मुंबई  : किसी भी परिवार के मुखिया की यदि सड़क हादसे में जान चली जाए, तो उसकी दुख वही परिवार जानता है। किसी कमाऊ सदस्य की मौत का असर केवल उसकी तत्काल आय के खत्म होने तक सीमित नहीं होता। परिवार की शिक्षा, आवास, बचत और भविष्य की आर्थिक सुरक्षा भी प्रभावित होती है। इसी पहलू को मुंबई एमएसीटी ने एचयूएल के दो मैनेजरों की मौत से जुड़े मामले में महत्वपूर्ण माना है। मृतक की कमाई परिवार के जीवन स्तर और आर्थिक सुरक्षा में योगदान करती थी।

2018 में हुआ हादसा और विवाद की शुरुआत
हादसा 1 जुलाई 2018 को मुंबई-गोवा नेशनल हाईवे 66 पर रत्नागिरी जिले के खेड़ तालुका में डाभिल स्कूल के पास हुआ था। गिरिश बारवे और राजेश वाडलकर दो अन्य सहकर्मियों के साथ कार में यात्रा कर रहे थे। इसी दौरान सामने से आ रहे टैंकर से कार की आमने-सामने टक्कर हो गई।

ट्रिब्यूनल के सामने पेश रिकॉर्ड के अनुसार टैंकर तेज गति से आ रहा था और वह अपनी लेन छोड़कर कार की दिशा वाली लेन में आ गया था। टक्कर के बाद टैंकर चालक मौके से चला गया और हादसे की सूचना नहीं दी।

बारवे की मौके पर ही मौत हो गई, जबकि वाडलकर को पहले स्थानीय स्तर पर उपचार मिला और बाद में मुंबई के अस्पताल ले जाया गया। कई दिनों के इलाज के बावजूद 11 जुलाई 2018 को उनकी भी मौत हो गई।

बाद में बीमा क्लेम के समय ट्रिब्यूनल के समक्ष परिवारों ने बताया कि दोनों मृतक उच्च शिक्षित और अपने-अपने क्षेत्र में सफल पेशेवर थे तथा उनके करियर की संभावनाएं भी मजबूत थीं। इसी कारण मुआवजे की गणना में केवल उस समय की आय नहीं, बल्कि भविष्य की आर्थिक संभावनाओं का पहलू भी महत्वपूर्ण बना।
लेकिन बीमा कंपनी की ओर से मृतकों की पत्नियों की अपनी नौकरी और आय को मुआवजे में कटौती का आधार बनाने की कोशिश की गई।

एमएसीटी में मुआवजे का फैसला औऱ बीमा कंपनी की आपत्ति
इंडियन एक्सप्रेस की रिपोर्ट के अनुसार गिरिश बारवे की सकल वार्षिक आय करीब ₹95 लाख थी, जबकि राजेश वाडलकर की वार्षिक आय करीब ₹42 लाख बताई गई। इसी आय और आश्रित परिवार की परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए एमएसीटी में मुआवजे की गणना की गई।

बीमा पक्ष की ओर से यह तर्क दिया गया कि मृतकों की पत्नियां स्वयं कमाती थीं, इसलिए परिवार की वास्तविक आर्थिक निर्भरता कम मानी जानी चाहिए। लेकिन ट्रिब्यूनल ने इस सोच को खारिज कर दिया।

मुंबई : मुंबई पुलिस ने अपने घुड़सवार दस्ते को मजबूती देते हुए 21 नए प्रशिक्षित घोड़ों को शामिल किया है। राजस्थान, हरियाणा और केरल जैसे राज्यों से लाए गए इन घोड़ों को मरोल पुलिस कैंप के अत्याधुनिक अस्तबल में रखा गया है। ये घोड़े कूदने, सवारी करने, दौड़ने और दूसरी ऑपरेशनल एक्टिविटीज़ में पूरी तरह से ट्रेंड हैं। फिलहाल, मरोल पुलिस कैंप में चार और अस्तबल बन रहे हैं, और उम्मीद है कि मुंबई पुलिस जल्द ही और घोड़े शामिल करेगी। इन घोड़ों को जुहू बीच, अक्सा बीच, माध बीच, उत्तन बीच, गोराई बीच और गिरगाँव चौपाटी पर पेट्रोलिंग के लिए तैनात किया जाएगा।

घोड़ों के नाम-
करिश्मा, रणवीर, बाजी, मेघदूत, अर्जुन, सम्राट, अभिमन्यु, सुवर्णरेखा, शिवालिक, विजयज्योति, कृष्णा, पद्मावती, रणधीरा, मंजू, वीर, डैश, बिजली, चेतक, तूफान, बादल और हिरकणी। सभी घोड़ों की उम्र दो से पाँच साल के बीच है।

कुल 36 अस्तबल
मिड-डे से बात करते हुए, अस्तबल के इंचार्ज PSI सागर शिंदे ने कहा, “हमारे पास कुल 36 अस्तबल हैं, साथ ही रेस्ट रूम, गेस्ट रूम, ड्यूटी पर वेटनरी डॉक्टर, घोड़ों के लिए स्विमिंग पूल और अस्तबल में दवाइयों की सुविधा भी है। पूरा अस्तबल 2.96 एकड़ ज़मीन पर बना है। हमारे पास 50 से ज़्यादा ट्रेंड स्टाफ हैं जो घोड़ों को ट्रेनिंग देने और उनकी देखभाल करने में लगे हैं।”

मुंबई : सेंट्रल रेलवे, मुंबई डिवीजन, रविवार, 21 दिसंबर को विभिन्न इंजीनियरिंग और रखरखाव कार्यों को करने के लिए अपने उपनगरीय सेक्शन पर मेगा ब्लॉक चलाएगा। मेन लाइन ब्लॉक सेक्शन ठाणे और कल्याण स्टेशनों के बीच 5वीं और 6वीं लाइन सुबह 9.00 बजे से दोपहर 1.00 बजे तक UP मेल/एक्सप्रेस ट्रेनों का डायवर्जन निम्नलिखित UP मेल/एक्सप्रेस ट्रेनों को कल्याण और ठाणे स्टेशनों के बीच UP फास्ट लाइन पर डायवर्ट किया जाएगा और वे 10 से 15 मिनट देरी से पहुंचेंगी

ट्रेन नंबर 11010 पुणे–CSMT सिंहगढ़ एक्सप्रेस . ट्रेन नंबर 17611 नांदेड़–CSMT राज्यरानी एक्सप्रेस . ट्रेन नंबर 12124 पुणे–CSMT डेक्कन क्वीन . ट्रेन नंबर 13201 राजगीर–LTT जनता एक्सप्रेस . ट्रेन नंबर 17221 काकीनाडा–LTT एक्सप्रेस . ट्रेन नंबर 12126 पुणे–CSMT प्रगति एक्सप्रेस . ट्रेन नंबर 12140 नागपुर–CSMT सेवाग्राम एक्सप्रेस . ट्रेन नंबर 22160 चेन्नई–CSMT एक्सप्रेस . ट्रेन नंबर 22226 सोलापुर–CSMT वंदे भारत एक्सप्रेस

ट्रेन नंबर 12168 बनारस–LTT एक्सप्रेस . ट्रेन नंबर 12321 हावड़ा–CSMT मेल . ट्रेन नंबर 12812 हटिया–LTT एक्सप्रेस . ट्रेन नंबर 11014 कोयंबटूर–LTT एक्सप्रेस DOWN मेल/एक्सप्रेस ट्रेनों का डायवर्जन निम्नलिखित DOWN मेल/एक्सप्रेस ट्रेनों को ठाणे और कल्याण स्टेशनों के बीच DOWN फास्ट लाइन पर डायवर्ट किया जाएगा और वे 10 से 15 मिनट देरी से पहुंचेंगी: . ट्रेन नंबर 11029 CSMT–कोल्हापुर एक्सप्रेस . ट्रेन नंबर 11055 LTT–गोंडा गोदान एक्सप्रेस
ट्रेन नंबर 11061 LTT–जयनगर पवन एक्सप्रेस . ट्रेन नंबर 16345 LTT–तिरुवनंतपुरम नेत्रावती एक्सप्रेस UP और DOWN हार्बर लाइनें पनवेल और वाशी स्टेशनों के बीच (पोर्ट लाइन को छोड़कर) सुबह 11.05 बजे से शाम 4.05 बजे तक हार्बर लाइन सेवाएं पनवेल से सुबह 10.33 बजे से दोपहर 3.49 बजे तक CSMT की ओर जाने वाली UP हार्बर लाइन सेवाएं और CSMT से सुबह 9.45 बजे से दोपहर 3.12 बजे तक पनवेल/बेलापुर की ओर जाने वाली DOWN हार्बर लाइन सेवाएं रद्द रहेंगी।

कल्याण : व्यस्त कल्याण-मुरबाद रोड का इस्तेमाल करने वाले यात्रियों के लिए मुश्किल भरे तीन हफ़्ते आने वाले हैं क्योंकि शहाड़ पुल 3 नवंबर से 21 दिनों के लिए वाहनों के आवागमन के लिए बंद रहेगा, क्योंकि ज़रूरी मरम्मत और डामरीकरण का काम चल रहा है। शहाड़ पुल 3 नवंबर से 21 दिनों के लिए बंद रहेगा; भारी ट्रैफ़िक जाम की आशंका कल्याण, मुरबाद, अलेफाटा (नासिक-पुणे राजमार्ग), अहिल्यानगर (अहमदनगर) और आसपास के शहरों को जोड़ने वाला यह पुल, एम्बुलेंस, दमकल विभाग, पुलिस वाहन, ऑक्सीजन टैंकर और ग्रीन कॉरिडोर जैसी आपातकालीन सेवाओं को छोड़कर सभी वाहनों के लिए बंद रहेगा।

यह हालिया बंद 28 सितंबर से 15 अक्टूबर तक 15 दिनों के मरम्मत कार्य के बमुश्किल दो हफ़्ते बाद हुआ है, जब भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण  ने बियरिंग बदले, जोड़ों को मज़बूत किया और गड्ढों को ठीक किया। इन कार्यों के बावजूद, नीचे रेलवे पटरियों पर पानी का रिसाव और सड़क की सतह की खराब स्थिति के कारण आगे रखरखाव की ज़रूरत पड़ी। डीसीपी (यातायात) पंकज शिरसाट के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग विभाग की ओर से मेसर्स संरचना कंपनी द्वारा किए जा रहे पुल के पुनर्निर्माण और डामरीकरण कार्य को पूरा करने के लिए नया ब्लॉक आवश्यक है।

निवासियों और दैनिक यात्रियों ने मरम्मत के लंबे समय तक चलने पर निराशा व्यक्त की है। कल्याण पश्चिम निवासी विमल ठक्कर ने कहा, "शहाद पुल कल्याण और मुरबाद के बीच एकमात्र सीधा संपर्क मार्ग है। इस बंद होने से छात्रों और कार्यालय जाने वालों पर बुरा असर पड़ेगा।" कल्याण पूर्व के विनोद मिश्रा जैसे अन्य लोगों का मानना ​​है कि यह असुविधा एक आवश्यक समझौता है: "दीर्घकालिक सुधार के लिए, हमें अल्पकालिक कष्ट सहना होगा।"