मुंबई : मुंबई मेट्रो लाइन 3, जिसे एक्वा लाइन के नाम से भी जाना जाता है, ने यात्रियों को जगन्नाथ शंकर शेठ, आचार्य अत्रे चौक और वर्ली स्टेशन पर नए गेट खुलने की जानकारी दी है। नए एंट्री/एग्जिट गेट खुलने से, मराठा मंदिर, कमला मिल्स कंपाउंड और एमसीजीएम इंजीनियरिंग हब जाना अब यात्रियों के लिए आसान हो जाएगा। मुंबई मेट्रो ने यात्रियों की सुविधा के लिए तीन स्टेशनों पर गेट खोलने की घोषणा की है। जगन्नाथ शंकर शेठ (मुंबई सेंट्रल) पर, मराठा मंदिर जाने के लिए गेट बी4 खुलता है। आचार्य अत्रे चौक पर एमसीजीएम इंजीनियरिंग हब के पास गेट ए1 और ए2 खुलेंगे, जबकि वर्ली मेट्रो स्टेशन का गेट ए2 कमला मिल्स कंपाउंड के पास खुलेगा।

इस बीच, मुंबई का पहला पूरी तरह से अंडरग्राउंड मेट्रो कॉरिडोर, एक्वा लाइन ने शहर में उत्तर-दक्षिण कनेक्टिविटी में काफी सुधार किया है और यह लोगों के लिए ट्रांसपोर्ट का पसंदीदा तरीका बन गया है।

हालांकि, ऑपरेशन शुरू होने के बाद से अंडरग्राउंड सेक्शन में नेटवर्क एक्सेस की कमी यात्रियों की एक बड़ी चिंता बन गई है। हालांकि, पहले वोडाफोन की सर्विस आरे जेवीएलआर और आचार्य अत्रे चौक स्टेशनों के बीच चालू थी, लेकिन अब वह भी बंद हो गई है, जिससे खासकर इमरजेंसी के दौरान सुरक्षा को लेकर गंभीर चिंताएं पैदा हो गई हैं।

मुंबई : रेलवे स्टेशनों पर अब अपराधियों के लिए बच निकलना आसान नहीं रहा. अत्याधुनिक फेशियल रिकग्निशन सिस्टम की मदद से पुलिस और रेलवे प्रोटेक्शन फोर्स  तेजी से अपराध सुलझा रही है और संदिग्धों की पहचान कर रही है. मुंबई डिवीजन में आरपीएफ के कुल 3,675 सीसीटीवी कैमरों में से 463 कैमरे इस सिस्टम से जुड़े हुए हैं, जो चर्चगेट से लेकर सूरत और जलगांव तक फैले 114 स्टेशनों को कवर करते हैं. 

पुलिस को मिली बड़ी मदद
इस तकनीक ने हाल के कई मामलों में अहम भूमिका निभाई है. पुर्तगाली महिला से छेड़छाड़ करने वाले आरोपियों की गिरफ्तारी, गुमशुदा 14 वर्षीय बच्चे का पता लगाना और हत्या जैसे मामलों को सुलझाने में एफआरएस ने पुलिस को बड़ी मदद दी है. 

यह सिस्टम चेहरे की बनावट जैसे आंखों के बीच की दूरी, नाक, कान और चेहरे की संरचना का विश्लेषण कर एक यूनिक फेसप्रिंट तैयार करता है. जैसे ही कोई संदिग्ध व्यक्ति कैमरे के सामने आता है, सिस्टम तुरंत अलर्ट जारी करता है.

मुंबई पुलिस के कैमरों से जोड़ने की तैयारी
एफआरएस नेटवर्क को मुंबई पुलिस के हजारों कैमरों से भी जोड़ने की तैयारी चल रही है, जिससे शहरभर में निगरानी और मजबूत होगी. साथ ही, 2024 में ही एनआईए और सीबीआई जैसी एजेंसियों द्वारा ट्रैक किए जा रहे 10,000 से ज्यादा लोगों की तस्वीरें इस सिस्टम में अपलोड की गई हैं.

पश्चिम रेलवे में सीपीआरओ विनीत अभिषेक ने बताया कि मुंबई वेस्टर्न रेलवे देश का पहला ऐसा डिवीजन है जहां इस तकनीक को बड़े स्तर पर लागू किया गया. अब इसे देशभर के अन्य रेलवे नेटवर्क में भी विस्तार देने की योजना है. खास बात यह है कि यह सिस्टम सिर्फ अपराधियों को पकड़ने में ही नहीं, बल्कि भीड़भाड़ वाले स्टेशनों से गुम हुए बच्चों को ढूंढने में भी बेहद कारगर साबित हो रहा है. 

अब तक लगे 4500 सीसीटीवी
उन्होंने आगे बताया की यात्रियों की सुरक्षा और उनके प्रति सावधानी बरतना पश्चिमी रेलवे के लिए सर्वोपरि है, सुरक्षा के लिए रेलवे के सभी स्टेशनों पर सीसीटीवी कैमरों के ज़रिये कड़ी निगरानी की जाती है. अभी तक लगभग 4500 सीसीटीवी कैमरे लगाए जा चुके हैं और आने वाले एक-दो सालों में यह संख्या बढ़कर 7000 से भी ऊपर हो जाएगी. 

आधुनिक तकनीकों का किया जा रहा इस्तेमाल
विनीत अभिषेक ने ये भी बताया कि ये कैमरे सिर्फ वीडियो ही नहीं रिकॉर्ड करते, बल्कि इनमें फेशियल रिकग्निशन (चेहरा पहचानने वाली तकनीक), क्राउड मैनेजमेंट (भीड़ नियंत्रण) के लिए डिसीजन-मेकिंग सिस्टम और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस जैसी आधुनिक तकनीकों का इस्तेमाल किया जा रहा है.

इन मामलों में मिली मदद
इस तकनीक की मदद से रेलवे को अपराधियों को पकड़ने, खोए हुए बच्चों को खोजने और रेलवे परिसर के अंदर या बाहर होने वाले अपराधों को सुलझाने में काफी मदद मिली है.

मुंबई: बीएमसी ने मुंबई मेट्रो लाइन 3 स्टेशनों के आस-पास के इलाकों के लिए लोकल एरिया प्लान  तैयार करने का प्रस्ताव रखा है। इस काम में ज़मीन के इस्तेमाल, इंफ्रास्ट्रक्चर और मौजूदा शहरी हालात का जायज़ा लेने के लिए सैटेलाइट तस्वीरों, फील्ड सर्वे और ट्रैफिक स्टडी का इस्तेमाल किया जाएगा। इस प्रस्ताव को मंज़ूरी के लिए बुधवार को नागरिक स्थायी समिति के सामने पेश किया जाएगा।

ज़मीन के इस्तेमाल और इंफ्रास्ट्रक्चर का विश्लेषण करने के लिए स्टडी
प्रस्ताव के मुताबिक, बीएमसी सैटेलाइट तस्वीरों, सर्वे, ट्रैफिक की गिनती, पार्किंग के आकलन और सर्कुलेशन मैपिंग का इस्तेमाल करके ज़मीन के इस्तेमाल के तरीकों का अध्ययन करेगी; इन सभी की पुष्टि मौके पर जाकर किए गए निरीक्षणों से की जाएगी। प्लानर ज़मीन के इस्तेमाल के नक्शे और हालात के विश्लेषण की रिपोर्ट तैयार करेंगे, साथ ही मुख्य सड़कों (12–45 मीटर चौड़ी) के लिए सड़क संरचना योजनाएँ भी बनाएँगे, जिनमें सड़कों की हालत, उनके हिस्सों और विकास में आने वाली रुकावटों का आकलन किया जाएगा।

नागरिक प्रशासन लागत का अनुमान और सड़क डिज़ाइन के प्रस्ताव भी तैयार करेगा (सुंदरीकरण के कामों को छोड़कर), और विस्तृत रिपोर्टों के साथ सड़क डिज़ाइन के प्रस्ताव विकसित करेगा। मेट्रो स्टेशनों के आस-पास एकीकृत योजना बीएमसी हर मेट्रो स्टेशन क्षेत्र के लिए एलएपी तैयार करेगी, जिसमें ज़मीन का मौजूदा इस्तेमाल, योजना के प्रस्ताव, विकास नीतियाँ, इंफ्रास्ट्रक्चर से जुड़े काम, लागत के अनुमान के साथ सड़क के डिज़ाइन और उन्हें लागू करने का ढाँचा शामिल होगा। एकीकृत परियोजना रिपोर्ट में पहचाने गए क्षेत्रों के लिए एलएपी, ट्रैफिक सर्कुलेशन और सड़क लेआउट योजनाओं को एक साथ मिलाया जाएगा।
एक नागरिक अधिकारी ने बताया, "इस काम में ज़मीन के मालिकाना हक और प्लॉट के आकार का डेटा इकट्ठा करना, सड़कों और घरों का सर्वे करना, और सर्कुलेशन योजनाएँ तैयार करने के लिए ट्रैफिक, पैदल चलने वालों और पार्किंग के तरीकों का अध्ययन करना शामिल होगा।" इसका नतीजा एक मसौदा एकीकृत एलएपी होगा, जिसमें मेट्रो स्टेशनों के आस-पास भविष्य के विकास को दिशा देने के लिए सड़क और सर्कुलेशन लेआउट शामिल होंगे।

चरण-वार लागू करने की योजना
पहले चरण में, डेवलपमेंट कंट्रोल एंड प्रमोशन रेगुलेशंस 33(23) के तहत 'ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमेंट' पर आधारित चार स्टेशनों के लिए लोकल एरिया प्लानिंग का काम किया जाएगा, जिसके लिए प्रशासनिक मंज़ूरी पहले ही मिल चुकी है। इस चरण की अनुमानित लागत 1.37 करोड़ रुपये (हर स्टेशन के लिए 34.40 लाख रुपये) है, जिस पर जीएसटी नहीं लगेगा। बाकी स्टेशनों के लिए भी हर स्टेशन के हिसाब से यही लागत लागू होगी, जिसमें 10% अतिरिक्त प्रावधान भी शामिल होगा। यह काम आखिरकार मुंबई मेट्रो लाइन 3 के सभी 27 स्टेशनों को कवर करेगा और इसे 31 मार्च, 2028 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है।

मुंबई : नासिक में होने वाले सिंहस्थ कुंभ मेले 2027 को देखते हुए, रेलवे मुंबई में ट्रेनों, टर्मिनलों सहित 7 प्रमुख स्टेशनों को अपग्रेड कर रहा है। इसका मकसद मौजूदा टर्मिनल स्टेशनों को अपग्रेड करना और नए बनने वाले टर्मिनलों पर काम तेज करना है। रेलवे के एक बड़े अधिकारी ने कहा कि मुंबई में वेस्टर्न और सेंट्रल रेलवे लाइनों पर कई नए टर्मिनल बनाए जा रहे हैं। कुछ नए और मौजूदा टर्मिनलों को अपग्रेड किया जा रहा है, और उनकी कैपेसिटी भी बढ़ाई जा रही है। अगर कुंभ मेले के लिए और ट्रेनें चलानी हैं, तो इंफ्रास्ट्रक्चर तैयार करना होगा। मुंबई में भी इस बारे में काम हो रहा है। मुंबई जैसी बिजी जगह पर काम करते समय कई मुश्किलें आती हैं, क्योंकि मौजूदा ट्रेन सर्विस को ठीक रखना भी उतना ही जरूरी है। इसलिए उसी हिसाब से काम की प्लानिंग की जा रही है।

वसई रोड: उत्तरी उपनगरों में बाहरी ट्रेनों को शुरू/खत्म करने के लिए एक्स्ट्रा प्लेटफॉर्म के साथ एक और नया टर्मिनस बन रहा है। इसका मकसद खाली रेक की आवाजाही कम करना और शहर के आखिर के टर्मिनलों पर दबाव कम करना है। 

दादर: इसे ज़्यादा मेल/एक्सप्रेस ट्रेनों को संभालने में सक्षम “मिड-टाउन टर्मिनस” में बदलने के लिए बड़ी रीमॉडलिंग की जा रही है। इसमें नया प्लेटफॉर्म, ट्रैक का काम और बहुत ज़्यादा पैसेंजर भीड़ को कम करने के लिए एलिवेटेड डेक/FOB कनेक्टिविटी शामिल है। 

बांद्रा टर्मिनस: तीन नई पिट लाइनों और बेहतर टर्मिनल सुविधाओं के साथ मेंटेनेंस कैपेसिटी को अपग्रेड किया गया है। त्योहारों और पीक भीड़ को मैनेज करने के लिए स्ट्रक्चर्ड पैसेंजर होल्डिंग एरिया भी बनाए जा रहे हैं। 

कुर्ला – लोकमान्य तिलक टर्मिनस (LTT): कुर्ला-CSMT कॉरिडोर पर भीड़ कम करने के लिए लंबी दूरी की ट्रेनों को यहां शिफ्ट किया जा रहा है। एक्स्ट्रा ओरिजिनल ट्रैफिक को संभालने के लिए पैसेंजर होल्डिंग ज़ोन और स्टेशन में सुधार की योजना बनाई गई है। 

मुंबई CSMT: फ्लैगशिप रीडेवलपमेंट में हेरिटेज बिल्डिंग को बचाते हुए एयरपोर्ट-स्टाइल कॉन्कोर्स, अलग अराइवल/डिपार्चर एरिया और अपग्रेडेड सुविधाएं बनाई जाएंगी। नए सर्कुलेशन एरिया, कमर्शियल स्पेस और कनेक्टिविटी अपग्रेड का मकसद इसे एक मॉडर्न मल्टी-मॉडल हब में बदलना है।