ठाणे: दहिसर-काशीगांव मेट्रो के शुरू होने के बाद ठाणे शहर से गुजरने वाली एक और मेट्रो लाइन पर काम ने रफ्तार पकड़ ली है। ठाणे और भिवंडी को जोड़ने वाली मेट्रो लाइन 5 (ऑरेंज लाइन) का निर्माण कई सालों से चल रहा है। आखिरकार इस प्रोजेक्ट के लिए एक नई डेडलाइन तय कर दी गई है। इस टाइमलाइन के मुताबिक, ठाणे-भिवंडी मेट्रो के इस आने वाले दिसंबर तक पूरा होने की उम्मीद है और इसके जनवरी 2027 तक यात्रियों के लिए खुलने की संभावना है।

दहिसर-काशीगांव मेट्रो से मिली राहत
अभी कुछ ही दिन पहले दहिसर-काशीगांव मेट्रो का आधिकारिक तौर पर उद्घाटन किया गया था। यह ठाणे शहर के अंदर और हार्बर लाइन कॉरिडोर के साथ चलने वाली पहली मेट्रो लाइन है। पहले ही दिन से मेट्रो को यात्रियों से जबरदस्त रिस्पॉन्स मिला। शाम के समय काशीगांव मेट्रो स्टेशन पर यात्रियों की लंबी कतारें देखी गईं। इससे साफ जाहिर होता है कि ठाणे शहर के अंदर एक मेट्रो सिस्टम की कितनी ज्यादा जरूरत है। फिलहाल, ठाणे और भिवंडी के बीच सफर करने वाले लोगों को बसों पर निर्भर रहना पड़ता है। ये बसें अक्सर आधे घंटे तक की देरी से आती हैं, जिससे यात्रियों को काफी परेशानी होती है।
भिवंडी के लोगों को फायदा
इसके अलावा शाम के समय ट्रैफिक जाम की वजह से यात्रियों को अक्सर बसों के अंदर घंटों फंसे रहना पड़ता है। दूसरा विकल्प यह है कि जो यात्री ट्रेन से सफर करना चाहते हैं, उन्हें दिवा रेलवे स्टेशन से मेमू सेवा लेनी पड़ती है। हालांकि इन ट्रेनों की फ्रीक्वेंसी काफी कम है। नतीजतन पिछले कई सालों से लोग ठाणे और भिवंडी के बीच एक सीधी मेट्रो लिंक की मांग कर रहे हैं।
यह रूट कैसा दिखेगा?
मेट्रो लाइन 5 एक 25 किलोमीटर लंबा कॉरिडोर होगा जो ठाणे, भिवंडी और कल्याण को जोड़ेगा। इस प्रोजेक्ट के पहले चरण में ठाणे-भिवंडी सेक्शन को पूरा किया जा रहा है और इस हिस्से पर काम फिहाल जोर-शोर से चल रहा है। बीजेपी विधायक महेश चौघुले की ओर से दी गई जानकारी के मुताबिक, इस मेट्रो लाइन के लिए जमीनी काम और सभी तकनीकी ऑपरेशन फिलहाल अपने अंतिम चरण में हैं। गुरुवार को भिवंडी नगर निगम, एमएमआरडीए और मेट्रो अथॉरिटी के अधिकारियों ने चल रहे कामों का निरीक्षण किया। उस समय उन्होंने बताया था कि यह काम दिसंबर 2026 तक पूरा हो जाएगा। अभी भिवंडी से मुंबई जाने वाले यात्रियों के लिए कोई सीधी रेल सेवा उपलब्ध नहीं है। नतीजतन, यात्रियों को मुंबई पहुंचने के लिए रोजाना बस से ठाणे और कल्याण होते हुए सफर करना पड़ता है। जब मेट्रो लाइन 5 चालू हो जाएगी, तो भिवंडी के लोगों को काफी राहत मिलेगी और उनके सफर का समय भी काफी कम हो जाएगा।
2017 में मंजूरी मिली
एमएमआरडीए ने 2017 में मेट्रो लाइन 5 प्रोजेक्ट को हरी झंडी दी थी। 2018 में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की ओर से इसका उद्घाटन किए जाने के बाद 2020 में असल निर्माण कार्य शुरू हुआ। हालांकि तब से छह साल बीत जाने के बाद भी काम अभी तक अधूरा है। इस देरी से यात्रियों में असंतोष फैल गया है। जहां पहले चरण का काम अब जल्द ही पूरा होने की उम्मीद है। वहीं दूसरे चरण का निर्माण कार्य अभी शुरू भी नहीं हुआ है। जो कल्याण तक जाएगा। नतीजतन लोगों को पूरी मेट्रो लाइन 5 के पूरी तरह से चालू होने के लिए अभी कई और साल इंतजार करना पड़ेगा।

मुंबई : अब यह आधिकारिक तौर पर पुष्टि हो गई है कि रेलवे अहमदाबाद-मुंबई बुलेट ट्रेन परियोजना के पहले चरण पर भारत में निर्मित बुलेट ट्रेन बी28 चलाएगी। मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन का संचालन अगस्त 2027 में शुरू होना निर्धारित है। रेल मंत्रालय ने एक संसदीय समिति को सूचित किया कि राष्ट्रीय परिवहन कंपनी ने सूरत से वापी (97 किमी) तक के मार्ग पर बीईएमएल के निर्मित ट्रेनसेट का उपयोग करके परिचालन शुरू करने का निर्णय लिया है। 
रेलवे संबंधी संसदीय स्थायी समिति की रिपोर्ट को मंगलवार संसद के दोनों सदनों में प्रस्तुत किया गया। इस रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि जब समिति ने मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (एमएएचएसआर) परियोजना की अद्यतन पूर्णता समयसीमा के बारे में पूछताछ की।

बुलेट ट्रेन की रिपोर्ट में क्या
मंत्रालय ने कहा कि बुलेट ट्रेन परियोजना एक अत्यंत जटिल और प्रौद्योगिकी-प्रधान परियोजना है। इस परियोजना में जापान और अन्य देशों से प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और खरीद/आपूर्ति शामिल है। शिंकानसेन की ई10 श्रृंखला का विकास जापान में चल रहा है, इसलिए, इसके संबंध में विस्तृत जानकारी उपलब्ध नहीं है। हालांकि, बी28 (भारत निर्मित बुलेट ट्रेनसेट) का उपयोग करके परिचालन शुरू करने का निर्णय लिया गया है।

बीईएमएल में चल रहै निर्माण
मंत्रालय ने पैनल को यह भी सूचित किया कि वैकल्पिक सिग्नलिंग सिस्टम (ईटीसीएस एल2 पर आधारित) के लिए निविदाएं जारी कर दी गई हैं और काम शुरू हो चुका है। मंत्रालय ने आगे बताया कि बी28 का निर्माण वर्तमान मेंबेंगलुरु के बीईएमएल में चल रहा है। मंत्रालय ने कहा कि सिविल संरचनाओं, ट्रैक, विद्युत, सिग्नलिंग और दूरसंचार से संबंधित सभी कार्यों के पूरा होने और ट्रेनसेट की आपूर्ति के बाद ही परियोजना के शुरू होने की संभावित समयसीमा का पता लगाया जा सकता है। 

280 किमी प्रति घंटे की होगी रफ्तार
रिपोर्ट में कहा गया है कि हालांकि, सूरत-वापी (97 किमी) रूट पर अगस्त 2027 में बी28 (भारत निर्मित बुलेट, 280 किमी प्रति घंटा) का संचालन शुरू करने के प्रयास जारी हैं। लागत में संभावित वृद्धि, इसके प्रमुख कारणों और लागत में वृद्धि को रोकने के लिए उठाए जा रहे विशिष्ट उपायों के संबंध में भी बताया गया। मंत्रालय ने पैनल को सूचित किया कि दिसंबर 2015 में परियोजना की मूल अनुमानित लागत 97,636 करोड़ रुपये थी और यह व्यवहार्यता रिपोर्ट पर आधारित थी। निर्माण की योजना शुरू में आंशिक रूप से वायडक्ट पर और मुख्य रूप से तटबंध पर बनाई गई थी। 

बुलेट ट्रेन में कहां कितना बजट खर्च
मंत्रालय ने समिति को बताया कि व्यवहार्यता रिपोर्ट में जिन कारकों पर विचार नहीं किया गया था, उनके कारण लागत में वृद्धि हुई है। कर और उपकर (29,330 करोड़ रुपये), उपयोगिता स्थानांतरण (2,625 करोड़ रुपये), स्टेशन पहुंच विकास (2,195 करोड़ रुपये), बिजली स्रोत व्यवस्था (1,250 करोड़ रुपये), स्वदेशी ट्रेनें और ईटीसीएस सिग्नलिंग प्रणाली (16,500 करोड़ रुपये), टिकट प्रणाली (283 करोड़ रुपये) और वन मंजूरी के कारण वैधानिक शुल्क (400 करोड़ रुपये)। 

मुंबई में 16,695 करोड़ रुपये जमीन का मुआवजा
मंत्रालय ने कहा कि इसके अलावा, उत्पादन के आर्थिक कारकों (मुद्रास्फीति और मूल्य वृद्धि) में वृद्धि के कारण लागत में 19,084 करोड़ रुपये की बढ़ोतरी हुई है, क्योंकि परियोजना को वर्ष 2015 में मंजूरी दी गई थी। विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में, मुंबई में भूमि की लागत सहित, भूमि दरों में भारी वृद्धि के कारण भूमि, पुनर्वास और पुनर्स्थापन लागत बढ़कर 16,695 करोड़ रुपये हो गई है। मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल लाइन परियोजना के लिए संशोधित लागत अनुमान मंजूरी के अधीन है।

नासिक - त्र्यंबकेश्वर सिंहस्थ कुंभ मेला 2027 की तैयारियां एक ज़रूरी प्लानिंग फेज़ में आ गई हैं, इसलिए नासिक त्र्यंबकेश्वर कुंभ मेला अथॉरिटी ने शहर के ब्यूटीफिकेशन के लिए एक टेक्निकल एडवाइजरी कमेटी बनाई है। यह कमेटी यह पक्का करेगी कि सभी अर्बन डिज़ाइन और एस्थेटिक इंटरवेंशन एक स्ट्रक्चर्ड, सेंसिटिव और एक्सपर्ट के नेतृत्व में प्लान किए जाएं। यह कमेटी नासिक और त्र्यंबकेश्वर में प्रपोज़्ड बड़े पैमाने पर ब्यूटीफिकेशन के कामों को गाइड करने के लिए बनाई गई है, जहां सिंहस्थ कुंभ मेले के दौरान तीर्थयात्रियों की बहुत ज़्यादा भीड़ आने की उम्मीद है।

टेक्निकल एडवाइजरी कमेटीनासिक त्र्यंबकेश्वर कुंभ मेला अथॉरिटी  और उसके कंसल्टेंट्स के लिए एक एक्सपर्ट एडवाइजरी और मेंटरशिप बॉडी के तौर पर काम करेगी, जो शहर के ब्यूटीफिकेशन के कामों के सभी स्टेज पर टेक्निकल गाइडेंस और क्रिटिकल रिव्यू देगी, जिसमें कॉन्सेप्ट, डिज़ाइन, प्लानिंग, टेंडरिंग और इम्प्लीमेंटेशन शामिल हैं। यह कमेटी एनवायर्नमेंटल लैंडस्केप प्लानिंग, कल्चरल और हेरिटेज स्टडीज़, कंज़र्वेशन आर्किटेक्चर, अर्बन डिज़ाइन और आर्ट जैसे अलग-अलग फील्ड के स्पेशलिस्ट को एक साथ लाती है, ताकि यह पक्का हो सके कि ब्यूटीफिकेशन के काम नासिक की इकोलॉजिकल सेंसिटिविटी, कल्चरल पहचान और ऐतिहासिक विरासत के साथ जुड़े रहें।

कमेटी के काम में कुंभ मेले से जुड़े खास पब्लिक-फेसिंग और हाई-फुटफॉल वाले इलाके शामिल हैं, जिसमें गोदावरी के किनारे घाटों और रिवरफ्रंट हिस्सों का रिजुविनेशन और मज़बूती, रेलवे स्टेशनों और बस टर्मिनलों से मुख्य अप्रोच रोड को बेहतर बनाना, खास जंक्शनों को अर्बन लैंडमार्क के तौर पर डेवलप करना, और फ्लाईओवर और पुलों की खूबसूरती बढ़ाना शामिल है।