मुंबई : मुंबई के दादर रेलवे स्टेशन से सामने आए एक परेशान करने वाले वीडियो ने लोगों को झकझोर कर रख दिया है। सोशल मीडिया पर वायरल हो रहे इस वीडियो में एक व्यक्ति रेलवे ट्रैक के पास एक महिला के साथ कथित तौर पर बेरहमी से मारपीट करता नजर आ रहा है। घटना का वीडियो सामने आने के बाद यात्रियों की सुरक्षा और मौके पर मौजूद लोगों की चुप्पी को लेकर सवाल उठ रहे हैं। वीडियो में दिखाई दे रहा है कि एक व्यक्ति प्लेटफॉर्म के पास पटरियों के किनारे बजरी वाले हिस्से में एक महिला को पीट रहा है। इस दौरान आसपास मौजूद कुछ लोग घटना को देखते हुए नजर आ रहे हैं, लेकिन किसी ने तुरंत हस्तक्षेप नहीं किया। वीडियो वायरल होने के बाद लोगों में आक्रोश फैल गया और मामले में कार्रवाई की मांग उठने लगी।

रेलवे ट्रैक के पास हुई घटना जानकारी के अनुसार, यह घटना मुंबई के दादर रेलवे स्टेशन परिसर में हुई। वायरल वीडियो में हल्के रंग की शर्ट और ट्राउजर पहने एक व्यक्ति दिखाई दे रहा है। आरोप है कि उसने वहां मौजूद एक महिला के साथ मारपीट की। वीडियो में व्यक्ति महिला को बार-बार घूंसे और लात मारता दिखाई देता है। इसके बाद वह महिला को घसीटते हुए प्लेटफॉर्म के किनारे की ओर ले जाता नजर आता है। महिला खुद को बचाने और खड़े होने की कोशिश करती दिखाई देती है, लेकिन आरोपी लगातार हमला करता रहता है।

यात्रियों की मौजूदगी पर उठे सवाल इस घटना का सबसे चिंताजनक पहलू यह रहा कि आसपास कई लोग मौजूद थे, लेकिन वीडियो में किसी को तुरंत मदद के लिए आगे आते नहीं देखा गया। सोशल मीडिया पर वीडियो साझा होने के बाद कई लोगों ने इस बात पर नाराजगी जताई कि सार्वजनिक स्थान पर एक महिला के साथ हिंसा होती रही और लोग केवल देखते रहे। लोगों ने सवाल उठाया कि ऐसी घटनाओं में आसपास मौजूद लोगों को पीड़ित की मदद के लिए आगे आना चाहिए और तुरंत पुलिस या रेलवे सुरक्षा बल को सूचना देनी चाहिए।

मुंबई : मुंबई की लाइफलाइन कही जाने वाली लोकल ट्रेनों के सफर को और अधिक सुगम बनाने के लिए पश्चिमी रेलवे ने कमर कस ली है। कांदिवली से बोरीवली के बीच 5वीं और 6वीं लाइन का काम पूरा करने के बाद अब रेलवे का ध्यान बोरीवली-विरार लाइन पर है। इस 26 किमी लंबे कॉरिडोर के लिए स्टेशनों के स्थानांतरण और नए प्लेटफॉर्म के निर्माण की प्रक्रिया शुरू हो गई है। 

क्यों हो रहा है यह बदलाव? 
पहले चरण में पश्चिमी उपनगर के कांदिवली से बोरीवली के बीच पांचवीं और छठी लाइन का काम पूरा किया गया था, जिसके लिए करीब एक महीने का ब्लॉक लिया गया था। अब इस महत्वाकांक्षी परियोजना के अगले चरण में कई स्टेशनों पर बड़े बदलाव किए जाएंगे। इस परियोजना का मुख्य उद्देश्य लंबी दूरी की एक्सप्रेस/मेल ट्रेनों को उपनगरीय लोकल ट्रेनों से अलग करना है। वर्तमान में दोनों एक ही ट्रैक पर चलती हैं, जिससे लोकल ट्रेनें लेट होने से भीड़ की समस्या बढ़ जाती है। साथ ही नई लोकल सेवाएं भी शुरू करने में दिक्कतें आती हैं। लेकिन नई पटरियों के बनने से एक्सप्रेस ट्रेनें उससे चलाई जाएंगी और लोकल ट्रेनों की फ्रीक्वेंसी बढ़ाई जा सकेगी।

इन स्टेशनों पर होगा बड़ा बदलाव 
परियोजना के तहत कई स्टेशनों के प्लेटफॉर्म को शिफ्ट किया जाएगा ताकि नए ट्रैक के लिए जगह बनाई जा सके। दहिसर स्टेशन के प्लेटफॉर्म को उत्तर की दिशा में शिफ्ट किया जाएगा। वहीँ, भायंदर स्टेशन के प्लेटफॉर्म को पश्चिम की तरफ सरकाया जाएगा। विरार स्टेशन के प्लेटफॉर्म को भी दक्षिण की ओर स्थानांतरित करने की योजना है। इसके अलावा मीरा रोड, नायगांव और नालासोपारा में भी नए प्लेटफॉर्म और यात्री सुविधाओं का विस्तार होगा। 

दो नई पटरियां बिछाई जाएंगी
इस परियोजना के तहत बोरीवली से विरार के पूरे हिस्से में मौजूदा मुख्य लाइनों के पश्चिमी हिस्से में दो नई रेलवे लाइनों का निर्माण किया जाएगा। इसके साथ ही तीन बड़े पुल, 16 छोटे पुल, एक अंडरपास और दो अहम रेलवे पुल बनाए जाएंगे।  वहीँ, वसई खाड़ी पर स्थित महत्वपूर्ण पुल क्रमांक 73 और 74 का विकास किया जा रहा है। पुल 73 के फाउंडेशन का काम पहले ही शुरू हो चुका है। जबकि भायंदर के पास एक पुराने ऐतिहासिक पुल को हटाकर आधुनिक बुनियादी ढांचे के लिए रास्ता साफ किया जा रहा है। 

2184 करोड़ खर्च, 2028 में पूरा होगा काम 
इस परियोजना की अनुमानित लागत करीब 2,184 करोड़ रुपये है और इसे 2028 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है। परियोजना पूरा होने के बाद बोरीवली से विरार के बीच का सफर तेज होगा और पीक आवर्स के दौरान होने वाली भारी भीड़ से राहत मिलेगी।

मुंबई : प्रतिदिन लाखों लोग लोकल ट्रेन से यात्रा करते हैं। यात्रियों के सफर को आसान और आरामदायक बनाने के उद्देश्य से रेलवे प्रशासन कई प्रयास कर रहा है। इन्‍हीं प्रयासों की बदौलत मुंबई के लोगों को जल्‍द बड़ी सौगात मिलने वाली है। मुंबई मेट्रो ट्रेन की तर्ज पर जल्‍द मुंबई लोकल ट्रेन भी अंडरग्राउंड पटरियों पर दौड़ेगी। इतना ही नहीं सेंट्रल और वेस्‍टर्न रेलवे की लोकल ट्रेनों के मुंबई की ऐसी-ऐसी जगहाें पर अंडरग्राउंड स्‍टेशन होंगे, जिनकी कल्‍पना भी मायानगरी के लोग कर सकते हैं।

दरअसल, ट्रेनों में भीड़भाड़ कम करने के लिए नई लाइनों का निर्माण भी किया जा रहा है। मेट्रो नेटवर्क के विस्तार के साथ अब रेलवे प्रशासन अंडरग्राउंड रेल मार्ग बनाने की दिशा में भी कदम उठा रहा है। दक्षिण मुंबई में मौजूदा भूमिगत रेलवे लाइनों के नीचे ही नई भूमिगत रेल परियोजना की योजना बनाई जा रही है। मुंबई रेल विकास निगम (एमआरवीसी) ने छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (सीएसएमटी) से परेल और चर्चगेट से मुंबई सेंट्रल के बीच भूमिगत रेलवे लाइन के निर्माण की व्यवहार्यता अध्ययन शुरू कर दिया है। पश्चिम रेलवे पर चर्चगेट से मुंबई सेंट्रल के बीच धीमी और तेज गति वाली चार लाइनें तथा तीन स्टेशन मौजूद हैं। चर्चगेट और मुंबई सेंट्रल के बीच की दूरी लगभग 5 किलोमीटर है, और चारों लाइनों की चौड़ाई करीब 25 मीटर है। इस परियोजना के लिए चार अलग-अलग सुरंगों या दो लाइनों के लिए दो बड़ी सुरंगों जैसे विकल्प विचाराधीन हैं। मीडिया रिपोर्ट्स के अनुसार, चर्चगेट से टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) द्वारा खुदाई करना संभव होगा। मुंबई सेंट्रल क्षेत्र में, लोकल ट्रेनों को सामान्य रूप से चलाने के लिए पर्याप्त जगह उपलब्ध है।

अंडरग्राउंड लोकल ट्रेन का क्‍या होगा रूट और स्‍टेशन? वेस्‍टर्न रेलवे के तहत चर्चगेट से मुंबई सेंट्रल (धीमी/तेज लोकल) मार्ग पर चर्चगेट, मरीन लाइन्स, चर्नी रोड और ग्रांट रोड पर चार भूमिगत स्टेशन प्रस्तावित हैं। सेट्रल रेलवे के सीएसएमटी से परेल (तेज लोकल) मार्ग पर सीएसएमटी और भायखला में दो भूमिगत स्टेशन बनाने की योजना है।
 

मुंबई: बीएमसी ने सायन के फ्लैंक रोड पर स्थित एक निष्क्रिय साइकल ट्रैक को पे-एंड-पार्क सुविधा में परिवर्तित करने का निर्णय लिया है. यह ट्रैक शन्मुखानंद हॉल के सामने स्थित है और लगभग 331 मीटर लंबा और 10 मीटर चौड़ा है. इस पहल का उद्देश्य इलाके में बढ़ती ट्रैफिक भीड़ को कम करना और स्थानीय निवासियों को पार्किंग की सुविधा प्रदान करना है. 

साइकल ट्रैक की वर्तमान स्थिति 
यह साइकल ट्रैक, जो टांसा पाइपलाइन के ऊपर बनाया गया था, पिछले कुछ समय से उपयोग में नहीं आ रहा था. स्थानीय निवासियों के अनुसार, इस क्षेत्र में अवैध झोपड़ियां और सड़क किनारे विक्रेताओं द्वारा अतिक्रमण किया गया है, जिससे ट्रैक का उपयोग असंभव हो गया है. इसके अलावा, ट्रैक पर असामाजिक गतिविधियों की भी शिकायतें मिली हैं.  

पे-एंड-पार्क योजना का विवरण 
बीएमसी के हाइड्रोलिक इंजीनियरिंग विभाग, जिसके अंतर्गत ये भूमि आती है, ने इस परियोजना के लिए अनापत्ति प्रमाणपत्र जारी किया है. इस योजना के तहत, ट्रैक को एक नियमित पार्किंग क्षेत्र में परिवर्तित किया जाएगा, जिससे शन्मुखानंद हॉल और गांधी मार्केट क्षेत्र में ट्रैफिक जाम की समस्या को कम किया जा सकेगा. यह निर्णय स्थानीय निवासियों की मांगों के बाद लिया गया है, जो लंबे समय से इस क्षेत्र में पार्किंग की समस्या का सामना कर रहे थे.  

हालांकि हाइड्रोलिक विभाग ने अनापत्ति प्रमाणपत्र जारी कर दिया है, लेकिन इस योजना को बीएमसी के अतिरिक्त आयुक्त (परियोजनाएं) और संबंधित वार्ड कार्यालय से अंतिम अनुमोदन प्राप्त होना बाकी है. एक बार सभी अनुमोदन प्राप्त हो जाने के बाद, यह परियोजना एफ-नॉर्थ वार्ड द्वारा कार्यान्वित की जाएगी.