडर मोम के रूप में बदलकर खास तरह के अंडे के आकार वाले कैप्सूल में छिपाया जाता था। इन कैप्सूलों को ट्रांजिट यात्री निगलकर मुंबई तक लाते थे।

मुंबई : गर्मी में यात्रियों को यात्रा के दौरान किसी प्रकार की परेशानी न हो, इसके लिए रेलवे की ओर से मुंबई, पुणे रूट पर कई स्पेशल ट्रेनों को चलाने का निर्णय लिया गया है। एक अप्रैल से 30 अप्रैल तक चलने वाली इन ट्रेनों का संचालन अलग-अलग निर्धारित दिनों में किया जाएगा। इन ट्रेनों के चलने से यात्रियों को बड़ी राहत मिलेगी। मुंबई, पुणे रूट पर भीड़ अधिक होने के कारण यात्रियों को परेशानी का सामना करना पड़ता है। इसी को ध्यान में रखते हुए रेलवे की ओर से स्पेशल ट्रेनों का संचालन किया जा रहा है। इन ट्रेनों

में आरक्षण भी शुरू हो गया है। इसके अलावा गोरखपुर से मुंबई दादर तक चलने वाली स्पेशल ट्रेन को नियमित कर दिया गया है, जिससे यात्रियों को और राहत मिलेगी।

इन स्पेशल ट्रेनों का होगा संचालन
01431 पुणे-गाजीपुर सिटी स्पेशल : यह ट्रेन 17 से 28 अप्रैल तक हर शुक्रवार और मंगलवार को पुणे से सुबह 6:40 बजे चलकर दूसरे दिन वाराणसी शाम 3:35 बजे पहुंचेगी। यहां से जौनपुर, औड़िहार होते हुए गाजीपुर सिटी तक जाएगी।
01432 गाजीपुर सिटी-पुणे स्पेशल : यह ट्रेन 17 से 28 अप्रैल तक हर रविवार और बृहस्पतिवार को गाजीपुर सिटी से सुबह 4:20 बजे चलकर वाराणसी स्टेशन होते हुए दूसरे दिन शाम 4:20 बजे पुणे पहुंचेगी।
01073 लोकमान्य तिलक-बनारस स्पेशल : यह ट्रेन 1 अप्रैल से 30 अप्रैल तक हर बुधवार और बृहस्पतिवार को लोकमान्य तिलक से चलाई जाएगी। यह दोपहर 12:15 बजे लोकमान्य तिलक से चलकर दूसरे दिन रात 11:30 बजे बनारस स्टेशन पहुंचेगी।
01074 बनारस-लोकमान्य तिलक स्पेशल : यह ट्रेन बनारस रेलवे स्टेशन से 3 अप्रैल से हर शुक्रवार और शनिवार को सुबह 5:30 बजे चलकर दूसरे दिन शाम 4:40 बजे लोकमान्य तिलक टर्मिनस पहुंचेगी।
11047 दादर-गोरखपुर एक्सप्रेस : यह ट्रेन दादर से दोपहर 2:05 बजे चलकर दूसरे दिन बनारस स्टेशन पर रात 9:25 बजे पहुंचेगी। इसके बाद यह वाराणसी स्टेशन होते हुए गोरखपुर जाएगी।

मुंबई : एक टिप मिलने पर कि टिंडर के ज़रिए पुरुषों को फंसाकर उनसे पैसे ठगे जा रहे हैं, पुलिस की एक टीम ने अंधेरी ईस्ट में 'हेवन टेरेस 72' रेस्टोरेंट पर छापा मारा। एक पंच गवाह और एक नकली ग्राहक की मदद से, साकीनाका पुलिस ने 13 लोगों के खिलाफ FIR दर्ज की। सभी को गिरफ्तार कर कोर्ट में पेश किया गया, जिसने उन्हें 16 मार्च तक पुलिस हिरासत में भेज दिया। पुलिस ने बताया कि यह कैफे पुरुषों और महिलाओं के एक ग्रुप के साथ मिलकर यह रैकेट चलाता था, जो डेटिंग ऐप के ज़रिए पीड़ितों को फंसाते थे। कैफे पहुंचने पर, पीड़ितों से बढ़ा-चढ़ाकर बिल वसूले जाते थे।

शिकायतकर्ता पंकज गोविंद यादव (38), जो खार वेस्ट के एक कारोबारी हैं, ने नकली ग्राहक की भूमिका निभाई। अधिकारियों ने उन्हें ऐप के ज़रिए एक महिला से मिलने और कैफे जाने का निर्देश दिया।

जब दोनों कैफे के अंदर पहुंचे, तो पुलिस टीम भी उनके पीछे-पीछे गई और देखा कि दो कर्मचारी ज़मीन पर बैठे एक आदमी से बहस कर रहे थे। उस आदमी ने पुलिस को बताया कि उसने शराब का सिर्फ़ एक पेग पिया था, लेकिन उससे 25,000 रुपये मांगे जा रहे थे। जांच में पता चला कि मयूर डिडोले और नितेश अमदासकर कैफे चलाते थे। मयंक कटुरिया (20) मैनेजर था, मोहसीन खान (28) कर्मचारी था, और जतिन कुमार (24) बाउंसर था।

जांच में यह भी सामने आया कि कर्मचारी कथित तौर पर शराब के बजाय पानी परोसते थे और उसके लिए बहुत ज़्यादा पैसे वसूलते थे; यादव के मामले में, कैफे ने पानी के लिए 18,616 रुपये का बिल बनाया था। कैफे के पास शराब परोसने का लाइसेंस भी नहीं था। पुलिस की पूछताछ में महिलाओं ने बताया कि शोएब और अज़ीम सिद्दीकी टिंडर पर पुरुषों की प्रोफाइल पहचानने में उनकी मदद करते थे। फिर वे उन पुरुषों को कैफे में मिलने के लिए बुलाते थे, जहां यह ग्रुप ठगी की वारदात को अंजाम देता था।

गिरफ्तार किए गए 13 संदिग्धों के नाम हैं: अश्मिन मलिक, परी उपाध्याय, निहारिका कौर, मोहसीन खान, मयंक कटुरिया, मयूर डिडोले, नितेश अमदासकर, जतिन कुमार, फैज़ल अली, दीपक दास, साहिल कुशवाहा, शोएब और अज़ीम सिद्दीकी। इनमें से तीन महिलाएं दिल्ली की रहने वाली हैं, जबकि बाकी पुरुष मुंबई के हैं। भारतीय न्याय संहिता की धारा 308(2) (जबरन वसूली), 318(4) (धोखाधड़ी) और 3(5) (सामान्य आशय) के तहत, सूचना प्रौद्योगिकी अधिनियम के साथ-साथ एक मामला दर्ज किया गया है। 

मुंबई : अब यह आधिकारिक तौर पर पुष्टि हो गई है कि रेलवे अहमदाबाद-मुंबई बुलेट ट्रेन परियोजना के पहले चरण पर भारत में निर्मित बुलेट ट्रेन बी28 चलाएगी। मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन का संचालन अगस्त 2027 में शुरू होना निर्धारित है। रेल मंत्रालय ने एक संसदीय समिति को सूचित किया कि राष्ट्रीय परिवहन कंपनी ने सूरत से वापी (97 किमी) तक के मार्ग पर बीईएमएल के निर्मित ट्रेनसेट का उपयोग करके परिचालन शुरू करने का निर्णय लिया है। 
रेलवे संबंधी संसदीय स्थायी समिति की रिपोर्ट को मंगलवार संसद के दोनों सदनों में प्रस्तुत किया गया। इस रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि जब समिति ने मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (एमएएचएसआर) परियोजना की अद्यतन पूर्णता समयसीमा के बारे में पूछताछ की।

बुलेट ट्रेन की रिपोर्ट में क्या
मंत्रालय ने कहा कि बुलेट ट्रेन परियोजना एक अत्यंत जटिल और प्रौद्योगिकी-प्रधान परियोजना है। इस परियोजना में जापान और अन्य देशों से प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और खरीद/आपूर्ति शामिल है। शिंकानसेन की ई10 श्रृंखला का विकास जापान में चल रहा है, इसलिए, इसके संबंध में विस्तृत जानकारी उपलब्ध नहीं है। हालांकि, बी28 (भारत निर्मित बुलेट ट्रेनसेट) का उपयोग करके परिचालन शुरू करने का निर्णय लिया गया है।

बीईएमएल में चल रहै निर्माण
मंत्रालय ने पैनल को यह भी सूचित किया कि वैकल्पिक सिग्नलिंग सिस्टम (ईटीसीएस एल2 पर आधारित) के लिए निविदाएं जारी कर दी गई हैं और काम शुरू हो चुका है। मंत्रालय ने आगे बताया कि बी28 का निर्माण वर्तमान मेंबेंगलुरु के बीईएमएल में चल रहा है। मंत्रालय ने कहा कि सिविल संरचनाओं, ट्रैक, विद्युत, सिग्नलिंग और दूरसंचार से संबंधित सभी कार्यों के पूरा होने और ट्रेनसेट की आपूर्ति के बाद ही परियोजना के शुरू होने की संभावित समयसीमा का पता लगाया जा सकता है। 

280 किमी प्रति घंटे की होगी रफ्तार
रिपोर्ट में कहा गया है कि हालांकि, सूरत-वापी (97 किमी) रूट पर अगस्त 2027 में बी28 (भारत निर्मित बुलेट, 280 किमी प्रति घंटा) का संचालन शुरू करने के प्रयास जारी हैं। लागत में संभावित वृद्धि, इसके प्रमुख कारणों और लागत में वृद्धि को रोकने के लिए उठाए जा रहे विशिष्ट उपायों के संबंध में भी बताया गया। मंत्रालय ने पैनल को सूचित किया कि दिसंबर 2015 में परियोजना की मूल अनुमानित लागत 97,636 करोड़ रुपये थी और यह व्यवहार्यता रिपोर्ट पर आधारित थी। निर्माण की योजना शुरू में आंशिक रूप से वायडक्ट पर और मुख्य रूप से तटबंध पर बनाई गई थी। 

बुलेट ट्रेन में कहां कितना बजट खर्च
मंत्रालय ने समिति को बताया कि व्यवहार्यता रिपोर्ट में जिन कारकों पर विचार नहीं किया गया था, उनके कारण लागत में वृद्धि हुई है। कर और उपकर (29,330 करोड़ रुपये), उपयोगिता स्थानांतरण (2,625 करोड़ रुपये), स्टेशन पहुंच विकास (2,195 करोड़ रुपये), बिजली स्रोत व्यवस्था (1,250 करोड़ रुपये), स्वदेशी ट्रेनें और ईटीसीएस सिग्नलिंग प्रणाली (16,500 करोड़ रुपये), टिकट प्रणाली (283 करोड़ रुपये) और वन मंजूरी के कारण वैधानिक शुल्क (400 करोड़ रुपये)। 

मुंबई में 16,695 करोड़ रुपये जमीन का मुआवजा
मंत्रालय ने कहा कि इसके अलावा, उत्पादन के आर्थिक कारकों (मुद्रास्फीति और मूल्य वृद्धि) में वृद्धि के कारण लागत में 19,084 करोड़ रुपये की बढ़ोतरी हुई है, क्योंकि परियोजना को वर्ष 2015 में मंजूरी दी गई थी। विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में, मुंबई में भूमि की लागत सहित, भूमि दरों में भारी वृद्धि के कारण भूमि, पुनर्वास और पुनर्स्थापन लागत बढ़कर 16,695 करोड़ रुपये हो गई है। मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल लाइन परियोजना के लिए संशोधित लागत अनुमान मंजूरी के अधीन है।