मुंबई : साइबर पुलिस ने हाल ही में एक ६८ वर्षीय कारोबारी के साथ हुए १०.९८ करोड़ के शेयर-ट्रेडिंग साइबर धोखाधड़ी मामले की जांच में पाया है कि आरोपियों ने धोखाधड़ी की रकम को ट्रांसफर करने के लिए लगभग ३६,६५६ फर्जी बैंक खातों का इस्तेमाल किया था। इस रकम का एक हिस्सा चीन से संचालित होने वाले सूदखोरी वाले लोन ऐप्स और अवैध ऑनलाइन गेम्स को फंड करने में भी इस्तेमाल किया गया था। यही नहीं ठगों ने पैसों को क्रिप्टोकरेंसी में परिवर्तित कर चीन / कंबोडिया भेज दिया। इसके अलावा ठगों ने कुछ पैसे चीनी लोन ऐप में भी लगाए, जो अत्यधिक ब्याज दरें वसूलते थे और कर्ज न चुकाने वालों को परेशान करते थे।

बता दें कि कारोबारी ने पुलिस में २० जनवरी को शिकायत दर्ज कराई थी। पुलिस के मुताबिक, कारोबारी को एक अज्ञात व्यक्ति का फोन आया, जिसने अपना नाम मोहन शर्मा बताया और कहा कि उनकी कंपनी के जरिए शेयर बाजार में निवेश करके वे अच्छा मुनाफा कमा सकते हैं। शर्मा ने शिकायतकर्ता को ट्रेडर टाइटन वीआईपी ग्रुप नाम के एक व्हाट्सऐप ग्रुप में शामिल होने के लिए कहा, जहां निवेश पर अधिक मुनाफा कमाने के टिप्स साझा किए जाते थे। ग्रुप के सदस्यों ने अपने द्वारा कमाए गए मुनाफे का ब्यौरा भी साझा किया। ऊंचे मुनाफे के लालच में आकर कारोबारी ने फर्म के माध्यम से निवेश करने की इच्छा जताई।

शर्मा ने फिर उन्हें एलेक्स नाम के एक व्यक्ति से मिलवाया, जिसने खुद को एक अमेरिकी प्राइवेट इक्विटी फर्म का महाप्रबंधक बताया और शिकायतकर्ता को एक अन्य प्रीमियम व्हाट्सऐप ग्रुप में जोड़ दिया। पुलिस अधिकारी ने बताया कि ३० दिसंबर २०२५ से १७ जनवरी २०२६ के बीच व्यवसायी ने धोखाधड़ी वाले एप्लिकेशन के माध्यम से लगभग १०.९८ करोड़ रुपए निवेश कर दिए। १७ जनवरी को शिकायतकर्ता अपने निवेश ऐप से पैसे निकालने में असमर्थ पाया और उसने यह भी देखा कि व्हाट्सऐप ग्रुप पर गतिविधि अचानक बंद हो गई थी।

आरोपी ने उसे धमकी दी कि अगर उसने ८ करोड़ रुपए और निवेश नहीं किए तो उसका खाता और सभी निवेश ब्लॉक कर दिए जाएंगे। इसके बाद शिकायतकर्ता को कुछ गड़बड़ होने का संदेह हुआ और उसने पुलिस से संपर्क किया। जांच के दौरान साइबर पुलिस ने पाया कि शिकायतकर्ता के पैसे ट्रांसफर करने के लिए ११ प्राथमिक बैंक खातों का इस्तेमाल किया गया था। ये चालू खाते उन लोगों द्वारा खोले गए थे जिन्होंने उत्तर प्रदेश, बिहार, उड़ीसा, हरियाणा, पंजाब, महाराष्ट्र के गोंदिया और अन्य स्थानों पर फर्जी कंपनियां बनाई थीं।

मुंबई : बृहन्मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन ने शहर में तेजी से शहरीकरण के कारण खत्म हो चुके कुदरती तालाबों और झीलों को फिर से ज़िंदा करने के लिए सर्वे और पुनर्जीवन का प्रस्ताव पेश किया है। पिछले तीन दशकों में इंफ्रास्ट्रक्चर विकास और रियल एस्टेट प्रोजेक्ट्स की वजह से कई तालाब और झीलें गायब हो गई हैं, जिससे शहर में बायोडायवर्सिटी प्रभावित हुई है और शहरी गर्मी बढ़ी है। इस प्रोजेक्ट को कई फेज़ में लागू किया जाएगा। पहले फेज़ में, शहर की प्लानिंग मैप में अंकित कुदरती जगहों की पहचान की जाएगी और उनका सर्वे किया जाएगा ताकि यह पता लगाया जा सके कि वे जगहें अभी भी मौजूद हैं या नहीं। जो तालाब और झीलें बची रहेंगी, उन्हें फिर से ज़िंदा किया जाएगा और 'ब्लू ज़ोन' के रूप में विकसित किया जाएगा।

एडिशनल म्युनिसिपल कमिश्नर अविनाश ढकने ने मीडिया को बताया कि इस प्रोजेक्ट का मुख्य उद्देश्य शहरी गर्मी को कम करना और मुंबई के इकोलॉजिकल बैलेंस को बहाल करना है। उन्होंने कहा, "तालाबों और झीलों का पुनर्जीवन केवल पर्यावरण संरक्षण का मामला नहीं है, बल्कि यह शहर में पानी की गुणवत्ता, स्थानीय जलस्तर और बायोडायवर्सिटी बनाए रखने में भी मदद करेगा।" प्रोजेक्ट अभी प्लानिंग स्टेज में है। डिटेल्ड एक्शन प्लान तैयार होने के बाद कंसल्टेंट हायर करने के लिए टेंडर जारी किया जाएगा। इस दौरान, विशेषज्ञों और पर्यावरण वैज्ञानिकों की टीम यह सुनिश्चित करेगी कि पुनर्जीवन कार्य वैज्ञानिक तरीके से और इको-फ्रेंडली तरीके से हो।

सैटेलाइट इमेज के माध्यम से मुंबई में 129 संभावित झील और तालाब वाले क्षेत्रों की पहचान की गई थी। लेकिन इन जगहों में से केवल 68 में अभी भी कुदरती तालाब मौजूद हैं। 17 स्थानों तक पहुंचना मुश्किल है। मौजूदा तालाबों में 23 छोटी, 36 मीडियम, 6 बड़ी और 3 बहुत बड़ी झीलें शामिल हैं। इस सर्वे के बाद तालाबों को न केवल साफ़ किया जाएगा, बल्कि उनके आस-पास के क्षेत्र को ग्रीन ज़ोन और पब्लिक स्पेस के रूप में विकसित करने की योजना भी बनाई जाएगी। इससे स्थानीय लोगों के लिए मनोरंजन और प्राकृतिक स्थल उपलब्ध होंगे, साथ ही पानी की आपूर्ति और जलस्तर को बनाए रखने में भी मदद मिलेगी।

विशेषज्ञों का कहना है कि इस तरह के प्रोजेक्ट्स से शहरी गर्मी को कम किया जा सकता है, प्रदूषण कम होता है और पक्षियों और जलीय जीवन के लिए सुरक्षित आवास सुनिश्चित होता है। साथ ही, ये तालाब बारिश के पानी को संग्रहीत करने और बाढ़ नियंत्रण में भी मददगार साबित होंगे। बृहन्मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन का यह कदम शहर में कुदरती पर्यावरण को बचाने और नागरिकों के लिए स्वच्छ और हरित वातावरण सुनिश्चित करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण पहल माना जा रहा है। अधिकारियों ने आश्वासन दिया है कि जल्द ही एक डिटेल्ड रोडमैप तैयार कर इसे लागू किया जाएगा। इस परियोजना के पूरा होने से मुंबई में न केवल जल संसाधनों और बायोडायवर्सिटी को लाभ होगा, बल्कि शहर की शहरी गर्मी और प्रदूषण से निपटने में भी मदद मिलेगी।

नई दिल्ली : पिछले साल दिल्ली में सड़क हादसों में 1,600 से ज़्यादा लोगों की जान चली गई, जो पिछले सात सालों में राष्ट्रीय राजधानी में दर्ज की गई सबसे ज़्यादा मौतें हैं, जैसा कि आधिकारिक डेटा से पता चलता है, जो सड़क हादसों में होने वाली मौतों में चिंताजनक बढ़ोतरी को दिखाता है। 31 दिसंबर तक इकट्ठा किए गए सड़क दुर्घटना डेटा के तुलनात्मक विश्लेषण के अनुसार, दिल्ली में 2025 में 1,578 जानलेवा हादसों में 1,617 मौतें हुईं। यह 2019 के बाद से सबसे ज़्यादा मौतों का आंकड़ा था और 2024 की तुलना में इसमें साफ़ बढ़ोतरी हुई, जब 1,504 जानलेवा हादसों में 1,551 लोगों की मौत हुई थी। 

प्रतिशत के हिसाब से, जानलेवा हादसों में 4.92 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई, जबकि मौतों में पिछले साल की तुलना में 4.26 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई। डेटा से पता चला कि कुल सड़क हादसों की संख्या में मामूली 0.57 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई, जो 2024 में 5,657 से बढ़कर 2025 में 5,689 हो गई। हालांकि, हादसों की गंभीरता बढ़ गई, जिसमें मामूली हादसों की तुलना में मौतें और गंभीर चोटें ज़्यादा तेज़ी से बढ़ीं।

सड़क हादसों में घायल होने वाले लोगों की संख्या में 1.7 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई, जो 2024 में 5,224 से बढ़कर 2025 में 5,314 हो गई। इसके विपरीत, बिना चोट वाले हादसों में 27.4 प्रतिशत की भारी गिरावट आई, जो 2024 में 84 मामलों से घटकर 2025 में 61 हो गए। मामूली चोट वाले हादसों में भी 0.5 प्रतिशत की मामूली गिरावट आई, जो 4,069 मामलों से घटकर 4,050 मामले हो गए।

मुंबई : साल के पहले 11 महीनों में मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन में हर दिन कम से कम चार लोगों की सड़क हादसों में मौत हुई, जिससे यह सवाल उठता है: क्या मुंबई के आसपास के कस्बों और शहरों को जगाने वाला विकास का रथ इंसानी कीमत पर असर डाल रहा है? स्टेट ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट के आंकड़ों के मुताबिक, इस साल जनवरी से नवंबर तक मुंबई समेत MMR में 5,508 सड़क हादसों में 1,428 लोगों की जान चली गई। स्टेट ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट के आंकड़ों के मुताबिक, इस साल जनवरी से नवंबर तक मुंबई समेत MMR में 5,508 सड़क हादसों में 1,428 लोगों की जान चली गई। 

यह 2024 में इसी समय के दौरान 5,448 एक्सीडेंट में 1,403 मौतों और 2023 में 5,450 एक्सीडेंट में 1,376 मौतों से थोड़ी ज़्यादा थी।मुंबई (326) के बाद, सबसे  दा मौतें नवी मुंबई (257) में हुईं, उसके बाद पालघर (246) का नंबर था। लेकिन, जहां तक ​​एक्सीडेंट की बात है, मुंबई 2,381 के साथ सबसे ऊपर रहा, उसके बाद ठाणे 900 और ठाणे-शहर 745 के साथ दूसरे नंबर पर रहा।भले ही पिछले तीन सालों से ये नंबर काफी हद तक एक जैसे रहे हैं, लेकिन एक्सपर्ट्स अर्बन प्लानिंग, रोड सेफ्टी में सिस्टम की नाकामियों और हर साल रजिस्टर होने वाली गाड़ियों की संख्या में भारी बढ़ोतरी को लेकर खतरे की घंटी बजा रहे हैं।MMR रीजन में मुंबई, ठाणे, मीरा भयंदर, वसई विरार, नवी मुंबई, पालघर और रायगढ़ के कुछ शहर शामिल हैं। स्टेट ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट के जारी किए गए डेटा से पता चलता है कि मुंबई में हर स्क्वेयर किलोमीटर पर 753 गाड़ियां हैं, और अकेले मुंबई में 15 लाख से ज़्यादा रजिस्टर्ड गाड़ियां हैं।गाड़ी चलाने वालों की जान को खराब सड़कें, ड्राइवर का बर्ताव और गाड़ी की कंडीशन जैसे फैक्टर्स खतरे में डालते हैं। और गहराई से देखने पर, कुछ एक्सपर्ट्स बताते हैं कि सरकार जितना ज़्यादा रोड इंफ्रास्ट्रक्चर बनाती है, शहर में उतनी ही ज़्यादा गाड़ियां आती हैं। और वे कहते हैं कि इससे एक्सीडेंट का खतरा बढ़ जाता है।वर्ल्ड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट में इंटीग्रेटेड ट्रांसपोर्ट टीम के प्रोग्राम हेड धवल अशर कहते हैं, “MMR में डेवलपमेंट का आधार पूरे इलाके में कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए हाई-स्पीड इंफ्रास्ट्रक्चर है। लेकिन सड़क इस्तेमाल करने वाले बहुत अलग-अलग तरह के लोग होते हैं।

साइकिल, मोटरसाइकिल और पैदल चलने वाले सभी उसी सड़क पर चलते हैं जिस पर तेज़ रफ़्तार कार या डंपर चलते हैं। यह अलग-अलग तरह का होना, अगर इसके लिए प्लान न बनाया जाए, तो हमेशा एक हाई-रिस्क वाली सिचुएशन बनी रहेगी। हमें इस मौजूदा बदलाव के दौर में, जिसमें हम हैं, सबसे कमज़ोर सड़क इस्तेमाल करने वालों के लिए प्लान बनाने की ज़रूरत है।”ड्राइवर का बर्ताव और इंसानी गलती भी इसमें काफी हद तक योगदान दे रही है। मुंबई में जॉइंट पुलिस कमिश्नर (ट्रैफिक) अनिल कुंभारे मानते हैं, “बहुत सारे ड्राइवर बेसिक ट्रैफिक नियमों को नज़रअंदाज़ करते हैं।” उन्होंने कहा, “कई एक्सीडेंट भारी गाड़ियों या पब्लिक और यूटिलिटी गाड़ियों से होते हैं, जहाँ ड्राइवर अक्सर लापरवाह या अनट्रेंड होते हैं।”