ठाणे: दहिसर-काशीगांव मेट्रो के शुरू होने के बाद ठाणे शहर से गुजरने वाली एक और मेट्रो लाइन पर काम ने रफ्तार पकड़ ली है। ठाणे और भिवंडी को जोड़ने वाली मेट्रो लाइन 5 (ऑरेंज लाइन) का निर्माण कई सालों से चल रहा है। आखिरकार इस प्रोजेक्ट के लिए एक नई डेडलाइन तय कर दी गई है। इस टाइमलाइन के मुताबिक, ठाणे-भिवंडी मेट्रो के इस आने वाले दिसंबर तक पूरा होने की उम्मीद है और इसके जनवरी 2027 तक यात्रियों के लिए खुलने की संभावना है।

दहिसर-काशीगांव मेट्रो से मिली राहत
अभी कुछ ही दिन पहले दहिसर-काशीगांव मेट्रो का आधिकारिक तौर पर उद्घाटन किया गया था। यह ठाणे शहर के अंदर और हार्बर लाइन कॉरिडोर के साथ चलने वाली पहली मेट्रो लाइन है। पहले ही दिन से मेट्रो को यात्रियों से जबरदस्त रिस्पॉन्स मिला। शाम के समय काशीगांव मेट्रो स्टेशन पर यात्रियों की लंबी कतारें देखी गईं। इससे साफ जाहिर होता है कि ठाणे शहर के अंदर एक मेट्रो सिस्टम की कितनी ज्यादा जरूरत है। फिलहाल, ठाणे और भिवंडी के बीच सफर करने वाले लोगों को बसों पर निर्भर रहना पड़ता है। ये बसें अक्सर आधे घंटे तक की देरी से आती हैं, जिससे यात्रियों को काफी परेशानी होती है।
भिवंडी के लोगों को फायदा
इसके अलावा शाम के समय ट्रैफिक जाम की वजह से यात्रियों को अक्सर बसों के अंदर घंटों फंसे रहना पड़ता है। दूसरा विकल्प यह है कि जो यात्री ट्रेन से सफर करना चाहते हैं, उन्हें दिवा रेलवे स्टेशन से मेमू सेवा लेनी पड़ती है। हालांकि इन ट्रेनों की फ्रीक्वेंसी काफी कम है। नतीजतन पिछले कई सालों से लोग ठाणे और भिवंडी के बीच एक सीधी मेट्रो लिंक की मांग कर रहे हैं।
यह रूट कैसा दिखेगा?
मेट्रो लाइन 5 एक 25 किलोमीटर लंबा कॉरिडोर होगा जो ठाणे, भिवंडी और कल्याण को जोड़ेगा। इस प्रोजेक्ट के पहले चरण में ठाणे-भिवंडी सेक्शन को पूरा किया जा रहा है और इस हिस्से पर काम फिहाल जोर-शोर से चल रहा है। बीजेपी विधायक महेश चौघुले की ओर से दी गई जानकारी के मुताबिक, इस मेट्रो लाइन के लिए जमीनी काम और सभी तकनीकी ऑपरेशन फिलहाल अपने अंतिम चरण में हैं। गुरुवार को भिवंडी नगर निगम, एमएमआरडीए और मेट्रो अथॉरिटी के अधिकारियों ने चल रहे कामों का निरीक्षण किया। उस समय उन्होंने बताया था कि यह काम दिसंबर 2026 तक पूरा हो जाएगा। अभी भिवंडी से मुंबई जाने वाले यात्रियों के लिए कोई सीधी रेल सेवा उपलब्ध नहीं है। नतीजतन, यात्रियों को मुंबई पहुंचने के लिए रोजाना बस से ठाणे और कल्याण होते हुए सफर करना पड़ता है। जब मेट्रो लाइन 5 चालू हो जाएगी, तो भिवंडी के लोगों को काफी राहत मिलेगी और उनके सफर का समय भी काफी कम हो जाएगा।
2017 में मंजूरी मिली
एमएमआरडीए ने 2017 में मेट्रो लाइन 5 प्रोजेक्ट को हरी झंडी दी थी। 2018 में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की ओर से इसका उद्घाटन किए जाने के बाद 2020 में असल निर्माण कार्य शुरू हुआ। हालांकि तब से छह साल बीत जाने के बाद भी काम अभी तक अधूरा है। इस देरी से यात्रियों में असंतोष फैल गया है। जहां पहले चरण का काम अब जल्द ही पूरा होने की उम्मीद है। वहीं दूसरे चरण का निर्माण कार्य अभी शुरू भी नहीं हुआ है। जो कल्याण तक जाएगा। नतीजतन लोगों को पूरी मेट्रो लाइन 5 के पूरी तरह से चालू होने के लिए अभी कई और साल इंतजार करना पड़ेगा।

मुंबई : मुंबई के ट्रैफिक से जूझ रहे लाखों यात्रियों के लिए एक राहत भरी खबर है। मुंबई महानगरपालिका की महत्वाकांक्षी गोरेगाव-मुलुंड लिंक रोड परियोजना के चौथे और अंतिम चरण का काम शुरू हो चुका है। बीएमसी ने नाहूर से ऐरोली तक बनने वाले फ्लाईओवर के लिए 1293 करोड़ रुपये की निविदा जारी की है। गोरेगाव-मुलुंड लिंक रोड परियोजना के तहत लगभग 12.20 किलोमीटर का मार्ग बनाया जा रहा है, जिसमें 4.70 किमी की दो भूमिगत सुरंगें भी शामिल हैं। मिली जानकारी के अनुसार, बीएमसी ने इस प्रोजेक्ट के चौथे चरण के तहत नाहूर से ऐरोली के बीच 1.33 किमी लंबे फ्लाईओवर के लिए 1,293 करोड़ रुपये की निविदा (टेंडर) जारी कर दी है। जीएमएलआर के तैयार होने के बाद गोरेगांव से मुलुंड का सफर मात्र 25 मिनट में पूरा किया जा सकेगा।

केबल-स्टेड ब्रिज: ऐरोली के वर्तमान फ्लाईओवर के ठीक ऊपर एक आधुनिक केबल-स्टेड ब्रिज बनाया जाएगा। यह एक दो-मंजिला अरेंजमेंट होगा। 4 बड़े इंटरचेंज: इसमें ठाणे, नाहूर और ऐरोली को जोड़ने वाले 4 अहम इंटरचेंज होंगे, जिससे यात्रियों का सफर बिना किसी सिग्नल पर रुके पूरा होगा। ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे जंक्शन पर ट्रैफिक जाम से मुक्ति मिलेगी और नाहूर, ऐरोली, ठाणे व दक्षिण मुंबई की दिशाओं में जाने वाले वाहन फर्राटा दौड़ सकेंगे। 

75 मिनट का सफर अब सिर्फ 25 मिनट में-
वर्तमान में गोरेगाव से मुलुंड जाने के लिए यात्रियों को जोगेश्वरी-विक्रोली लिंक रोड या घोडबंदर रोड का चक्कर लगाना पड़ता है, जिसमें लगभग 75 से 90 मिनट लगते हैं। लेकिन निर्माणाधीन 12.2 किमी लंबा गोरेगांव-मुलुंड लिंक रोड वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे (गोरेगांव) को सीधे ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे (मुलुंड) से जोड़ेगा। इससे न केवल लगभग 50 मिनट का समय बचेगा, बल्कि इंधन की खपत और प्रदूषण में भी सुधार होगा। 

चार चरणों में हो रहा 14000 करोड़ का काम– 
करीब 14,000 करोड़ रुपये की लागत वाला यह प्रोजेक्ट मुंबई को मजबूत पूर्व-पश्चिम कनेक्टिविटी देगा। पहले चरण में दिंडोशी कोर्ट से संजय गांधी नेशनल पार्क तक 1.2 किमी फ्लाईओवर, दूसरे में गोरेगाव पूर्व और मुलुंड पश्चिम में सड़क चौड़ीकरण व नए इंटरचेंज, तीसरे में फिल्म सिटी क्षेत्र में 4.7 किमी लंबे दो समानांतर भूमिगत सुरंगें (ट्विन टनल) और चौथे चरण में मुलुंड के पास लूप व अंडरपास के साथ बड़ा इंटरचेंज बनाया जा रहा है। 

'गेम चेंजर' क्यों है गोरेगाव-मुलुंड लिंक रोड? 
यह प्रोजेक्ट ठाणे, मुलुंड और भांडुप जैसे इलाकों के रियल एस्टेट और आर्थिक विकास को नई गति देगा। संजय गांधी नेशनल पार्क (SGNP) के नीचे बनने वाली जुड़वां सुरंगों के साथ यह इंजीनियरिंग का एक चमत्कार साबित होगा। बीएमसी का लक्ष्य

मुंबई : हैनकॉक ब्रिज के रिकंस्ट्रक्शन के आखिरी फेज़ को बढ़ावा मिला है, क्योंकि बीएमसी ने प्रोजेक्ट से प्रभावित लोगों को म्हाडा की तीन सेस्ड बिल्डिंग्स और ई वार्ड में बीएमसी के 36 स्ट्रक्चर्स के लिए टेनमेंट देने का वादा किया है, जो प्रोजेक्ट के रास्ते में आते हैं। प्रोजेक्ट से प्रभावित लोगों टेनमेंट्स की कमी के कारण ब्रिज का काम रुका हुआ था। बीएमसी द्वारा किया गया रिकंस्ट्रक्शन का काम फरवरी 2020 में पूरा हो गया था, और ब्रिज का एक हिस्सा अगस्त 2022 में खोला गया था। एडिशनल म्युनिसिपल कमिश्नर (प्रोजेक्ट्स) अभिजीत बांगर की अगुवाई में चली मैराथन रिव्यू मीटिंग के बाद, जिसमें जॉइंट कमिश्नर ऑफ पुलिस (ट्रैफिक) अनिल कुंभारे और बीएमसी, ट्रैफिक पुलिस और टेक्निकल डिपार्टमेंट्स के सीनियर अधिकारियों ने हिस्सा लिया, बीएमसी ने डिमोलिशन प्रोसेस को आसान बनाने के लिए म्हाडा को प्रोजेक्ट से प्रभावित टेनमेंट्स देने पर सहमति जताई। सिविक बॉडी ने अब अपने लीगल ऑफिसर और एस्टेट डिपार्टमेंट को रिकंस्ट्रक्शन प्रोजेक्ट पर सभी पेंडिंग कामों को "तेजी से और सिस्टमैटिक तरीके से पूरा करने" का निर्देश दिया है, जिसमें सालों से देरी हो रही है। 

बीएमसी के चीफ इंजीनियर (ब्रिज) उत्तम श्रोटे ने कहा कि एक बार जब टेनमेंट मिल जाएंगे और ब्रिज के रास्ते में आने वाली बिल्डिंग और स्ट्रक्चर गिरा दिए जाएंगे, तो बाकी कामों के लिए टेंडर जारी किया जाएगा। उन्होंने कहा, "टेंडर तैयार है।" एक बार जब यह जारी हो जाएगा, तो एक महीने में वर्क ऑर्डर जारी किए जा सकते हैं।"मझगांव और डोंगरी को जोड़ने वाले हैनकॉक ब्रिज को सेंट्रल रेलवे ने जनवरी 2016 में असुरक्षित मानकर गिरा दिया था। बीएमसी द्वारा किया गया दोबारा बनाने का काम फरवरी 2020 में पूरा हुआ, और ब्रिज का एक हिस्सा अगस्त 2022 में खुला। हालांकि, कानूनी, तकनीकी और पुनर्वास की चुनौतियों ने तब से दोनों तरफ अप्रोच रोड को पूरा करने में रुकावट डाली है। बांगर ने बताया कि रेलवे की सीमा के अंदर ब्रिज का स्ट्रक्चर तैयार था, लेकिन अप्रोच रोड अभी भी आधे-अधूरे ही बने हैं।

पश्चिमी तरफ, म्हाडा की सेस्ड बिल्डिंग्स, कई किराएदारों और कमर्शियल जगहों ने काम में रुकावट डाली है। कुछ किराएदारों ने बॉम्बे हाई कोर्ट का दरवाजा खटखटाया, जिसने स्टे ऑर्डर दे दिया। बांगर ने अधिकारियों को स्टे हटाने के लिए सीनियर कानूनी जानकारों की मदद लेने और मामले पर सख्ती से आगे बढ़ने का निर्देश दिया। पूर्वी तरफ, नई रोड अलाइनमेंट ज़रूरतों ने कई कमर्शियल यूनिट्स पर असर डाला है। बांगर ने ज़ोर दिया कि इन यूनिट्स के पुनर्वास को संबंधित एडमिनिस्ट्रेटिव डिपार्टमेंट को प्राथमिकता देनी चाहिए। उन्होंने अधिकारियों को पुनर्वास के सभी पेंडिंग मामलों को हल करने, जहां भी ज़रूरत हो वहां सड़क के हिस्सों को चौड़ा करने का निर्देश दिया। ज़रूरी है, और सभी जुड़े हुए सिविल काम बिना देर किए शुरू किए जाएं।अधिकारियों ने पेंडिंग कामों की स्थिति और म्हाडा बिल्डिंग्स के निवासियों और दुकान में रहने वालों के पुनर्वास पर भी डिटेल में चर्चा की। बांगर ने आगे आदेश दिया कि बाकी कामों के लिए टेंडर प्रायोरिटी पर जारी किए जाएं ताकि लंबे समय से पेंडिंग प्रोजेक्ट को आखिरकार फास्ट-ट्रैक किया जा सके, जिससे उन निवासियों को लंबे समय से इंतज़ार की जा रही राहत मिल सके जिन्हें सालों से परेशानी हो रही है।

मुंबई : राज्य सरकार ने एक सरकारी प्रस्ताव जारी किया, जिसमें उत्तन-विरार सी लिंक प्रोजेक्ट के फेज़ 1 को मंज़ूरी दी गई। मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी इस प्रोजेक्ट को ₹58,754 करोड़ की कुल लागत से पूरा करने के लिए तैयार है। मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने हाल ही में इंफ्रास्ट्रक्चर पर कैबिनेट कमेटी की बैठक में, ₹58,754 करोड़ की संशोधित लागत के साथ नए डिज़ाइन वाले उत्तान-विरार सी लिंक को मंज़ूरी दी, जिससे लागत ₹30,000 करोड़ कम हो गई।

नए डिज़ाइन ने सी लिंक की चौड़ाई, रैंप रोड और पूरे कंस्ट्रक्शन को कम कर दिया था, जिससे बजट में कमी आई थी।GR के अनुसार, सी लिंक की कुल लंबाई 55.12 km होगी, जिसमें 24.35 km मुख्य सी लिंक और 30.77 km कनेक्टर रोड शामिल हैं, और इसके बनने में लगभग 60 महीने लगेंगे।GR में कहा गया है, “राज्य सरकार उत्तान-विरार सी लिंक प्रोजेक्ट को सपोर्ट करने के लिए बिना ब्याज वाले सॉफ्ट लोन के तौर पर ₹11,116 करोड़ देगी।

इसमें राज्य और सेंट्रल टैक्स के लिए ₹8,236 करोड़, ज़मीन खरीदने के लिए ₹2,619 करोड़ और रिहैबिलिटेशन और रिसेटलमेंट के लिए ₹261 करोड़ शामिल हैं। MMRDA अपने रिसोर्स से ₹3,306 करोड़ देगी, जबकि बाकी ₹44,332 करोड़ बाइलेटरल या मल्टीलेटरल फाइनेंशियल एजेंसियों से बाहरी उधार लेकर जुटाए जाएंगे। प्रोजेक्ट में 25% इक्विटी और 75% डेट स्ट्रक्चर है।”MMRDA को एक डेडिकेटेड एक्सेस कंट्रोल सिस्टम के तहत टोल वसूलने और कर्ज चुकाने के लिए विज्ञापनों और कमर्शियल सर्विसेज़ के ज़रिए रेवेन्यू जुटाने की इजाज़त दी गई है।

हालांकि MMRDA मुख्य रूप से कर्ज चुकाने के लिए ज़िम्मेदार होगी, लेकिन राज्य ज़रूरत पड़ने पर कंटिंजेंट लायबिलिटीज़ लेने के लिए सहमत हो गया है। कंटिंजेंट लायबिलिटी एक संभावित फाइनेंशियल ज़िम्मेदारी है जो अनिश्चित नतीजों पर निर्भर करती है, जैसे कि बकाया बकाया।उत्तान-विरार सी लिंक मुंबई और वधावन पोर्ट के बीच एक ज़रूरी कनेक्टर होगा, जो मुंबई के उपनगरों को आने वाले वधावन पोर्ट से जोड़ेगा और वेस्टर्न कॉरिडोर में ट्रैफिक की भीड़ को कम करेगा।