मुंबई : गर्मियों की छुट्टियों की भीड़ शुरू होने के कारण महाराष्ट्र का मुख्य हाईवे नेटवर्क एक बार फिर ठप पड़ गया। यह घटना मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे, जो कि सबसे व्यस्त मार्गों में से एक है, पर 33 घंटे लंबे ट्रैफिक जाम के कुछ ही हफ्तों बाद हुई। 

मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर एक बार फिर भारी ट्रैफिक जाम की स्थिति बन गई। गर्मी की छुट्टियों की शुरुआत के साथ ही इस प्रमुख हाईवे पर यातायात ठप हो गया और कई जगहों पर गाड़ियों की लंबी कतारें लग गईं।

जाम कितना गंभीर?
सुबह से ही एक्सप्रेसवे पर कई किलोमीटर लंबा जाम देखने को मिला।
कुछ इलाकों में 3-4 किलोमीटर तक वाहन फंसे रहे
अडोशी टनल से खालापुर तक ट्रैफिक बेहद धीमा रहा

क्या सिर्फ एक हाईवे प्रभावित हुआ?
नहीं, मुंबई-अहमदाबाद हाईवे पर भी हालात खराब रहे।
यहां 6-7 किलोमीटर तक लंबी कतारें लगीं
कई यात्रियों को 3-4 घंटे तक जाम में फंसे रहना पड़ा  

जाम कितना गंभीर?
सुबह से ही एक्सप्रेसवे पर कई किलोमीटर लंबा जाम देखने को मिला।
कुछ इलाकों में 3-4 किलोमीटर तक वाहन फंसे रहे 
अडोशी टनल से खालापुर तक ट्रैफिक बेहद धीमा रहा  

क्या सिर्फ एक हाईवे प्रभावित हुआ?
नहीं, मुंबई-अहमदाबाद हाईवे पर भी हालात खराब रहे। 
यहां 6-7 किलोमीटर तक लंबी कतारें लगीं 
कई यात्रियों को 3-4 घंटे तक जाम में फंसे रहना पड़ा  

आखिर जाम की वजह क्या है?
जाम के पीछे कई कारण सामने आ रहे हैं: 
छुट्टियों के कारण अचानक ट्रैफिक बढ़ना  
हिल स्टेशनों और घाट इलाकों की ओर बढ़ती भीड़ 
चल रहे फ्लाईओवर और इंफ्रास्ट्रक्चर निर्माण कार्य 
इन सभी कारणों ने मिलकर सड़क की क्षमता को कम कर दिया और ट्रैफिक जाम पैदा हुआ।

घाट सेक्शन क्यों बनते हैं सबसे बड़ा कारण?
मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे के घाट वाले हिस्से सबसे ज्यादा संवेदनशील माने जाते हैं।
यहां: तीखे मोड़ और ढलान
भारी वाहनों की आवाजाही
लेन बढ़ाने की सीमित संभावना
के कारण ट्रैफिक जल्दी प्रभावित हो जाता है।

क्या प्रशासन ने कोई कदम उठाया?
जाम को नियंत्रित करने के लिए:
पुलिस को प्रमुख जगहों पर तैनात किया गया
ट्रैफिक को धीरे-धीरे सामान्य करने की कोशिश की गई

मुंबई : देवास शहर से गुजरने वाले आगरा-मुंबई नेशनल हाईवे पर शनिवार को अचानक जाम लग गया। जाम के कारण यात्रियों और वाहन चालकों को करीब दो से तीन घंटे तक परेशानी का सामना करना पड़ा। हाईवे पर वाहनों की लंबी कतारें लग गईं और यातायात की रफ्तार पूरी तरह प्रभावित हो गई। जाम का मुख्य कारण सीमेंट से भरे एक ट्रक में आई खराबी थी।

हाईवे से गुजर रहे यात्रियों ने बताया कि वे करीब दो घंटे से अधिक समय तक जाम में फंसे रहे। कई जगहों पर वाहन रेंग-रेंग कर आगे बढ़ रहे थे, जिससे लोगों को गंतव्य तक पहुंचने में काफी देर हुई। बताया गया कि हाईवे पर एक सीमेंट से भरे ट्रक के अचानक खराब हो जाने से सड़क पर यातायात बाधित हो गया। 

ट्रैफिक पुलिस ने थामा मोर्चा
ट्रक के कारण एक लेन पर आवागमन प्रभावित हुआ और देखते ही देखते वाहनों की लंबी कतार लग गई। जाम की सूचना मिलते ही ट्रैफिक पुलिस मौके पर पहुंची और यातायात व्यवस्था संभालते हुए वाहनों को धीरे-धीरे निकलवाना शुरू किया। पुलिस की निगरानी में ट्रैफिक को सामान्य करने के प्रयास किए गए, जिसके बाद स्थिति धीरे-धीरे नियंत्रित होने लगी। 

इंदौर से देवास आ रही महिला यात्री ने बताया कि दो घंटे से जाम में फंसे रहे, हमें पता नहीं था कि जाम क्यों लगा। उन्होंने बताया कि वह डेली अपडाउन करती है, उन्होंने बताया कि उन्हें प्रतिदिन मुताबिक आज क्षिप्रा से रसूलपुर चौराहे तक आने में उन्हें 2 घंटे लग गए। औद्योगिक क्षेत्र थाना प्रभारी शशिकांत चौरसिया ने बताया कि सीमेंट से भरे ट्रक के पट्टे टूटने के कारण एक लेन पर कुछ देर के लिए जाम की स्थिति बनी थी। उन्होंने बताया कि स्थिति को सामान्य करने के लिए कार्रवाई की गई, दो घंटे के बाद स्थिति सामान्य हो गई थी। 

गौरतलब है कि रसूलपुर चौराहे पर करीब दो वर्षों से ओवर ब्रिज का निर्माण कार्य चल रहा है, उसके कारण कई बार जाम की स्थिति निर्मित हो जाती है। वहीं क्षिप्रा से कुछ आगे अर्जुन बड़ोदा पर भी ओवर ब्रिज का निर्माण कार्य जारी है। वहां कई बार जाम लग चुका है। क्षेत्र के लोगों ने प्रशासन से मांग की है कि जल्द ही ब्रिज का निर्माण कार्य खत्म कर मार्ग को सुगम बनाए।

मुंबई : मध्य प्रदेश में दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे के एक हिस्से को चार लेन का बनाने के प्रस्ताव को मंजूरी दे दी है। इस परियोजना की कुल लागत 3,839.42 करोड़ रुपये होगी और इसे सरकार और निजी कंपनियों की साझेदारी में पूरा किया जाएगा। आर्थिक मामलों की मंत्रिमंडलीय समिति (सीसीईए) ने एनएच-752डी के बदनावर-पेटलावद-थांदला-टिमरवानी खंड के 80.45 किलोमीटर लंबे चार-लेन गलियारे के विकास को मंजूरी दी है। परियोजना का निर्माण कार्य 24 महीने में पूरा होगा। इस कॉरिडोर से उज्जैन से टिमरवानी इंटरचेंज तक सीधी पहुंच सुनिश्चित होगी। इसका मुख्य उद्देश्य यात्रा को तेज और आसान बनाना और यात्रा समय लगभग एक घंटा कम करना है। 

बदनावर–टिमरवानी सड़क की स्पीड
उज्जैन–बदनावर खंड (70.40 किमी) पहले ही दो लेन से चार लेन में ’अपग्रेड’ किया जा चुका है। बदनावर–टिमरवानी खंड मौजूदा 5.5 मीटर की लेन है और इसकी गति केवल 20-50 किमी/घंटा है। यह मार्ग गुजरात और महाराष्ट्र से उज्जैन आने वाले यातायात के लिए सबसे छोटा रास्ता है। परियोजना से अंतर-राज्यीय पहुंच मजबूत होगी, यातायात की आवाजाही सुगम होगी और अप्रैल, 2028 में होने वाले सिंहस्थ कुंभ मेले के दौरान यात्रा प्रबंधन में मदद मिलेगी।

दिल्ली मुंबई एक्सप्रसवे के बारे में
दिल्‍ली-मुंबई एक्सप्रेसवे हरियाणा के सोहना से शुरू होकर राजस्थान, मध्‍य प्रदेश से होकर महाराष्‍ट्र तक जाएगा। इस लिहाज से जयपुर, अजमेर, किशनगढ़, कोटा, उदयपुर, चित्‍तोड़गढ़, सवाई माधोपुर, भोपाल, उज्‍जैन, इंदौर, सूरत और आसपास के शहरे कनेक्‍टीविटी आसान हो जाएगी। मौजूदा वक्त में दिल्‍ली से सूरत तक वाया रोड दूरी 1150 किमी. से अधिक है। वहीं, एक्‍सप्रेसवे निर्माण के बाद यही दूरी 800 किमी. तक पहुंच जाएगी। इस लिहाज से करीब 350 किमी. दूरी कम हो जाएगी। वहीं, ट्रेन से जाने में 1121 किमी. की दूरी सूरत तक पड़ती है।

यह देश का सबसे लंबा एक्सप्रेसवे होगा। इसके लिए नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया सोहना तक 59 किलोमीटर का लंबा एक्सेस कंट्रोल्ड लिंक बना रहा है। उम्मीद है साल 2024 के अप्रैल माह तक इसका निर्माण कार्य पूरा कर लिया जाएगा और इसे मई से आम लोगों के लिए खोल दिया जाएगा। इसका एक हिस्सा सोहना से दौसा शुरू है। वहीं, इसे डीएनडी फ्लाईवे से भी कनेक्ट किया जाएगा। इसके निर्माण से नोएडा से जयपुर महज तीन घंटे लगेंगे और दिल्ली से जयपुर तक का सफर दो घंटे में पूरा होगा। यह एक्सप्रेसवे दिल्ली से सूरत तक का सफर आसान करेगा।

मुंबई : होली का उल्लास बीतने के बाद अब काम पर लौटने वालों की भारी भीड़ उमड़ने लगी है। शुक्रवार से रविवार तक का तीन दिवसीय समय रेलवे और यात्रियों, दोनों के लिए 'अग्नि परीक्षा' साबित होने वाला है। दिल्ली, मुंबई और पुणे जैसे महानगरों की ओर जाने वाली किसी भी ट्रेन में कन्फर्म आरक्षित सीटें उपलब्ध नहीं हैं। दो दर्जन प्रमुख ट्रेनों में 'रिग्रेट' की स्थिति आ गई है, यानी अब उनमें वेटिंग टिकट भी नहीं मिल रहे हैं। प्रयागराज से दिल्ली जाने वाली तेजस राजधानी में 10 मार्च तक थर्ड एसी में रिग्रेट है, जबकि फर्स्ट एसी में नौ मार्च तक टिकट मिलना बंद हो चुका है। यही हाल शिवगंगा एक्सप्रेस और आनंद विहार गरीब रथ का भी है। नई शुरू हुई अमृत भारत एक्सप्रेस में भी 15 मार्च तक कोई सीट उपलब्ध नहीं है।प्रयागराज की लाइफलाइन मानी जाने वाली प्रयागराज एक्सप्रेस के स्लीपर में 157 वेटिंग है, जबकि फर्स्ट और थर्ड एसी में रिग्रेट की स्थिति है। बनारस-नई दिल्ली सुपरफास्ट और मगध एक्सप्रेस में स्लीपर की वेटिंग 150 के पार जा चुकी है। 

शाम को चलने वाली वंदे भारत एक्सप्रेस में रविवार तक वेटिंग लिस्ट 300 के करीब पहुंचने का अनुमान है। वहीं, सूबेदारगंज से चलने वाली जम्मू मेल और नार्थ ईस्ट एक्सप्रेस के सभी कोचों में आठ मार्च तक रिग्रेट लग चुका है। आठ मार्च तक उमड़ने वाली इस संभावित भीड़ को देखते हुए रेलवे प्रशासन ने सभी बड़े स्टेशनों को हाई अलर्ट पर रखा है। यात्रियों की सुरक्षा और सुगम आवाजाही के लिए अतिरिक्त निगरानी के निर्देश दिए गए हैं। सीपीआरओ शशिकांत त्रिपाठी ने बताया कि यात्रियों की सुविधा के लिए लगातार विशेष ट्रेनों की समय सारिणी जारी की जा रही है। 

इन ट्रेनों में भी मारामारी 
डिब्रूगढ़ राजधानी: 12 मार्च तक थर्ड और सेकंड एसी फुल।
पूर्वोत्तर संपर्क क्रांति: स्लीपर में इस पूरे महीने सीट नहीं।
ब्रह्मपुत्र मेल व पुरुषोत्तम एक्सप्रेस: सभी श्रेणियों में टिकट मिलना बंद।
महाबोधि व पूर्वा एक्सप्रेस: रिग्रेट की स्थिति के कारण वेटिंग टिकट भी नहीं। 

मुंबई रूट की स्थिति 
मुंबई रूट पर जय नगर एलटीटी में 12 मार्च तक स्लीपर, थर्ड एसी और सेकेंड एसी में नो रूम है। राजगीर-एलटीटी एक्सप्रेस, गोरखपुर एलटीटी, पाटिलीपुत्र-एलटीटी एक्सप्रेस, छिवकी के रास्ते चलने वाली अमृत भारत एक्सप्रेस, पटना-एलटीटी एक्सप्रेस में रिग्रेट की स्थिति है।स्लीपर श्रेणी में महानगरी एक्सप्रेस में रिग्रेट है, हालांकि अन्य श्रेणी में वेटिंग में टिकट मिल रहा है।