मुंबई  : दिसंबर 2024 में मुंबई के कुर्ला वेस्ट में हुए जानलेवा बेस्ट बस हादसे के मामले में ट्रांसपोर्ट विभाग ने बड़ी कार्रवाई करते हुए ड्राइवर संजय मोरे का हेवी व्हीकल (ट्रांसपोर्ट) ड्राइविंग लाइसेंस हमेशा के लिए रद्द कर दिया है। हालांकि, उनके लाइट मोटर व्हीकल और दोपहिया वाहन चलाने का लाइसेंस अभी वैध रहेगा। यह फैसला उस गंभीर सड़क दुर्घटना के एक साल से अधिक समय बाद आया है, जिसमें 9 दिसंबर 2024 को कुर्ला वेस्ट इलाके में संजय मोरे द्वारा चलाई जा रही बेस्ट बस ने पैदल यात्रियों और कई वाहनों को टक्कर मार दी थी। इस हादसे में कई लोगों की मौत हो गई थी, जबकि 40 से अधिक लोग घायल हुए थे। घटना ने पूरे शहर में हड़कंप मचा दिया था और सार्वजनिक परिवहन की सुरक्षा व्यवस्था पर गंभीर सवाल खड़े कर दिए थे।

स दुर्घटना के बाद प्रशासन और परिवहन विभाग पर ड्राइवरों की स्क्रीनिंग, प्रशिक्षण और सुरक्षा मानकों को लेकर सवाल उठे थे। विशेषज्ञों ने भी कहा था कि ऐसे बड़े वाहनों के संचालन में अधिक सख्त नियम और नियमित जांच की आवश्यकता है ताकि भविष्य में ऐसी घटनाओं को रोका जा सके। मामले की कानूनी प्रक्रिया भी अब तक जारी है। हालांकि संजय मोरे को बॉम्बे हाई कोर्ट ने 30 मार्च 2026 को जमानत दे दी थी, लेकिन उनके खिलाफ आपराधिक मामला अभी भी अदालत में विचाराधीन है।

ट्रांसपोर्ट विभाग के इस फैसले को सड़क सुरक्षा के लिहाज से एक सख्त कदम माना जा रहा है। अधिकारियों के अनुसार, भारी वाहन चलाने का लाइसेंस रद्द करने का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि भविष्य में इस तरह की लापरवाही से बड़े हादसे न हों। इस घटना ने मुंबई में सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की सुरक्षा व्यवस्था पर फिर से बहस छेड़ दी है। यात्री सुरक्षा, ड्राइवर प्रशिक्षण और निगरानी तंत्र को मजबूत करने की मांग लगातार उठ रही है। बेस्ट कॉर्पोरेशन की बस सेवाओं से जुड़े इस हादसे को शहर के सबसे गंभीर सड़क दुर्घटनाओं में से एक माना जाता है। प्रशासन अब इस मामले से सबक लेते हुए सुरक्षा नियमों को और सख्त करने की दिशा में कदम उठा रहा है।

मुंबई: बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (बेस्ट) ने शुक्रवार को मुंबई में अपनी कई बस सेवाओं में अहम बदलावों की घोषणा की है। ये बदलाव 1 मार्च 2026 से लागू होंगे। इनमें कुछ रूटों का डायवर्जन, कुछ का शॉर्ट टर्मिनेशन और कई रूटों को एसी बस सेवा में बदलना शामिल है । बेस्ट के अनुसार, इन बदलावों का उद्देश्य संचालन क्षमता बढ़ाना, भीड़भाड़ कम करना और यात्रियों को बेहतर व समयबद्ध सेवा देना है। 

रूट में बदलाव का ब्यौरा
रूट A-1 में बदलाव
सीएसएमटी से सांताक्रूज़ डिपो के बीच चलने वाली A-1 बस अब बांद्रा रिक्लेमेशन बस स्टेशन और बांद्रा बस स्टेशन (पश्चिम) से नहीं जाएगी। यह सेवा अब महिम कोलीवाड़ा से बांद्रा सिनेमा तक सीधे स्वामी विवेकानंद रोड से चलेगी।

रूट A-6 का आखिरी स्टॉप बदला
बैकबे डिपो से टाटा पावर स्टेशन तक चलने वाली A-6 बस अब डॉ. श्यामा प्रसाद मुखर्जी चौक से बैकबे डिपो तक नहीं जाएगी। यह सेवा अब कोलाबा डिपो / इलेक्ट्रिक हाउस पर समाप्त होगी। 

रूट A-22 की शुरुआत में बदलाव
विजय वल्लभ चौक से माजस डिपो तक चलने वाली A-22 बस अब जिजामाता उद्यान से शुरू होगी और माजस डिपो तक ही चलेगी। 
रूट 69 छोटा किया गया
डॉ. श्यामा प्रसाद मुखर्जी चौक (म्यूज़ियम) से वडाला डिपो तक चलने वाली रूट 69 अब केवल प्रभोधनकर ठाकरे उद्यान (सिवडी) तक ही चलेगी। 
रूट A-101 का विस्तार
वर्ल्ड ट्रेड सेंटर से सीएसएमटी तक चलने वाली A-101 बस को अब महात्मा फुले मंडई तक बढ़ाया गया है। 
रूट 411 का डायवर्जन
वडाला डिपो से संघर्ष नगर (चांदिवली) जाने वाली रूट 411 अब संत कबीर (60 फीट) रोड की बजाय 90 फीट रोड और संत रोहिदास मार्ग से चलेगी। 
रूट A-415 में बदलाव
अगारकर चौक (अंधेरी पूर्व) से seepz गांव तक चलने वाली A-415 बस अब SEEPZ बस स्टेशन पर ही समाप्त होगी। 

एसी बस सेवाओं में बदले गए रूट
बेस्ट ने यात्रियों की सुविधा के लिए कई रूटों को एसी सेवा में बदलने का भी फैसला किया है: 
A-103: आर.सी. चर्च – कमला नेहरू उद्यान
A-224: शास्त्री नगर – बोरीवली बस स्टेशन (पश्चिम)
A-235: अंधेरी स्टेशन (पश्चिम) वाया मिल्लत नगर
A-248: अंधेरी स्टेशन (पश्चिम) – रमेश नगर
A-254: अंधेरी स्टेशन (पश्चिम) – वीरा देसाई रोड (एक्सटेंडेड)
A-361: महुल गांव – कुर्ला बस स्टेशन (पूर्व)
A-492: माजस डिपो – भूमि एकर्स (ठाणे)

मुंबई : कांग्रेस नेता अमीन पटेल ने मुंबई में बस सेवाओं के बढ़ते निजीकरण की आलोचना करते हुए दावा किया कि वर्तमान में केवल 600 बीईएसटी (बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट ) बसें ही परिचालन में हैं, जबकि निजी बसें शहर में हावी हैं। कांग्रेस नेता ने कहा कि आगामी बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) चुनावों के लिए कांग्रेस के घोषणापत्र में यह मुद्दा प्रमुखता से उठाया जाएगा। पटेल ने स्थानीय ट्रेन नेटवर्क के बाद बीईएसटी बसों को मुंबई की "जीवनरेखा" बताया और नगर निगम अधिकारियों पर "उन्हें बेच देने" का आरोप लगाया। उन्होंने व्यवस्था में कई प्रशासनिक बदलावों का जिक्र करते हुए कहा, "बीईएसटी (बृहन्मुंबई विद्युत आपूर्ति एवं परिवहन ) में काम करने वाले हमारे भाइयों और बहनों को हटाकर उनकी जगह ठेका कर्मचारियों को नियुक्त करने और स्मार्ट मीटर लगाकर लोगों को लूटने जैसे कामों के बारे में बात करते हुए।"

उन्होंने आगे कहा कि कांग्रेस के घोषणापत्र में नौ प्रमुख बिंदुओं की रूपरेखा दी गई है जिन्हें यदि पार्टी निगम में सत्ता में आती है तो लागू किया जाएगा। उन्होंने कहा, “कांग्रेस पार्टी के इस घोषणापत्र में हमने नौ बिंदु शामिल किए हैं जिन्हें हम नगर निगम में सत्ता में आने के बाद लागू करेंगे। इन बिंदुओं से यह सुनिश्चित होगा कि मुंबई के लोगों को किफायती दामों पर सर्वश्रेष्ठ सेवाएं मिलें... फिलहाल केवल 600 सर्वश्रेष्ठ बसें चल रही हैं; बाकी सभी निजी बसें हैं। हम डिपो बंद करके उन्हें मॉल और इमारतों में बदलने की इस प्रथा को रोकेंगे।”

इसी बीच, शिवसेना (यूबीटी) के प्रमुख उद्धव ठाकरे और महाराष्ट्र नवनिर्माण सेना (एमएनएस) के प्रमुख राज ठाकरे ने रविवार को आगामी बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) चुनावों के लिए अपना संयुक्त घोषणापत्र, 'वचन नामा' जारी किया। घोषणापत्र के मुखपृष्ठ पर ठाकरे बंधुओं की तस्वीर के साथ शिवसेना के संस्थापक बालासाहेब ठाकरे की तस्वीर प्रमुखता से छपी थी। शिवसेना (यूबीटी)-एमएनएस गठबंधन ने किफायती आवास उपलब्ध कराने और स्वास्थ्य सेवा, सार्वजनिक परिवहन और शिक्षा क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे को मजबूत करने का संकल्प लिया।

घोषणापत्र के अनुसार, घरेलू कामगारों के रूप में कार्यरत महिलाओं और कोली महिलाओं को प्रस्तावित 'स्वाभिमान निधि' योजना के तहत 1,500 रुपये का मासिक भत्ता प्राप्त होगा। गठबंधन ने यह भी कहा है कि सत्ता में आने पर वे न्यूनतम किराया 10 रुपये से घटाकर 5 रुपये कर देंगे और अधिक बसें और रूट जोड़ेंगे। उन्होंने 700 वर्ग फुट तक के घरों पर संपत्ति कर समाप्त करने और पार्किंग नियमों में बदलाव करने का भी वादा किया है ताकि पुनर्विकसित इमारतों में प्रत्येक फ्लैट को एक पार्किंग स्थान मिल सके। राज ठाकरे की 20 साल बाद शिवसेना भवन में वापसी के उपलक्ष्य में संयुक्त प्रेस कॉन्फ्रेंस में घोषणापत्र जारी किया गया।

राज ठाकरे ने पार्टी के भविष्य को लेकर अपने चचेरे भाई उद्धव ठाकरे से मतभेदों के कारण 2005 में शिवसेना छोड़ दी थी। बालासाहेब ठाकरे ने पार्टी की जिम्मेदारी अपने बेटे को सौंप दी थी।