ठाणे :: रश आवर में स्लो लोकल ट्रेनों की संख्या न बढ़ाने की वजह से भीड़ बढ़ रही है। इस वजह से पैसेंजर ट्रेन से गिरकर मर रहे हैं। इसलिए, एनसीपी-शरद चंद्र पवार पार्टी ने रेलवे मैनेजमेंट ऑफिस पर हमला किया और मांग की कि नई रेलवे लाइनों पर रश आवर में स्लो लोकल ट्रेनें चलाई जाएं और 10वीं और 12वीं के एग्जाम देने वालों के लिए एक कोच रिज़र्व रखा जाए। इस बीच, ठाणे जिला अध्यक्ष मनोज प्रधान ने चेतावनी दी कि अगर ट्रेन एक्सीडेंट रोकने के लिए तुरंत कदम नहीं उठाए गए तो कड़ा आंदोलन किया जाएगा।

एनसीपी एसपी ने जारी बयान में कहा कि 10 फरवरी, 2026 को, 12वीं क्लास का पहला पेपर देने जा रहे स्टूडेंट सोहम कात्रे की दिवा और मुंब्रा के बीच भीड़ की वजह से लोकल ट्रेन से गिरकर मौत हो गई। मध्य रेल प्रशासन पर बढ़ती भीड़ को संभालने के लिए कदम न उठाने का आरोप लगाते हुए कहा कि दुर्घटनाओं की संख्या बढ़ने लगी है। इस बीच, चूंकि बढ़ती भीड़ के कारण सोहम कटरे नामक बच्चे की मौत हो गई थी, इसलिए इस भीड़ को नियंत्रित करने के लिए धीमी गति वाली ट्रेनों की संख्या बढ़ाई जानी चाहिए, पांचवें और छठे रेलवे ट्रैक के निर्माण के बाद, जबकि तीसरे और चौथे ट्रैक पर धीमी गति वाली ट्रेनें चलाना आवश्यक है, उन पर तेज ट्रेनें चलाई जा रही हैं। नतीजतन, कोपर, ठाकुर्ली, दिवा, मुंब्रा और कलवा स्टेशनों पर भीड़ बढ़ जाती है। इसलिए, तीसरे (अप) और चौथे (डाउन) ट्रैक पर रश आवर्स (सुबह 7 बजे से 11 बजे और शाम 5 बजे से 9 बजे तक) में स्लो ट्रेनें चलाई जाएं; पंद्रह कोच वाली लोकल ट्रेनें चलाने के बजाय, एसी लोकल ट्रेनों की संख्या कम की जाए और स्लो लोकल ट्रेनों की फ्रीक्वेंसी बढ़ाई जाए; दिवा स्टेशन के होम प्लेटफॉर्म से लोकल ट्रेनें शुरू की जाएं और अगर हो सके, तो मुंब्रा से मुंबई जाने वाले पैसेंजर्स की संख्या को देखते हुए मुंब्रा से छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस लोकल ट्रेनें शुरू की जाएं।

प्रेस से बातचीत करते हुए मनोज प्रधान ने कहा कि सेंट्रल रेलवे पर हर साल 2180 एक्सीडेंटल मौतें हो रही हैं। ठाणे स्टेशन एरिया में हर साल 287 एक्सीडेंट हो रहे हैं। यानी, हर दिन एवरेज सात मौतें हो रही हैं। ये मौतें सिर्फ भीड़ की वजह से हो रही हैं। हालांकि एसी ट्रेनों की ज़रूरत है, लेकिन लगातार एसी ट्रेनें चलाने के बजाय दो एसी ट्रेनों के बीच दो से तीन ऑर्डिनरी लोकल ट्रेनें छोड़ना ज़रूरी है। ताकि भीड़ कम करना आसान हो। उन्होंने कहा कि कौसा और शील से लोग मुंब्रा स्टेशन आ रहे हैं। वहां भी एक होम प्लेटफॉर्म की ज़रूरत है। साथ ही, एजुकेशन डिपार्टमेंट से रिक्वेस्ट की जाएगी कि भविष्य में होने वाले एग्जाम पीक टाइम में न हों और हमने रेलवे से भी एग्जाम देने वालों के लिए एक कोच रिज़र्व करने की रिक्वेस्ट की है।

मुंबई : पश्चिम उपनगर से पूर्व उपनगर आने-जाने के लिए होने वाली ट्रैफिक की समस्या से निजात दिलाने के लिए मनपा ने गोरेगांव मुलुंड लिंक रोड बनाने का निर्णय लिया था। इस मार्ग को बनाने में कई प्रकार की अड़चन आई, जिससे इस लिंक रोड बनाने के रोडमैप में कई बार बदलाव किया गया। अब लगभग यह फाइनल हो गया है कि गोरेगाव-मुलुंड लिंक रोड को किस रास्ते से बनाया जायेगा। इस लिंक रोड पर फिल्म सिटी के पास टनल बनाकर सड़क तैयार किया जाना है लेकिन उसमे भी कई परेशानियां खड़ी हो रही थीं।

मनपा ने अब फिल्म सिटी के पास टनल का काम 600 मीटर की दूरी पर शिफ्ट किया है, जिससे खर्च में 250 करोड़ की बढ़ोत्तरी होगी। बता दें कि ट्रैफिक जाम से निजात दिलाने और पश्चिम उपनगर को पूर्व उपनगर से जोड़ने के लिए गोरेगांव-मुलुंड लिंक रोड बनाने का निर्णय लिया गया है। इस परियोजना में गोरेगांव पूर्व की ओर 4.70 किमी लंबी दो भूमिगत जुड़वां सुरंगें बनाना शामिल है।

प्रत्येक सुरंग तीन लेन का होगा। सुरंग बनाने का टेंडर भी दे दिया गया है। गोरेगाव फिल्मसिटी से खिंडी पाड़ा नाहूर तक का काम पांच साल में पूरा करना है। दोनों सुरंगे संजय गांधी नेशनल पार्क के कुछ हिस्सों में उसके नीचे से जाएगी। सुरंग के अंदर का व्यास 13 मीटर का होगा और और सुरंगों की गहराई 160 मीटर तक।

फिल्मसिटी के हाबलेपाड़ा और नगरमुदालीपाड़ा से शुरू होने वाली सुरंग पर स्थानीय लोगों के 30 से 40 घर और अन्य निर्माण हैं और उनका पूरा रोजगार भी वहीं है। स्थानीय लोगों को अन्यत्र पलायन करने के लिए प्रत्येक को 9.5 लाख रुपये का मुआवजा भी दिया गया। स्थानीय लोगों ने यह रकम लेने में असमर्थता जताते हुए, पलायन करने से इनकार कर दिया।