मुंबई : एआईएमआईएम नेता वारिस पठान ने मुंबई के पायधुनी इलाके में मासूम के साथ कथित यौन उत्पीड़न की घटना पर गहरा दुख जताते हुए दोषी के खिलाफ फास्ट ट्रैक कोर्ट में सुनवाई कर जल्द से जल्द कड़ी सजा देने की मांग की। इसके साथ ही उन्होंने राम मंदिर चढ़ावा चोरी के आरोपों और महाराष्ट्र सरकार के मंत्री नितेश राणे के बयान पर भी तल्ख टिप्पणी की। पायधुनी में मासूम बच्ची के साथ हुई कथित दुष्कर्म की घटना पर वारिस पठान ने कहा कि यह बेहद दुर्भाग्यपूर्ण, दर्दनाक और दिल दहला देने वाली घटना है। एक सात-आठ साल की मासूम बच्ची के साथ जिस तरह की हैवानियत की गई, उसे अंजाम देने वाला इंसान नहीं बल्कि दरिंदा है।

वह कानून और संविधान में विश्वास रखते हैं, लेकिन ऐसी घटनाएं इंसान को अंदर तक झकझोर देती हैं। दोषी के खिलाफ कानून के तहत सबसे कठोर कार्रवाई होनी चाहिए और अदालत को उसे फांसी की सजा देनी चाहिए। सरकार इस मामले की सुनवाई फास्ट ट्रैक कोर्ट में कराए, स्पेशल पब्लिक प्रॉसिक्यूटर नियुक्त करे और जल्द से जल्द पीड़िता को न्याय दिलाए। यदि ऐसे मामलों में त्वरित और सख्त सजा मिलेगी तो समाज में एक स्पष्ट संदेश जाएगा कि महिलाओं और बच्चियों के खिलाफ अपराध करने वालों को किसी भी कीमत पर बख्शा नहीं जाएगा।
वारिस पठान ने कहा कि एक तरफ 'बेटी बचाओ, बेटी पढ़ाओ' और महिला सम्मान की बातें की जाती हैं, दूसरी ओर मासूम बच्चियां भी सुरक्षित नहीं हैं। कानून का सख्ती से पालन और अपराधियों के खिलाफ कठोर कार्रवाई ही ऐसे अपराधों पर अंकुश लगाने का प्रभावी तरीका है। इस मामले को लेकर उनकी वरिष्ठ पुलिस अधिकारियों, अस्पताल प्रशासन और डॉक्टरों से बातचीत हुई है। बच्ची का इलाज जारी है और पुलिस प्रशासन ने भरोसा दिलाया है कि मामले में पूरी गंभीरता से कार्रवाई की जा रही है। उन्होंने प्रशासन से ऐसे असामाजिक तत्वों पर लगातार निगरानी रखने और एहतियाती कदम उठाने की भी मांग की। उन्होंने पीड़ित बच्ची के शीघ्र स्वस्थ होने की कामना करते हुए उसके परिवार को इस कठिन समय में हिम्मत और धैर्य मिलने की प्रार्थना की।

राम मंदिर चढ़ावा चोरी के आरोपों और इस मामले में मंत्री नितेश राणे द्वारा विपक्ष को 'औरंगजेब के वंशज' बताए जाने वाले बयान पर भी वारिस पठान ने पलटवार किया। उन्होंने कहा कि यदि चढ़ावे में कथित गड़बड़ी के आरोप लगाए जा रहे हैं और उसमें किसी मुस्लिम की भूमिका नहीं बताई जा रही, तो फिर ऐसे मामलों को धार्मिक रंग देने का क्या औचित्य है। हिंदू समाज की आस्था से जुड़े इस मामले की निष्पक्ष जांच होनी चाहिए। प्रारंभिक जांच रिपोर्ट में कथित तौर पर कई ऐसे साक्ष्य सामने आए हैं, जिनमें चढ़ावे के धन में गड़बड़ी के संकेत मिले हैं। कथित तौर पर चढ़ावे की राशि के इस्तेमाल को लेकर भी गंभीर सवाल उठ रहे हैं और इसकी पूरी जांच होनी चाहिए कि धन का उपयोग कहां और किस उद्देश्य से किया गया।

मुंबई : मेट्रोपॉलिटन मजिस्ट्रेट कोर्ट ने साउथ इंडियन एजुकेशन सोसाइटी ट्रस्ट से जुड़े 58 करोड़ रुपये की धोखाधड़ी मामले में इन्वेस्टिगेशन ऑफिसर को नया नोटिस जारी किया है। यह मामला जुलाई 2014 में दर्ज किया गया था, जब ट्रस्ट ने फिक्स्ड डिपॉजिट में रखे ₹58 करोड़ के फंड के अचानक गायब होने का खुलासा किया और यह राशि बाद में दूसरे अकाउंट में ट्रांसफर कर दी गई थी। पिछले साल फरवरी में कोर्ट ने रिकॉर्ड चेक करते समय पाया कि इस केस की ओरिजिनल एफआईआर गायब थी। यह एफआईआर गायब तब पाई गई जब कोर्ट ने पहले गवाह, ट्रस्टी गणेश शंकरन की गवाही रिकॉर्ड करना शुरू किया। कोर्ट ने इन्वेस्टिगेशन ऑफिसर को बार-बार नोटिस जारी किए, लेकिन अभी तक उन्होंने गायब एफआईआर के संबंध में कोई रिपोर्ट सबमिट नहीं की। इस वजह से ट्रायल आगे नहीं बढ़ सका और केस की सुनवाई स्थगित रही।

एसआईईएस ट्रस्ट के फंड के गायब होने के मामले में क्राइम ब्रांच की इकोनॉमिक ऑफेंस विंग ने मामले की गहराई से जांच की। जांच में पता चला कि यह राशि ट्रस्ट के अन्य अकाउंट में ट्रांसफर कर दी गई थी। ईओडब्ल्यू ने इस ट्रस्ट से जुड़े ग्रुप के अन्य मामलों का भी पता लगाया, जिसमें कई अन्य ट्रस्ट और शैक्षणिक संस्थानों के साथ धोखाधड़ी की गई थी। जांच के दौरान यह सामने आया कि फंड ट्रांसफर करने के लिए कई कानूनी और प्रशासनिक प्रक्रियाओं में सेंध लगाई गई।

कोर्ट ने इन्वेस्टिगेशन ऑफिसर को निर्देश दिया कि वह गायब एफआईआर के बारे में पूरी जानकारी तुरंत पेश करें। कोर्ट ने स्पष्ट किया कि बिना एफआईआर रिपोर्ट के केस की आगे की सुनवाई संभव नहीं है। अदालत ने कहा कि इन्वेस्टिगेशन ऑफिसर की लापरवाही और देरी ट्रायल प्रक्रिया में बाधा डाल रही है। इस केस की गंभीरता को देखते हुए, अदालत ने कहा कि आर्थिक अपराधों में तेजी से कार्रवाई आवश्यक है ताकि ऐसे मामलों में न्याय सुनिश्चित हो सके। कोर्ट ने यह भी कहा कि ट्रस्ट के फंड और निवेशकों की सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता होनी चाहिए।

2014 में इस मामले के सामने आने के बाद, एसआईईएस ट्रस्ट के अन्य ट्रस्टों और संस्थानों में फंड ट्रांसफर की प्रक्रियाओं की भी जांच की गई। ईओडब्ल्यू के अनुसार, यह ट्रस्ट समूह वित्तीय धोखाधड़ी में शामिल था और कई अन्य फंड के ट्रांसफर की जांच की जा रही है। कोर्ट के नोटिस के बाद, इन्वेस्टिगेशन ऑफिसर को एफआईआर रिपोर्ट सबमिट करने के लिए एक निर्धारित समय दिया गया है। अदालत ने चेतावनी दी कि यदि रिपोर्ट समय पर नहीं आती है, तो कानूनी कार्रवाई की जाएगी। इस कदम से उम्मीद की जा रही है कि ट्रायल जल्द ही शुरू हो सके और पीड़ितों को न्याय मिल सके। यह मामला शिक्षा क्षेत्र में फंड मैनेजमेंट और प्रशासनिक जवाबदेही की जांच का उदाहरण बन गया है। विशेषज्ञों का कहना है कि ऐसे मामलों में आर्थिक और कानूनी प्रक्रियाओं में पारदर्शिता जरूरी है, ताकि धोखाधड़ी और फंड के दुरुपयोग को रोका जा सके 

मुंबई : इंडियन रेलवे पहली बार 18-कोच वाली सबअर्बन ट्रेन का ट्रायल रन करने के लिए तैयार है, वेस्टर्न रेलवे 14 और 15 जनवरी को विरार-दहानू कॉरिडोर पर लंबे रेक का टेस्ट करने की तैयारी कर रहा है।18-कार वाली ट्रेनों के ट्रायल 14-15 जनवरी को होंगे।ट्रायल में थ्री-फेज प्रोपल्शन सिस्टम वाले 18-कार ट्रेन फॉर्मेशन के लिए इमरजेंसी ब्रेकिंग डिस्टेंस  और कपलर फोर्स सहित ज़रूरी सेफ्टी और परफॉर्मेंस पैरामीटर्स को जांचा जाएगा।

सेंट्रल रेलवे मिनिस्ट्री के कम्युनिकेशन के मुताबिक, बॉम्बार्डियर द्वारा बनाए गए रेक का टेस्ट 110किमी प्रति घंटे तक की स्पीड पर किया जाएगा, जबकि मेधा इलेक्ट्रिक्स द्वारा बनाए गए रेक का टेस्ट उसी हिस्से पर मैक्सिमम 105 किमी प्रति घंटे  की स्पीड पर किया जाएगा। सूत्रों ने कहा कि टेस्टिंग शुरू होने से पहले कोच को स्पीड, स्टेबिलिटी और ऑसिलेशन ट्रायल की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए सही तरीके से अपग्रेड किया जाएगा।रेलवे अधिकारियों ने साफ़ किया कि यह पूरी तरह से एक्सपेरिमेंटल है और इसका मतलब यह नहीं है कि मुंबई में 18-कोच वाली लोकल सर्विस तुरंत शुरू हो जाएगी। एक सीनियर अधिकारी ने कहा, “ये ज़रूरी टेक्निकल ट्रायल हैं।

कोच के फ़ाइनल कॉन्फ़िगरेशन पर अभी काम चल रहा है और 18-कोच वाली लोकल चलाने पर अभी कोई फ़ैसला नहीं हुआ है।” मुंबई अर्बन ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट के आने वाले फ़ेज़ के हिस्से के तौर पर राज्य सरकार को लंबी सबअर्बन ट्रेन बनाने का यह प्लान प्रपोज़ किया गया था। इस प्रपोज़ल के तहत, रेलवे अधिकारी ₹21,000 करोड़ की अनुमानित लागत से 2,856 कोच खरीदने का प्लान बना रहे हैं। इनका मुख्य मकसद 238 एयर-कंडीशन्ड लोकल ट्रेनें बनाना है, जिनमें से हर एक में 12 कोच होंगे, और इंफ़्रास्ट्रक्चर अपग्रेड होने के बाद इन ट्रेनों को 15 या 18 कोच तक बढ़ाने का भी प्रोविज़न है।

ऐसे अपग्रेड में प्लेटफ़ॉर्म बढ़ाना, सिग्नलिंग सिस्टम को मॉडर्नाइज़ करना और ट्रैक इंफ़्रास्ट्रक्चर को मज़बूत करना शामिल होगा। एमयूटीपी-3 (47 एयर-कंडीशन्ड लोकल) और एमयूटीपी-3ए (191 एयर-कंडीशन्डलोकल) के तहत 238 एसी लोकल ट्रेनों की खरीद का प्रस्ताव था, ये प्रोजेक्ट्स मल्टीलेटरल डेवलपमेंट बैंकों से कुछ हद तक फाइनेंस किए गए हैं। अधिकारियों ने कहा कि टेंडरिंग प्रोसेस में ही छह से आठ महीने लग सकते हैं, जबकि पहली ऐसी एसी लोकल ट्रेन को शुरू करने में कॉन्ट्रैक्ट फाइनल होने से छह से सात साल लग सकते हैं।

नई दिल्ली : इंडियन रेलवे ने देश में बनी वंदे भारत स्लीपर ट्रेन का आखिरी हाई-स्पीड ट्रायल सफलतापूर्वक पूरा कर लिया -- यह मॉडर्न और आत्मनिर्भर रेल टेक्नोलॉजी के लिए भारत की कोशिशों में एक बड़ा कदम है। यह ट्रायल कोटा-नागदा सेक्शन पर रेलवे सेफ्टी कमिश्नर की देखरेख में किया गया, जहाँ ट्रेन ने 180 kmph की टॉप स्पीड हासिल की। मिनिस्ट्री के मुताबिक, ट्रेन ने सभी सेफ्टी और टेक्निकल पैरामीटर्स पर अच्छा परफॉर्म किया और ट्रायल को सफल घोषित किया गया। 

हाई-स्पीड रन के दौरान, राइड स्टेबिलिटी, वाइब्रेशन और ऑसिलेशन बिहेवियर, ब्रेकिंग सिस्टम, इमरजेंसी ब्रेकिंग रिस्पॉन्स और दूसरे ज़रूरी सेफ्टी फीचर्स की डिटेल्ड जांच की गई। ट्रेन ज़्यादा स्पीड पर भी स्टेबल और सेफ पाई गई, जिससे एक ज़रूरी रेगुलेटरी माइलस्टोन पार हो गया। यूनियन मिनिस्टर फॉर रेलवे, इन्फॉर्मेशन एंड ब्रॉडकास्टिंग, और इलेक्ट्रॉनिक्स एंड इन्फॉर्मेशन टेक्नोलॉजी अश्विनी वैष्णव ने सोशल मीडिया पर ट्रायल का एक वीडियो शेयर किया।

वीडियो में वंदे भारत स्लीपर ट्रेन को 180 kmph की रफ़्तार से आसानी से चलते हुए दिखाया गया और एक वॉटर-ग्लास टेस्ट भी दिखाया गया, जिसमें पानी से भरे गिलास बिना गिरे स्थिर रहे। इस डेमोंस्ट्रेशन में ट्रेन के एडवांस्ड सस्पेंशन सिस्टम और बेहतरीन राइड कम्फर्ट को हाईलाइट किया गया। 16-कोच वाली वंदे भारत स्लीपर ट्रेन को लंबी दूरी की यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें यात्रियों के आराम और सुरक्षा को बेहतर बनाने के लिए मॉडर्न सुविधाएँ दी गई हैं।