Rokthok Lekhani News RSS Feed Generator required - Rokthok Lekhani News https://www.rokthoklekhani.com/tag/16503/rss required RSS Feed मुंबई में ऑटो रिक्शा और टैक्सी चालकों के लिए मराठी बोलना जरूरी नहीं, सरकार ने 6 महीने के लिए टाला फैसला 1 मई से ऑटो रिक्शा और टैक्सी चालकों के लिए मराठी बोलना जरूरी नहीं होगा। महाराष्ट्र सरकार ने पहले ऐलान किया था कि मुंबई में ऑटो-रिक्शा या टैक्सी चलाने वाले सभी लोगों के लिए 1 मई से मराठी बोलना जरूरी होगा। हालांकि, विरोध के बाद इस फैसले को 6 महीने के लिए टाल दिया गया है। हालांकि, इस दौरान मराठी बोलने वाले और गैर मराठी ऑटो-रिक्शा ड्राइवरों का वेरिफिकेशन जारी रहेगा। महाराष्ट्र के परिवहन मंत्री प्रताप सरनाईक ने कहा था कि मुंबई में रिक्शा चालकों के लिए मराठी भाषा सीखना अनिवार्य किया जाएगा।

]]>

मुंबई : 1 मई से ऑटो रिक्शा और टैक्सी चालकों के लिए मराठी बोलना जरूरी नहीं होगा। महाराष्ट्र सरकार ने पहले ऐलान किया था कि मुंबई में ऑटो-रिक्शा या टैक्सी चलाने वाले सभी लोगों के लिए 1 मई से मराठी बोलना जरूरी होगा। हालांकि, विरोध के बाद इस फैसले को 6 महीने के लिए टाल दिया गया है। हालांकि, इस दौरान मराठी बोलने वाले और गैर मराठी ऑटो-रिक्शा ड्राइवरों का वेरिफिकेशन जारी रहेगा। महाराष्ट्र के परिवहन मंत्री प्रताप सरनाईक ने कहा था कि मुंबई में रिक्शा चालकों के लिए मराठी भाषा सीखना अनिवार्य किया जाएगा। उन्होंने यह भी कहा था कि यदि रिक्शा चालकों को मराठी नहीं आती, तो उनके परमिट रद्द कर दिए जाएंगे। इसके बाद मराठी बनाम गैर-मराठी विवाद दोबारा उभर गया था।

 

इस मुद्दे पर कई नेताओं ने विवादित बयान भी दिए थे। महाराष्ट्र नवनिर्माण सेना के प्रमुख राज ठाकरे के बेटे अमित ठाकरे भी इनमें से एक थे। अमित ठाकरे ने कहा था कि जो मराठी भाषा अनिवार्य करने का विरोध कर रहे हैं। अगर उनके आंदोलन से किसी मराठी व्यक्ति को परेशानी हुई तो उसे सड़क पर ही पीटेंगे।

विपक्ष के नेताओं ने गुंडागर्दी का किया था विरोध
गैर मराठीभाषी लोगों के अलावा विपक्ष के नेताओं ने भी मराठी के नाम पर गुंडागर्दी का विरोध किया था। एआईएमआईएम के नेता इम्तियाज जलील ने कहा था कि महाराष्ट्र में रहने वाले सभी लोगों को मराठी बोलनी चाहिए। जिन लोगों को नहीं आती है, उन्हें मराठी सिखाई जानी चाहिए, लेकिन भाषा के नाम पर गुंडागर्दी नहीं होनी चाहिए। उन्होंने कहा था कि लोगों को मराठी सिखाने का बेहतर तरीका अपनाया जाना चाहिए। अब संभवतः महाराष्ट्र सरकार भी इसी दिशा में आगे बढ़ रही है।

सरकार तैयार करेगी सिलेबस
महाराष्ट्र सरकार पहले ही कह चुकी है कि ऑटो-रिक्शा चलाने वाले लोगों को मराठी में पढ़ना या लिखना जरूरी नहीं है, उन्हें सिर्फ आम बोलचाल की भाषा सीखने की जरूरत है। परिवहन मंत्री प्रताप सरनाईक ने बताया कि सरकार राज्य में ऑटो और टैक्सी चालकों को मराठी सिखाने के लिए एक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम तैयार करेगी। वहीं, मनसे कार्यकर्ताओं ने पहले ही उन ऑटो-रिक्शा पर स्टीकर लगाने शुरू कर दिए हैं, जिनके चालकों को मराठी आती है। 

मुंबई मराठी साहित्य संघ सिखाएगा भाषा
महाराष्ट्र के ट्रांसपोर्ट मिनिस्टर ने कहा, "मुंबई मराठी साहित्य संघ ने राज्य भर में अपनी अलग-अलग ब्रांच में ऑटो रिक्शा ड्राइवरों और टैक्सी ड्राइवरों को मराठी सिखाने की जिम्मेदारी ली है। इससे मराठी को बढ़ावा मिलेगा। कोंकण मराठी साहित्य परिषद भी मिलकर कोंकण इलाके में मराठी सिखाएगी।

एक मई से लागू होने वाला था फैसला
परिवहन मंत्री सरनाईक ने कहा था कि सरकार ने महाराष्ट्र दिवस (एक मई) से इस निर्णय को प्रभावी ढंग से लागू करने के लिए ठोस कदम उठाए हैं, जिसके तहत ऑटो, टैक्सी और ओला, उबर तथा ई-बाइक जैसी ऐप आधारित सेवाओं के चालकों के लिए यात्रियों से मराठी में संवाद करना अनिवार्य होगा। उन्होंने कहा था कि इस पहल के तहत गैर-मराठी चालकों को भाषा सिखाने के लिए प्रशिक्षण पाठ्यक्रम तैयार करने पर विशेष जोर दिया जाएगा।

]]> Mumbai https://www.rokthoklekhani.com/article/49525/it-is-not-necessary-for-auto-rickshaw-and-taxi-drivers https://www.rokthoklekhani.com/article/49525/it-is-not-necessary-for-auto-rickshaw-and-taxi-drivers Mon, 27 Apr 2026 17:49:23 +0530 मुंबई : अब नालासोपारा स्टेशन पर लोकल में चढ़ने के लिए लगानी होगी लाइन; भीड़ को नियंत्रित करने के लिए विशेष क्राउड मैनेजमेंट अभियान शुरू पश्चिम रेलवे ने नालासोपारा रेलवे स्टेशन पर पीक ऑवर के दौरान बढ़ती भीड़ को नियंत्रित करने के लिए विशेष क्राउड मैनेजमेंट अभियान शुरू किया है। उपनगरीय ट्रेनों में यात्रा करने वाले हजारों यात्रियों की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए यह कदम उठाया गया है। मिली जानकारी के अनुसार विरार के सहायक सुरक्षा आयुक्त के मार्गदर्शन में इस व्यवस्था को सख्ती से लागू किया जा रहा है। इस अभियान के तहत प्लेटफॉर्म पर यात्रियों को सुव्यवस्थित लाइनों में खड़े रहने के लिए प्रेरित किया जा रहा है।
 
]]>
 
मुंबई: पश्चिम रेलवे ने नालासोपारा रेलवे स्टेशन पर पीक ऑवर के दौरान बढ़ती भीड़ को नियंत्रित करने के लिए विशेष क्राउड मैनेजमेंट अभियान शुरू किया है। उपनगरीय ट्रेनों में यात्रा करने वाले हजारों यात्रियों की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए यह कदम उठाया गया है। मिली जानकारी के अनुसार विरार के सहायक सुरक्षा आयुक्त के मार्गदर्शन में इस व्यवस्था को सख्ती से लागू किया जा रहा है। इस अभियान के तहत प्लेटफॉर्म पर यात्रियों को सुव्यवस्थित लाइनों में खड़े रहने के लिए प्रेरित किया जा रहा है।
 
 
यात्रियों को दी जा रही जानकारी
ट्रेन के आगमन से पहले नियमित अनाउंसमेंट कर यह समझाया जा रहा है कि पहले उतरने वाले यात्रियों को पूरा रास्ता दिया जाए और उसके बाद ही क्रमबद्ध तरीके से लोकल में चढ़ा जाए। इससे धक्का-मुक्की और अफरातफरी की स्थिति को रोकने में मदद मिल रही है। फिलहाल इस पहल को पायलट प्रोजेक्ट के आधार पर नालासोपारा में शुरू किया गया है। इसके सफल होने पर अन्य स्टेशनों पर भी इसे लागू किया जाएगा। क्योंकि नालासोपारा से अधिक लोग पीक समय में विरार डाउन यात्रा करते है। सुरक्षा व्यवस्था को मजबूत बनाने के लिए आरपीएफ और एमएसएफ के जवानों की संयुक्त टीम तैनात की गई है।
 
प्लेटफॉर्म पर बढ़ेगा अनुशासन
अलग-अलग पोस्ट से आए सुरक्षाकर्मियों के साथ नालासोपारा पोस्ट का स्टाफ भी सक्रिय रूप से ड्यूटी पर मौजूद है। अधिकारी यात्रियों से व्यक्तिगत संवाद कर उन्हें नियमों का पालन करने के लिए जागरूक कर रहे हैं। रेलवे प्रशासन का मानना है कि इस सकारात्मक पहल से प्लेटफार्म पर अनुशासन बढ़ेगा, दुर्घटनाओं की आशंका कम होगी और यात्रियों को सुरक्षित तथा सुगम यात्रा अनुभव मिलेगा। सफल होने पर इस मॉडल को अन्य व्यस्त स्टेशनों पर भी लागू किया जा सकता है। बता दें कि लोग एसी लोकल में चढ़ने के लिए पहले से लाइन लगाते है। वेस्टर्न रेलवे के अधिकारी भी इस पूरे पायलट प्रोजेक्ट की निगरानी कर रहे हैं।
]]> Mumbai https://www.rokthoklekhani.com/article/47844/mumbai-now-you-will-have-to-line-up-to-board https://www.rokthoklekhani.com/article/47844/mumbai-now-you-will-have-to-line-up-to-board Thu, 19 Feb 2026 12:24:43 +0530 मुंबई : इलेक्शन कैंडिडेट्स की गाड़ियों पर ई-चालान; जमा करना होगा नो ऑब्जेक्शन सर्टिफिकेट म्युनिसिपल चुनावों के लिए नॉमिनेशन फॉर्म भरने का प्रोसेस शुरू इलेक्शन कमीशन के निर्देशों के मुताबिक, म्युनिसिपल चुनाव लड़ने वाले कैंडिडेट्स को यह सर्टिफिकेट जमा करना होगा कि उन पर कोई सरकारी बकाया नहीं है, जिसमें बिना इजाज़त कंस्ट्रक्शन, टैक्स और ट्रैफिक नियमों के उल्लंघन से जुड़ी पेनल्टी शामिल हैं। इलेक्शन ऑफिसर यह वेरिफाई करेंगे कि कैंडिडेट्स की गाड़ियों पर ई-चालान का फाइन भरा गया है या नहीं। 

 

]]>

मुंबई : म्युनिसिपल चुनावों के लिए नॉमिनेशन फॉर्म भरने का प्रोसेस शुरू इलेक्शन कमीशन के निर्देशों के मुताबिक, म्युनिसिपल चुनाव लड़ने वाले कैंडिडेट्स को यह सर्टिफिकेट जमा करना होगा कि उन पर कोई सरकारी बकाया नहीं है, जिसमें बिना इजाज़त कंस्ट्रक्शन, टैक्स और ट्रैफिक नियमों के उल्लंघन से जुड़ी पेनल्टी शामिल हैं। इलेक्शन ऑफिसर यह वेरिफाई करेंगे कि कैंडिडेट्स की गाड़ियों पर ई-चालान का फाइन भरा गया है या नहीं। 

 

नो ऑब्जेक्शन सर्टिफिकेट न होने पर, नॉमिनेशन फॉर्म डिसक्वालिफ़ाई किए जा सकते हैं। इस नियम के कारण पेंडिंग फाइन भरने के लिए कैंडिडेट्स में होड़ मच गई है। अधिकारियों ने कहा कि पिछले कुछ दिनों से बड़ी संख्या में कैंडिडेट्स बकाया ई-चालान चुकाने के लिए ठाणे ट्रैफिक डिपार्टमेंट जा रहे हैं। एक कैंडिडेट ने कथित तौर पर 1.5 लाख रुपये का ट्रैफिक फाइन भरा ताकि यह पक्का हो सके कि उसकी कैंडिडेचर पर कोई असर न पड़े। 

]]> Mumbai https://www.rokthoklekhani.com/article/46487/e-challan-certificate-will-have-to-be-submitted-on-the-vehicles https://www.rokthoklekhani.com/article/46487/e-challan-certificate-will-have-to-be-submitted-on-the-vehicles Fri, 26 Dec 2025 12:50:16 +0530 मुंबई : एलफिंस्टन ब्रिज के आधे टूटे हुए गर्डरों को हटाने के लिए परेल में 20 से 23 घंटे का ब्लॉक लग सकता परेल और प्रभादेवी रेलवे स्टेशनों के ऊपर बने एलफिंस्टन ब्रिज के आधे टूटे हुए गर्डरों को हटाने के लिए परेल में 20 से 23 घंटे का ब्लॉक लग सकता है।  रेलवे इंजीनियरों ने परेल छोर पर आधे टूटे हुए रोड ओवर ब्रिज के नीचे की जगह का दौरा किया ताकि उन दिक्कतों का पता लगाया जा सके जिन पर पुल गिराने के लिए ज़रूरी ब्लॉक पीरियड को फाइनल करने से पहले ध्यान देने की ज़रूरत है।काम की मात्रा को देखते हुए, CR अधिकारियों ने कहा कि उन्हें 23 से 24 घंटे लगेंगे, जिसमें से तीन से चार घंटे OHE केबल हटाने में लगेंगे।

 

]]>

मुंबई : परेल और प्रभादेवी रेलवे स्टेशनों के ऊपर बने एलफिंस्टन ब्रिज के आधे टूटे हुए गर्डरों को हटाने के लिए परेल में 20 से 23 घंटे का ब्लॉक लग सकता है।  रेलवे इंजीनियरों ने परेल छोर पर आधे टूटे हुए रोड ओवर ब्रिज के नीचे की जगह का दौरा किया ताकि उन दिक्कतों का पता लगाया जा सके जिन पर पुल गिराने के लिए ज़रूरी ब्लॉक पीरियड को फाइनल करने से पहले ध्यान देने की ज़रूरत है।काम की मात्रा को देखते हुए, CR अधिकारियों ने कहा कि उन्हें 23 से 24 घंटे लगेंगे, जिसमें से तीन से चार घंटे OHE केबल हटाने में लगेंगे।

 

ट्रेनों को 25,000 वोल्ट सप्लाई करने वाले ओवरहेड इलेक्ट्रिक (OHE) केबल के कुछ हिस्से पुल के अंडरफ्रेम में वेल्ड किए गए थे, सूत्रों ने कहा कि सबसे ज़रूरी काम ब्रैकेट इंसुलेटर और तार थे। सेंट्रल रेलवे (CR) के एक अधिकारी ने कहा, "इन्हें हटाना और हटाना एक समय लेने वाला काम होगा।" फास्ट और स्लो कॉरिडोर पर दो-दो लाइनें हैं और साइडिंग (एक छोटा रेलवे ट्रैक सेक्शन जो मेन लाइन से अलग होता है) के लिए एक एक्स्ट्रा लाइन है जो CR हिस्से पर 100 साल से ज़्यादा पुराने ROB के नीचे से गुज़रती है। 

हर लाइन में एक या दो ब्रैकेट इंसुलेटर ब्रिज के बेस पर वेल्ड किए गए हैं।एक और अधिकारी ने कहा कि इस मामले में, OHE केबल को साइड में नहीं लगाया जा सका और उसे पूरी तरह से हटाना होगा। केबल की एवरेज लंबाई दो से चार किलोमीटर होती है, और उन्हें रेगुलर इंटरवल पर OHE मास्ट (रेलवे ट्रैक के किनारों पर दिखने वाले लंबे ग्रे पोल) का इस्तेमाल करके जोड़ा जाता है। उन्होंने बताया, "इस काम के लिए, हमें इन OHE मास्ट और दूसरे इक्विपमेंट को शिफ्ट करना पड़ सकता है ताकि गिराने का काम पूरा होने और नए ब्रिज का कंस्ट्रक्शन शुरू होने के बाद पावर सप्लाई में कोई दिक्कत न हो।"

काम की मात्रा को देखते हुए, CR अधिकारियों ने कहा कि उन्हें 23 से 24 घंटे लगेंगे, जिसमें से तीन से चार घंटे OHE केबल हटाने में लगेंगे। CR और WR पर रेल ट्रैक के ऊपर बने पुल की लंबाई 132 मीटर है, जिसमें से 61 मीटर CR के अधिकार क्षेत्र से होकर गुज़रता है। पहले फ़ेज़ में, CR लाइनों पर मेगा ब्लॉक लगाए जाएँगे, उसके बाद WR लाइनों पर।पिछले हफ़्ते, जब पहली बार गिराने का प्लान बनाया गया था, तो CR और महाराष्ट्र रेल इंफ़्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन के अधिकारी तीन ऑप्शन पर सोच रहे थे। पहला था साइट पर 20 घंटे का लगातार सिंगल ब्लॉक, इस दौरान सभी लोकल और बाहर की ट्रेनें परेल या उससे पहले शॉर्ट-टर्मिनेट हो जाएँगी।

इस आइडिया को शुरू में आखिरी ऑप्शन माना गया था, क्योंकि इसका मतलब था कि कई सौ ट्रेन सर्विस कैंसिल हो जाएँगी, जिससे दादर रेलवे स्टेशन से यात्रियों के निकलने में अफ़रा-तफ़री की स्थिति पैदा हो सकती है और WR के प्रभादेवी स्टेशन पर बेवजह दबाव पड़ सकता है। हालाँकि, ऐसा लगता है कि यही प्लान कामयाब होगा।दूसरे संभावित प्लान में वीकेंड पर, ज़्यादातर रात में, चार-चार घंटे के 15 ब्लॉक शामिल हैं। इसमें ज़्यादा समय के लिए एक मेन ब्लॉक शामिल हो सकता है, हालांकि इसे अभी फ़ाइनल नहीं किया गया है।

तीसरा ऑप्शन टेक्निकल था जिसके लिए OHEs को स्लीव करने की ज़रूरत पड़ सकती है। इन दोनों को लागू करना मुश्किल लग रहा है।एलफ़िंस्टन ब्रिज, जो एक ज़रूरी ईस्ट-वेस्ट कनेक्टर है, को गिराने का शुरुआती काम 10 सितंबर को शुरू हुआ। ब्रिज के दोनों सिरों पर अप्रोच रोड से डामर उखाड़ दिया गया है, और फुटपाथ पर लगे पेवर ब्लॉक हटा दिए गए हैं।₹167 करोड़ के इस प्रोजेक्ट में एक नया डबल-डेकर फ़्लाईओवर बनाना शामिल है जो सेवरी-वर्ली एलिवेटेड कनेक्टर का हिस्सा होगा। गिराने का काम जनवरी 2026 तक पूरा होने वाला है और नए ब्रिज के जनवरी 2027 तक पूरा होने की उम्मीद है।इस बीच, ‘वे लीव’ चार्ज देने का मामला – जो प्रोजेक्ट के लिए रेल परिसर का इस्तेमाल करने का किराया है – जारी है। CR अधिकारियों ने बदले हुए हिसाब के बाद, पहले के ₹9 करोड़ के बजाय लगभग ₹47 करोड़ मांगे हैं, जबकि WR ने MRIDC से ₹59.14 करोड़ मांगे हैं।

]]> Mumbai https://www.rokthoklekhani.com/article/45748/20-to-23-hours-block-may-be-required-in-parel https://www.rokthoklekhani.com/article/45748/20-to-23-hours-block-may-be-required-in-parel Tue, 25 Nov 2025 13:17:39 +0530