ठाणे : ठाणे में ट्रैफिक जाम एक दुष्चक्र जैसा लगता है, जहाँ लंबे ट्रैफिक जाम से गाड़ियों पर बहुत ज़्यादा दबाव पड़ता है, जिससे व्यस्त सड़कों पर मैकेनिकल खराबी और ब्रेकडाउन होते हैं। जाम को और बढ़ाने के लिए, ट्रैफिक पुलिस के पास टोइंग वैन की कमी के कारण खराब गाड़ियों को हटाने में देरी होती है, जिससे और ज़्यादा ट्रैफिक जाम लगता है और ठाणे के मुख्य रास्ते घंटों तक जाम रहते हैं।बार-बार गाड़ियों के खराब होने से ठाणे में ट्रैफिक जाम और बढ़ जाता हैइस साल 1 जनवरी से 12 दिसंबर के बीच, ठाणे शहर ट्रैफिक ब्रांच को गाड़ियों के खराब होने की 2,754 कॉल मिलीं। इनमें से 2,079 गाड़ियों को महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम द्वारा उपलब्ध कराई गई क्रेनों का इस्तेमाल करके टो किया गया। 

क्योंकि ये क्रेनें समृद्धि महामार्ग, मुंबई नागपुर एक्सप्रेसवे पर काम के लिए लगाई गई हैं, इसलिए उन्हें गाड़ी खराब होने की जगह पर आने में समय लगता है, जिससे खराब गाड़ियों को हटाने और जाम सड़कों को साफ करने में देरी होती है।ठाणे ट्रैफिक पुलिस के डेटा के अनुसार, लगभग 70% ब्रेकडाउन भारी, मल्टी-एक्सल गाड़ियों जैसे बड़े ट्रकों और ट्रेलरों के थे। 85% से ज़्यादा मामले (2,361 घटनाएं) मुख्य रास्तों से रिपोर्ट किए गए, जिनमें ठाणे, कालवा, घोड़बंदर, मुंब्रा, भिवंडी और मुंबई-नासिक हाईवे शामिल हैं।

इन ब्रेकडाउन के कारण अक्सर गंभीर ट्रैफिक जाम लग जाता था, और कुछ मामलों में, उपयुक्त भारी-भरकम टोइंग क्रेनों की कमी के कारण गाड़ियां 10 दिनों से ज़्यादा समय तक उसी जगह पर फंसी रहीं।इनमें से कई गाड़ियों में कंस्ट्रक्शन का सामान या भारी मशीनरी थी, जिसे आसानी से उतारा नहीं जा सकता था। इससे टोइंग भी मुश्किल हो गई और कई घंटों तक ट्रैफिक जाम लगा रहा। ट्रैफिक अधिकारियों ने कहा कि ऐसी देरी से एम्बुलेंस और फायर इंजन जैसी इमरजेंसी सेवाओं में भी रुकावट आती है।डेटा से पता चलता है कि इस साल टो की गई गाड़ियों में से 1,847 ट्रक या मल्टी-एक्सल गाड़ियां थीं, जबकि 232 बसें थीं, जो ट्रैफिक फ्लो पर भारी गाड़ियों के महत्वपूर्ण प्रभाव को दिखाता है। क्योंकि ठाणे ट्रैफिक पुलिस के पास अपनी टोइंग क्रेन नहीं हैं, इसलिए वे पूरी तरह से MSRDC की क्रेन सेवाओं पर निर्भर हैं, जो इंफ्रास्ट्रक्चर और हाईवे प्रोजेक्ट्स में व्यस्त हैं।

ट्रैफिक पुलिस के अनुसार, बड़े ब्रेकडाउन हॉटस्पॉट में मुंब्रा और कासरवडावली-गैमुख घाट सेक्शन, तीन हाथ नाका फ्लाईओवर, कालवा-खारेगांव स्ट्रेच, माजिवाड़ा फ्लाईओवर, वाई जंक्शन और मुंबई-नासिक हाईवे के कई हिस्से शामिल हैं, जहाँ अक्सर भारी वाहनों की आवाजाही होती है।कैडबरी जंक्शन फ्लाईओवर और माजिवाड़ा और मुंबई-नासिक हाईवे स्ट्रेच के साथ-साथ अन्य फ्लाईओवरों से भी बड़ी संख्या में ब्रेकडाउन कॉल आते हैं, खासकर जब भारी सामान से लदे वाहन चढ़ाई चढ़ते समय संघर्ष करते हैं।

ठाणे के डिप्टी कमिश्नर ऑफ पुलिस (ट्रैफिक) पंकज शिरसाट ने बताया, "लगभग 10% वाहन ईंधन खत्म होने, क्लच प्लेट फेल होने या प्रेशर पाइप फटने के कारण खराब हो जाते हैं, जबकि 5% टायर फटने के कारण होते हैं।" उन्होंने वाहन मालिकों, खासकर भारी वाहनों के ऑपरेटरों से शहर में प्रवेश करने से पहले उचित रखरखाव सुनिश्चित करने और ओवरलोडिंग से बचने का आग्रह किया।अधिकारियों ने बताया कि घाट सेक्शन पर लंबे ट्रैफिक जाम के कारण भारी वाहनों के ब्रेक और क्लच पैड ज़्यादा गरम हो जाते हैं, जिससे इंजन और मैकेनिकल कंपोनेंट्स पर बहुत ज़्यादा दबाव पड़ता है। इससे अक्सर ब्रेकडाउन होता है और वाहन सड़क पर रुक जाते हैं, जिससे जाम और भी बदतर हो जाता है।

घोडबंदर फाइट्स बैक ग्रुप के सदस्य आदिश मेहरोत्रा ​​ने बताया कि घोडबंदर स्ट्रेच पर खराब सड़क की स्थिति के कारण वाहनों के ब्रेकडाउन और नुकसान में वृद्धि हुई है। उन्होंने कहा कि धीमी गति से चलने वाले ट्रैफिक के कारण, ब्रेक और क्लच के बार-बार इस्तेमाल से वाहनों को नुकसान होता है, जिससे रखरखाव की लागत बढ़ जाती है और गैरेज के बार-बार चक्कर लगाने पड़ते हैं।घोडबंदर रोड पर जाम को मैनेज करने और ट्रैफिक फ्लो को बेहतर बनाने के लिए, अधिकारियों ने इस स्ट्रेच पर तीन सीनियर अधिकारियों, 40 ट्रैफिक कांस्टेबलों और 35 वार्डन को तैनात किया है। इसके अलावा, स्थानीय विधायक और परिवहन मंत्री प्रताप सरनाइक के निर्देशों के बाद ठाणे क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय के 10 अधिकारियों को भी इस रूट पर तैनात किया गया है, जो पिछले हफ्ते ट्रैफिक मैनेजमेंट को बेहतर बनाने के लिए शुरू किए गए प्रयासों का हिस्सा है। 

नई दिल्ली : रेल पटरियों में किसी भी तरह की गड़बड़ी का अब रोबोट के माध्यम से आसानी से पता लगाया जा सकेगा। इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (आईआईटी) खड़गपुर के मैकेनिकल इंजीनियरिंग विभाग के वैज्ञानिकों ने आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई) का इस्तेमाल करके 'रेल ट्रैक इंस्पेक्शन रोबोट' तैयार किया है। साल 2018 से इस रोबोट के संबंध में अनुसंधान किया जा रहा था। मालूम हो कि वर्तमान में रेलकर्मी पटरियों की जांच करते हैं। साधारण अथवा यांत्रिक ट्राली से जांच की जाती है। पटरी में कहां दरारें पड़ी हैं, कहां 'फिशप्लेट' नहीं हैं और कहां 'क्लिप' खुल गई हैं। इसका निरीक्षण किया जाता है। 

कई बार इसमें खामियां रह जाती हैं, जो दुर्घटनाओं को न्योता देती हैं। इस रोबोट को तैयार करने में अहम भूमिका निभाने वाले आईआईटी खड़गपुर के मैकेनिकल इंजीनियरिंग विभाग के प्रोफेसर दिलीप कुमार प्रतिहार ने बताया कि पूरे देश में इस समय जिस पद्धति से रेल पटरियों की जांच की जाती है, वह स्वचालित नहीं है। जीपीएस से लैस हमारा रोबोट एआई के बल पर आसानी से यह पता लगाने में सक्षम होगा कि पटरी में कहां क्या समस्या है?

उन्होंने कहा कि देश में ट्रेन हादसे जिस तरह से बढ़ रहे हैं, उसे देखते हुए पटरियों की त्रुटिहीन जांच बहुत जरुरी है। हमारा रोबोट दिखने में छोटी गाड़ी जैसा है। इसमें एक कैमरा लगा है, जो स्वचालित तरीके से पटरियों की तस्वीरें खींचेगा।

25 हजार में तैयार किया गया रोबोट
रोबोट में लगा प्रोसेसिंग यूनिट फोटो का बारीकी से विश्लेषण करके गड़बड़ी का पता करेगा। जांच के दौरान जहां भी गड़बड़ी दिखेगी, वाहन रूपी रोबोट वहां रुक जाएगा। इस रोबोट को तैयार करने में 25 हजार रुपये की लागत आई है। दक्षिण पूर्व रेलवे के एक अधिकारी ने बताया कि रोबोट के बारे में जानकारी मिली है। इसका निरीक्षण करने के बाद रेल बोर्ड को इसके बारे में सूचित किया जाएगा।

मुंबई: अस्पतालों में यांत्रिक सफाई शुरू करने का सार्वजनिक स्वास्थ्य विभाग का निर्णय विवादों में आ गया है। यह यांत्रिक सफाई पांच वर्षों के लिए 3190 करोड़ रुपये की लागत से की जाएगी, यानी प्रति वर्ष 638 करोड़ रुपये, जबकि जनशक्ति आधारित सफाई पर सालाना 77 करोड़ रुपये की लागत आ रही थी।

चिकित्सा शिक्षा विभाग द्वारा हाल ही में मेडिकल कॉलेजों और संबद्ध अस्पतालों के लिए जारी टेंडर के मुताबिक सफाई की लागत 193 करोड़ रुपये होगी. राज्य में अधिकांश स्वास्थ्य विभाग के अस्पताल पुरानी इमारतों में हैं. इनमें से कई अस्पतालों में टाइलें ढीली हैं या समतल नहीं हैं। मरीजों की बढ़ती संख्या को देखते हुए पर्याप्त शौचालय नहीं हैं और जो हैं उनकी हालत भी ख़राब है.

ऐसे में स्वास्थ्य विभाग के डॉक्टरों का कहना है कि पुरानी इमारतों में मैकेनिकल सफाई में काफी दिक्कतें आ सकती हैं. स्वास्थ्य विभाग के डॉक्टर यह भी सवाल उठा रहे हैं कि मैकेनिकल सफाई पर 638 करोड़ रुपये खर्च किये जा रहे हैं, जिसे पर्याप्त मानव संसाधन मिलने पर 100 से 150 करोड़ रुपये में अच्छी तरह से किया जा सकता है.

आज स्वास्थ्य विभाग के अस्पतालों में पर्याप्त डॉक्टर और नर्स नहीं हैं। विपक्षी दल सवाल उठा रहे हैं कि स्वास्थ्य मंत्री तानाजी सावंत ने पांच साल के लिए यांत्रिक सफाई के लिए 3190 करोड़ रुपये का टेंडर क्यों जारी किया, जबकि चतुर्थ श्रेणी कर्मचारी ही नहीं हैं और सफाई के लिए पर्याप्त जनशक्ति उपलब्ध नहीं करायी गयी है. विपक्षी नेता विजय वडेट्टीवार ने आरोप लगाया है कि यह सीधे तौर पर दिनदहाड़े सरकारी खजाने की डकैती है. साथ ही विजय वडेट्टीवार ने उक्त टेंडर को रद्द करने और इस मामले की उच्चस्तरीय जांच कराने की मांग की है.

सितंबर 2023 में स्वास्थ्य विभाग ने जनशक्ति आधारित अस्पताल की सफाई के निर्णय को रद्द करते हुए यांत्रिक सफाई पर सालाना 638 करोड़ रुपये खर्च करने का निर्णय लिया। इसके बाद टेंडर में शामिल कुछ संस्थाओं को रिजेक्ट कर दिया गया, जिसके बाद स्वास्थ्य विभाग के सभी आठ सर्किलों में अस्पताल की साफ-सफाई का ठेका पुणे स्थित एक ही कंपनी बीएसए को देने का निर्णय लिया गया.

इसके खिलाफ 'तानाजी युवा बहुउद्देशीय संगठन' समेत कुछ संगठनों ने मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे और दोनों उपमुख्यमंत्रियों को पत्र लिखकर टेंडर प्रक्रिया में पारदर्शिता की कमी को लेकर गंभीर मुद्दे उठाए हैं. पत्र में उल्लेख किया गया है कि जिस बीएसए कंपनी को मैकेनिकल सफाई का काम दिया गया था, उसे इस काम का कोई अनुभव नहीं है.

कोई भी टेंडर करते समय उसके लिए बजट में पर्याप्त प्रावधान करना जरूरी है। क्या ऐसा कोई प्रावधान किया गया है, इस पर सवाल उठाते हुए, शिवसेना नेता और सांसद संजय राउत ने कहा कि यांत्रिक सफाई के लिए सालाना 638 करोड़ रुपये का भुगतान करना, जो 77 करोड़ रुपये की लागत से सफाई कर्मचारियों के माध्यम से किया जा रहा था, डकैती है।

राऊत ने यह भी कहा कि मूलतः स्वास्थ्य विभाग के अधिकांश अस्पताल पुराने हैं और वहां यांत्रिक सफाई संभव नहीं है. उन्होंने यह भी सवाल किया कि यदि चिकित्सा शिक्षा विभाग प्रति वर्ष 193 करोड़ रुपये में जनशक्ति के आधार पर कॉलेजों और अस्पतालों की सफाई कर सकता है तो स्वास्थ्य मंत्री तानाजी सावंत प्रति वर्ष यांत्रिक सफाई पर 638 करोड़ रुपये खर्च करके अच्छा कर रहे हैं। संपर्क करने पर स्वास्थ्य विभाग के अतिरिक्त मुख्य सचिव मिलिंद म्हैसकर से संपर्क नहीं हो सका।