मुंबई: बेस्ट (BEST) समिति के सदस्यों द्वारा कुर्ला बेस्ट डिपो में किए गए एक निरीक्षण के दौरान गंभीर परिचालन और ढांचागत खामियां सामने आई हैं। समिति के सदस्य संतोष मेढेकर, संजय वाकोड़े और अजय सिंह की टीम ने डिपो का दौरा कर ड्राइवरों और कंडक्टरों से बातचीत की। इस दौरान कर्मचारियों ने बुनियादी सुविधाओं की दयनीय स्थिति और इलेक्ट्रिक बसों में बार-बार आ रही तकनीकी खराबियों को लेकर गहरी चिंता व्यक्त की, जिसके बाद तुरंत सुधारात्मक कार्रवाई की मांग की गई है।

​बुनियादी सुविधाओं के लिए तरस रहे कर्मचारी

निरीक्षण के दौरान, डिपो कर्मचारियों ने विश्राम कक्ष (रेस्ट रूम), कैंटीन सेवा और पीने के पानी जैसी जरूरी सुविधाओं के अभाव का मुद्दा उठाया। कर्मचारियों ने बताया कि ये समस्याएं काफी लंबे समय से लंबित हैं और इसका सीधा असर उनके काम करने की स्थिति और मानसिक स्वास्थ्य पर पड़ रहा है।

​बसों में खराबी और रखरखाव की कमी

जांच में यह बात सामने आई कि कई ओलेक्ट्रा (Olectra) इलेक्ट्रिक बसें पिछले कई महीनों से 'एयर प्रेशर लीक' की समस्या से जूझ रही हैं। कर्मचारियों के अनुसार बस नंबर 1024, 8611, 8545, 8605 समेत कई बसें नियमित रूप से खराब रहती हैं।

​कर्मचारियों ने निरीक्षण टीम को बताया, "लगातार शिकायतों के बावजूद समय पर रखरखाव और मरम्मत का काम नहीं किया जा रहा है।" इसका नतीजा यह है कि कई बसें रोजाना सेवा के लिए बाहर तो भेजी जाती हैं, लेकिन रास्ते में खराब होने के कारण उन्हें वापस डिपो लाना पड़ता है। इसके अलावा कई बसों के एयर कंडीशनर (AC) लंबे समय से काम नहीं कर रहे हैं, जिससे चिलचिलाती गर्मी में यात्रियों और ऑपरेटिंग स्टाफ दोनों को भारी परेशानी का सामना करना पड़ता है।

​चार्जिंग पॉइंट और ड्राइवरों की भारी कमी

इस निरीक्षण ने डिपो में इलेक्ट्रिक बसों के लिए जरूरी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की पोल भी खोल दी। डिपो में लगभग 75 ओलेक्ट्रा बसें खड़ी हैं, लेकिन उन्हें चार्ज करने के लिए मात्र 14 चार्जिंग पॉइंट ही उपलब्ध हैं। इसके चलते बसों की चार्जिंग में काफी देरी होती है और सड़कों पर कम बसें उतर पाती हैं। वहीं, एक अन्य कंपनी की करीब 20 इलेक्ट्रिक बसों के लिए केवल 2 चार्जिंग गन काम कर रही हैं।

​इसके साथ ही जनशक्ति (Manpower) की कमी का मुद्दा भी सामने आया। कर्मचारियों का दावा है कि ड्राइवरों की भारी कमी के कारण लगभग आधी बसें डिपो में ही धूल फांक रही हैं।

​समिति के सदस्य अजय सिंह ने संबंधित अधिकारियों और बस निर्माता कंपनियों से इन समस्याओं का जल्द से जल्द समाधान करने का आग्रह किया है। उन्होंने जोर देकर कहा कि मुंबई के यात्रियों को सुरक्षित, विश्वसनीय और निर्बाध सार्वजनिक परिवहन सेवाएं सुनिश्चित करने के लिए बसों का उचित रखरखाव और कर्मचारियों को बेहतर सुविधाएं देना अत्यंत आवश्यक है।

मुंबई  : दिसंबर 2024 में मुंबई के कुर्ला वेस्ट में हुए जानलेवा बेस्ट बस हादसे के मामले में ट्रांसपोर्ट विभाग ने बड़ी कार्रवाई करते हुए ड्राइवर संजय मोरे का हेवी व्हीकल (ट्रांसपोर्ट) ड्राइविंग लाइसेंस हमेशा के लिए रद्द कर दिया है। हालांकि, उनके लाइट मोटर व्हीकल और दोपहिया वाहन चलाने का लाइसेंस अभी वैध रहेगा। यह फैसला उस गंभीर सड़क दुर्घटना के एक साल से अधिक समय बाद आया है, जिसमें 9 दिसंबर 2024 को कुर्ला वेस्ट इलाके में संजय मोरे द्वारा चलाई जा रही बेस्ट बस ने पैदल यात्रियों और कई वाहनों को टक्कर मार दी थी। इस हादसे में कई लोगों की मौत हो गई थी, जबकि 40 से अधिक लोग घायल हुए थे। घटना ने पूरे शहर में हड़कंप मचा दिया था और सार्वजनिक परिवहन की सुरक्षा व्यवस्था पर गंभीर सवाल खड़े कर दिए थे।

स दुर्घटना के बाद प्रशासन और परिवहन विभाग पर ड्राइवरों की स्क्रीनिंग, प्रशिक्षण और सुरक्षा मानकों को लेकर सवाल उठे थे। विशेषज्ञों ने भी कहा था कि ऐसे बड़े वाहनों के संचालन में अधिक सख्त नियम और नियमित जांच की आवश्यकता है ताकि भविष्य में ऐसी घटनाओं को रोका जा सके। मामले की कानूनी प्रक्रिया भी अब तक जारी है। हालांकि संजय मोरे को बॉम्बे हाई कोर्ट ने 30 मार्च 2026 को जमानत दे दी थी, लेकिन उनके खिलाफ आपराधिक मामला अभी भी अदालत में विचाराधीन है।

ट्रांसपोर्ट विभाग के इस फैसले को सड़क सुरक्षा के लिहाज से एक सख्त कदम माना जा रहा है। अधिकारियों के अनुसार, भारी वाहन चलाने का लाइसेंस रद्द करने का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि भविष्य में इस तरह की लापरवाही से बड़े हादसे न हों। इस घटना ने मुंबई में सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की सुरक्षा व्यवस्था पर फिर से बहस छेड़ दी है। यात्री सुरक्षा, ड्राइवर प्रशिक्षण और निगरानी तंत्र को मजबूत करने की मांग लगातार उठ रही है। बेस्ट कॉर्पोरेशन की बस सेवाओं से जुड़े इस हादसे को शहर के सबसे गंभीर सड़क दुर्घटनाओं में से एक माना जाता है। प्रशासन अब इस मामले से सबक लेते हुए सुरक्षा नियमों को और सख्त करने की दिशा में कदम उठा रहा है।

मुंबई: बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (बेस्ट) ने शुक्रवार को मुंबई में अपनी कई बस सेवाओं में अहम बदलावों की घोषणा की है। ये बदलाव 1 मार्च 2026 से लागू होंगे। इनमें कुछ रूटों का डायवर्जन, कुछ का शॉर्ट टर्मिनेशन और कई रूटों को एसी बस सेवा में बदलना शामिल है । बेस्ट के अनुसार, इन बदलावों का उद्देश्य संचालन क्षमता बढ़ाना, भीड़भाड़ कम करना और यात्रियों को बेहतर व समयबद्ध सेवा देना है। 

रूट में बदलाव का ब्यौरा
रूट A-1 में बदलाव
सीएसएमटी से सांताक्रूज़ डिपो के बीच चलने वाली A-1 बस अब बांद्रा रिक्लेमेशन बस स्टेशन और बांद्रा बस स्टेशन (पश्चिम) से नहीं जाएगी। यह सेवा अब महिम कोलीवाड़ा से बांद्रा सिनेमा तक सीधे स्वामी विवेकानंद रोड से चलेगी।

रूट A-6 का आखिरी स्टॉप बदला
बैकबे डिपो से टाटा पावर स्टेशन तक चलने वाली A-6 बस अब डॉ. श्यामा प्रसाद मुखर्जी चौक से बैकबे डिपो तक नहीं जाएगी। यह सेवा अब कोलाबा डिपो / इलेक्ट्रिक हाउस पर समाप्त होगी। 

रूट A-22 की शुरुआत में बदलाव
विजय वल्लभ चौक से माजस डिपो तक चलने वाली A-22 बस अब जिजामाता उद्यान से शुरू होगी और माजस डिपो तक ही चलेगी। 
रूट 69 छोटा किया गया
डॉ. श्यामा प्रसाद मुखर्जी चौक (म्यूज़ियम) से वडाला डिपो तक चलने वाली रूट 69 अब केवल प्रभोधनकर ठाकरे उद्यान (सिवडी) तक ही चलेगी। 
रूट A-101 का विस्तार
वर्ल्ड ट्रेड सेंटर से सीएसएमटी तक चलने वाली A-101 बस को अब महात्मा फुले मंडई तक बढ़ाया गया है। 
रूट 411 का डायवर्जन
वडाला डिपो से संघर्ष नगर (चांदिवली) जाने वाली रूट 411 अब संत कबीर (60 फीट) रोड की बजाय 90 फीट रोड और संत रोहिदास मार्ग से चलेगी। 
रूट A-415 में बदलाव
अगारकर चौक (अंधेरी पूर्व) से seepz गांव तक चलने वाली A-415 बस अब SEEPZ बस स्टेशन पर ही समाप्त होगी। 

एसी बस सेवाओं में बदले गए रूट
बेस्ट ने यात्रियों की सुविधा के लिए कई रूटों को एसी सेवा में बदलने का भी फैसला किया है: 
A-103: आर.सी. चर्च – कमला नेहरू उद्यान
A-224: शास्त्री नगर – बोरीवली बस स्टेशन (पश्चिम)
A-235: अंधेरी स्टेशन (पश्चिम) वाया मिल्लत नगर
A-248: अंधेरी स्टेशन (पश्चिम) – रमेश नगर
A-254: अंधेरी स्टेशन (पश्चिम) – वीरा देसाई रोड (एक्सटेंडेड)
A-361: महुल गांव – कुर्ला बस स्टेशन (पूर्व)
A-492: माजस डिपो – भूमि एकर्स (ठाणे)