मुंबई: यह प्रीमियर पद्मिनी टैक्सी के लिए सड़क का अंत है। प्रतिष्ठित इंडो-इटैलियन मॉडल जो कभी बॉम्बे में पिज्जा की तुलना में अधिक लोकप्रिय था, उसे जल्द ही चरणबद्ध किया जाएगा – 2000 में उत्पादन बंद होने के साथ, उनमें से लगभग 50 से कम जून 2020 के अपने डी-डे का इंतजार कर रहे हैं।

मुंबई के अधिकारियों ने ’60 के दशक में पद्मिनी को भारी राजदूत के लिए चुना था, जो तब कोलकाता और दिल्ली में लोकप्रिय था। “यह (पद्मिनी) एक साधारण कॉम्पैक्ट कार थी, लेकिन यहां के नागरिकों को इस पर गर्व था,” राव ने कहा। यह 70 और 80 के दशक में इतना लोकप्रिय हो गया कि 90 के दशक में तूफान से टैक्सी का व्यापार हुआ, जब परिवहन विभाग के साथ 63,200 काली पीली टैक्सियाँ में दर्ज की गईं

शहर में टैक्सियों का इतिहास अपने आप में दिलचस्प है। 1911 में पहली बार मोटर चालित टैक्सी मुंबई में चलाई गई, जो घोड़े से चलने वाले ‘विक्टोरियस’ की जगह थी। पहले बॉम्बे कैब में अमेरिका निर्मित डॉज, शेवरले और प्लायमाउथ मॉडल थे। बाद में, राजदूत मॉडल लोकप्रिय हो गया। ऑस्टिन और हिलमंड-aछोटा ’टैक्सियाँ थीं, जिनमें छह साल का बेसिक किराया था। ‘बाड़ा’ टैक्सी या डॉज का न्यूनतम किराया 10 साल था।